Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la Ducati DesertX MY2022 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli amanti delle avventure fuoristrada. Esaminiamo più da vicino le specifiche tecniche e le caratteristiche di entrambe le moto per capire meglio i loro punti di forza e di debolezza.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 800DE MY2023. Questa moto è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 776cc, che produce una potenza di 83hp e una coppia di 78Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La V-Strom 800DE è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata della marca Showa, con un'escursione di 220mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con un monoammortizzatore Showa, che offre un'escursione di 220mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62 gradi. La V-Strom 800DE è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi della moto includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150mm, un interasse di 1570mm, un'altezza sella di 855mm e un peso in ordine di marcia di 230kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri, offrendo un'autonomia di 454km con un consumo combinato di 4.4l/100km. Tra gli optional, la V-Strom 800DE include fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Passiamo ora alla Ducati DesertX MY2022. Questa moto è dotata di un motore a V con una cilindrata di 937cc, che produce una potenza di 110hp e una coppia di 92Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Kayaba, con un'escursione di 230mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con un monoammortizzatore Kayaba, che offre un'escursione di 220mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.4 gradi. La DesertX è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Le dimensioni e i pesi della moto includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150mm, un interasse di 1608mm, un'altezza sella di 875mm e un peso in ordine di marcia di 223kg. La capacità del serbatoio è di 21 litri, offrendo un'autonomia di 375km con un consumo combinato di 5.6l/100km. Tra gli optional, la DesertX include connettività, impugnature riscaldate, luci diurne a LED, fari a LED e display TFT.

Ora che abbiamo esaminato le specifiche tecniche delle due moto, possiamo confrontare i loro vantaggi e svantaggi. La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 offre un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti. Inoltre, è dotata di un quickshifter up/down di serie e ha un design dinamico con colori freschi. D'altra parte, presenta alcuni svantaggi come un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe, pedane che si trascinano presto e un parabrezza regolabile solo con attrezzi. Inoltre, è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti.

Ducati DesertX 2022

D'altra parte, la Ducati DesertX MY2022 offre un grande telaio con sospensioni completamente regolabili, sofisticate modalità di guida, un motore potente e freni potenti. Inoltre, presenta soluzioni di dettaglio ben studiate e un'ampia dotazione di serie. Tuttavia, ha alcuni svantaggi come un funzionamento fluido del motore ai bassi regimi, una risposta delle sospensioni leggermente in ritardo rispetto alla forcella, un'altezza della sella molto elevata e non regolabile e poco spazio e nessuna maniglia per il passeggero.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di enduro. La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 si distingue per il suo motore potente, telaio regolabile e funzioni elettroniche intelligenti, mentre la Ducati DesertX MY2022 offre un grande telaio, modalità di guida sofisticate e una dotazione di serie completa. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.