Triumph Tiger Explorer XRT 2016 vs. Honda VFR 1200 F 2012

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Honda VFR 1200 F 2012

Honda VFR 1200 F 2012

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Panoramica - Triumph Tiger Explorer XRT 2016 vs Honda VFR 1200 F 2012

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Honda VFR 1200 F 2012

Honda VFR 1200 F 2012

Specifiche tecniche Triumph Tiger Explorer XRT 2016 rispetto a Honda VFR 1200 F 2012

Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Honda VFR 1200 F 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio85 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa71.4 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza139 hpPotenza173 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia123 NmCoppia129 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,200 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.04 Rapporto di compressione12
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,215 ccmSpostamento1,237 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneSei pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,230 mmLunghezza2,244 mm
LarghezzaLarghezza830 mmLarghezza752 mm
AltezzaAltezza1,400 mmAltezza1,222 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 837 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)254 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)267 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRt, il grande motore a tre cilindri con 1215 di cilindrata è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRt, ottimamente equipaggiata, non ha nulla da rimproverarsi; è presente persino un parabrezza regolabile elettricamente in altezza.

Motore a tre cilindri molto potente

elevato livello di comfort

parabrezza regolabile elettricamente in altezza

modalità di guida modificabili

controllo di trazione

impianto frenante sportivo.

Peso elevato

ottica confondibile

Honda VFR 1200 F 2012

Honda VFR 1200 F 2012

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger Explorer XRT vs Honda VFR 1200 F

Prezzo Triumph Tiger Explorer XRT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda VFR 1200 F

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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