Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

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Panoramica - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la Suzuki V-Strom 650 XT MY2023 sono entrambe moto enduro di alta qualità prodotte dalla casa automobilistica giapponese Suzuki. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole, ma presentano alcune differenze significative che le distinguono.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 800DE è dotata di un motore in linea da 776 cc, che eroga una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. La V-Strom 650 XT, d'altra parte, è equipaggiata con un motore a V da 645 cc, che produce una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. Questo significa che la V-Strom 800DE ha una maggiore potenza e coppia rispetto alla V-Strom 650 XT, offrendo prestazioni superiori in termini di accelerazione e velocità massima.

Dal punto di vista delle sospensioni, entrambe le moto presentano una forcella telescopica all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la V-Strom 800DE offre un'escursione di 220 mm sia all'anteriore che al posteriore, mentre la V-Strom 650 XT ha un'escursione di 150 mm all'anteriore e 159 mm al posteriore. Ciò significa che la V-Strom 800DE è più adatta per affrontare terreni accidentati e off-road, offrendo una maggiore capacità di assorbimento degli urti e una guida più stabile.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 800DE presenta un telaio in acciaio, mentre la V-Strom 650 XT ha un telaio in alluminio. Entrambi i materiali sono leggeri e resistenti, ma l'alluminio offre una maggiore rigidità e stabilità, consentendo una maggiore maneggevolezza e una migliore tenuta di strada. Tuttavia, il telaio in acciaio della V-Strom 800DE è completamente regolabile, consentendo al pilota di personalizzare la configurazione della sospensione in base alle proprie preferenze di guida.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore, che offre una potenza di frenata eccezionale e un controllo ottimale. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

In termini di dimensioni e peso, la V-Strom 800DE ha un interasse di 1570 mm, un'altezza sella di 855 mm e un peso in ordine di marcia di 230 kg. La V-Strom 650 XT, d'altra parte, ha un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 216 kg. Questo significa che la V-Strom 800DE è leggermente più grande e più pesante della V-Strom 650 XT, offrendo una maggiore stabilità e una posizione di guida più alta.

Infine, in termini di vantaggi e svantaggi, la V-Strom 800DE offre un motore potente, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche avanzate come il quickshifter up/down di serie. Inoltre, presenta un design dinamico con colori freschi. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe, pedane che si trascinano presto e un parabrezza regolabile solo con attrezzi. D'altra parte, la V-Strom 650 XT è una moto più semplice e senza complicazioni, con una tecnologia collaudata e un buon rapporto prezzo/prestazioni. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come un design e un equipaggiamento un po' obsoleti e una capacità off-road molto limitata.

In conclusione, la V-Strom 800DE e la V-Strom 650 XT sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di enduro, offrendo prestazioni eccellenti e una guida confortevole. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800DE 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa62.6 mm
PotenzaPotenza83 hpPotenza71 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,800 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia62 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,800 giri/minCoppia a giri/min 6,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.8 Rapporto di compressione11.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento776 ccmSpostamento645 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione220 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione159 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62 gradiAngolo inclinazione sterzo64.2 gradi
AvanzamentoAvanzamento114 mmAvanzamento110 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,345 mmLunghezza2,275 mm
LarghezzaLarghezza975 mmLarghezza910 mm
AltezzaAltezza1,310 mmAltezza1,484 mm
InterasseInterasse1,570 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)230 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)216 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia454 kmAutonomia476 km
Consumo combinatoConsumo combinato4.4 l/100kmConsumo combinato4.2 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La V-Strom 650 XT può essere un po' in là con gli anni, ma è ancora una buona moto. Soprattutto se non avete bisogno di un display a colori e non avete intenzione di lasciare la strada asfaltata. La 650 è una moto facile da guidare e non è quasi mai fuori dalla sua portata. Inoltre, questo modello ha già dato prova di sé un miliardo di volte, il che ne sottolinea la durata e la longevità.

Bicicletta semplice e senza complicazioni

tecnologia collaudata

buon rapporto prezzo/prestazioni

Il design e l'equipaggiamento sono un po' obsoleti

capacità off-road molto limitata

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki V-Strom 650 XT

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 800DE 2023 e la Suzuki V-Strom 650 XT 2023. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 800DE 2023 è più alto del 20%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 800DE 2023 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 650 XT 2023, ossia 132 rispetto a 73. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, ossia 59 giorni rispetto ai 189 giorni per la Suzuki V-Strom 650 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY 2023 e 11 della Suzuki V-Strom 650 XT a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE è stato pubblicato in data 08/11/2022 e registra oltre 42.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 650 XT pubblicato in data 09/04/2015 che registra 45.700 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 650 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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