Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda NT1100 2022

L'Honda XL750 Transalp MY2023 e l'Honda NT1100 MY2022 sono due modelli di moto Honda che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Entrambi i modelli sono dotati di un motore in linea a due cilindri e di una trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due.

In termini di dati tecnici, l'Honda XL750 Transalp MY2023 ha un motore con un alesaggio di 87 mm e una corsa di 63,5 mm, che produce una potenza di 92 hp e una coppia di 75 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, con un'escursione di 200 mm e regolazione del precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 190 mm e regolazione del precarico. Il telaio è in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 63 gradi e un avanzamento di 111 mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 310 mm. Ha anche una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 90 mm di larghezza e 21 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 150 mm di larghezza e 18 pollici di diametro, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm, una capacità serbatoio di 16,9 l, un'autonomia di 393 km e un consumo combinato di 4,3 l/100km. Tra gli optional ci sono Bluetooth, connettività, luci diurne a LED, fari a LED e display TFT.

D'altra parte, l'Honda NT1100 MY2022 ha un motore con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 104 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 150 mm e regolazione del precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 150 mm e regolazione del precarico. Il telaio è in acciaio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 63,5 gradi e un avanzamento di 108 mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 310 mm. Ha anche una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1535 mm, un'altezza sella di 820 mm, una capacità serbatoio di 20,4 l, un'autonomia di 408 km e un consumo combinato di 5 l/100km. Tra gli optional ci sono Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT.

Honda XL750 Transalp 2023

L'Honda XL750 Transalp MY2023 ha alcuni vantaggi rispetto all'Honda NT1100 MY2022. Prima di tutto, ha un motore accessibile e divertente, che è adatto sia ai piccoli piloti che ai piloti più grandi. Inoltre, offre una buona fattura e un buon rapporto qualità/prezzo. Ha anche un peso ridotto, il che la rende maneggevole in tutte le situazioni. Infine, ha un basso consumo di carburante, il che la rende economica da utilizzare.

D'altra parte, l'Honda NT1100 MY2022 ha i suoi vantaggi distinti. È dotata di una vasta dotazione di serie, che include caratteristiche come la protezione dal vento e dalle intemperie. Ha anche un ottimo motore, che offre prestazioni eccellenti. È adatta alle lunghe distanze e offre un comfort elevato. Inoltre, ha l'integrazione di Apple Carplay e Android Auto, che consente di utilizzare le funzioni del proprio smartphone direttamente sul display della moto. Infine, ha un assetto delle sospensioni coerente, che offre una guida stabile e confortevole.

Honda NT1100 2022

Tuttavia, entrambi i modelli hanno anche alcuni svantaggi. L'Honda XL750 Transalp MY2023 non ha il cruise control, nemmeno come accessorio. Inoltre, i componenti tagliati per il comfort raggiungono i loro limiti nelle condizioni più difficili. Il quickshifter superiore è solo opzionale e lo spazio per l'angolo di piega è relativamente ridotto. Inoltre, ha un'elettronica molto curata, che potrebbe richiedere una certa familiarità per essere utilizzata al massimo delle sue potenzialità.

D'altra parte, l'Honda NT1100 MY2022 non ha una IMU, che è un sensore che fornisce dati importanti per i sistemi di assistenza alla guida. Inoltre, le varianti di colore sono opache e non offre opzioni per l'e-chassis, che è un sistema di controllo elettronico che regola l'assetto della moto in base alle condizioni di guida.

In conclusione, l'Honda XL750 Transalp MY2023 e l'Honda NT1100 MY2022 sono due modelli di moto Honda con caratteristiche e prestazioni diverse. Entrambi hanno i loro vantaggi e svantaggi distinti, e la scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.