BMW R 1200 GS 2016 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2016 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

La BMW R 1200 GS MY2016 e l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli hanno caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi unici che li distinguono l'uno dall'altro.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, la BMW R 1200 GS MY2016 è dotata di un motore boxer da 1170 cc che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. La trasmissione è un albero di trasmissione a due cilindri. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha un motore in linea da 1084 cc che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La trasmissione è una catena a due cilindri. Entrambi i motori offrono prestazioni eccezionali, ma l'Honda Africa Twin ha una maggiore coppia che può essere vantaggiosa in situazioni fuoristrada.

Per quanto riguarda la sospensione, la BMW R 1200 GS MY2016 ha una sospensione anteriore a puntone con regolazione del precarico e una sospensione posteriore a braccio oscillante singolo con regolazione del precarico. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo e una sospensione posteriore a braccio oscillante con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Le sospensioni dell'Honda Africa Twin sono considerate semi-attive e molto vicine alla perfezione, offrendo un'esperienza di guida più confortevole e stabile.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio. La BMW R 1200 GS MY2016 ha un telaio Twin Tube, motore portante, mentre l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha un telaio a doppia culla. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio a doppia culla dell'Honda Africa Twin è considerato più robusto e adatto all'uso fuoristrada.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la BMW R 1200 GS MY2016 è stata criticata per avere un freno molto brusco, mentre l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 non ha ricevuto critiche significative in termini di frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, ma l'Honda Africa Twin ha un diametro del pneumatico posteriore leggermente più grande di 18 pollici rispetto ai 17 pollici della BMW R 1200 GS. L'Honda Africa Twin ha anche una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, leggermente più stretta rispetto ai 170 mm della BMW R 1200 GS. L'interasse dell'Honda Africa Twin è di 1575 mm, leggermente più lungo rispetto ai 1507 mm della BMW R 1200 GS. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm. Tuttavia, l'Honda Africa Twin è leggermente più pesante con un peso in ordine di marcia di 250 kg rispetto ai 238 kg della BMW R 1200 GS. L'Honda Africa Twin ha anche una capacità del serbatoio più grande di 24,8 litri rispetto ai 20 litri della BMW R 1200 GS.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per quanto riguarda i vantaggi, la BMW R 1200 GS MY2016 ha un motore potente, consumi ridotti, una posizione di seduta confortevole e una reputazione elevata. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze, un parabrezza con buona escursione e sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1200 GS MY2016 ha un sovrapprezzo lungo e costoso, richiede un po' di tempo per abituarsi alla sospensione anteriore Telelever e ha un freno molto brusco. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha un concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo e paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e vantaggi unici. La scelta tra la BMW R 1200 GS MY2016 e l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2016 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

BMW R 1200 GS 2016
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione10.1
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza960 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)250 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Una GS si trova a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si inserisce perfettamente nel pacchetto complessivo della GS e ne sminuisce solo leggermente il carattere sportivo.

motore potente

consumi ridotti

posizione di seduta confortevole

può essere utilizzato anche in fuoristrada

alta reputazione

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza con buona escursione

sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2016 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 è più alto dell'8%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2016 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, ossia 47 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 70 giorni rispetto ai 124 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 25 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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