BMW R 1200 GS 2015 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Panoramica - BMW R 1200 GS 2015 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La BMW R 1200 GS MY2015 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono due moto enduro di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti e una grande versatilità. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di alta qualità, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 GS MY2015 è dotata di un motore Boxer con un alesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm. La potenza è di 125 hp, con una coppia di 125 Nm. La trasmissione è un albero di trasmissione e la moto ha due cilindri e uno spostamento di 1170 ccm. La sospensione anteriore è di tipo puntone con regolazione del precarico, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione del precarico. Il telaio è in acciaio, con un tipo di telaio Twin Tube, Motore portante. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono 19 pollici per il pneumatico anteriore e 17 pollici per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1507 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 238 kg. La capacità del serbatoio è di 20 l.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81.5 mm. La potenza è di 102 hp, con una coppia di 105 Nm. La trasmissione è a catena e la moto ha due cilindri e uno spostamento di 1084 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è in acciaio, con un tipo di telaio a doppia culla. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono 21 pollici per il pneumatico anteriore e 18 pollici per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1574 mm, l'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 236 kg. La capacità del serbatoio è di 18.8 l.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

La BMW R 1200 GS MY2015 offre diversi vantaggi rispetto alla Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022. Innanzitutto, la BMW ha un motore più potente con una potenza di 125 hp, rispetto ai 102 hp dell'Honda. Inoltre, la BMW ha un consumo di carburante più basso, il che la rende una scelta più economica per i viaggi lunghi. La posizione di seduta della BMW è anche molto confortevole, il che la rende ideale per i lunghi tragitti. Inoltre, la BMW è utilizzabile anche in fuoristrada grazie alle sue caratteristiche di sospensione e trazione. Infine, la BMW ha una reputazione molto alta nel settore delle moto enduro, il che la rende una scelta popolare tra gli appassionati.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha anche alcuni vantaggi distinti. Innanzitutto, ha un motore ad alta coppia con una coppia di 105 Nm, che offre una grande accelerazione e potenza. Inoltre, l'Honda è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e il comfort durante la guida. La trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission) dell'Honda è anche molto apprezzata, offrendo cambi di marcia rapidi e fluidi. La moto è dotata di un display a colori touch-screen, che offre una facile navigazione e un'esperienza utente intuitiva. L'ergonomia dell'Honda è anche molto buona, offrendo una posizione di guida comoda per lunghi tragitti. Infine, l'Honda ha una buona capacità di percorrere lunghe distanze grazie alla sua affidabilità e al suo comfort. Il parabrezza dell'Honda è anche perfetto per il fuoristrada, offrendo una protezione adeguata senza compromettere la visibilità.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. Per la BMW R 1200 GS MY2015, uno svantaggio è il lato sovrapprezzo lungo e costoso, che può renderla una scelta meno accessibile per alcuni acquirenti. Inoltre, la sospensione anteriore Telelever della BMW richiede un po' di tempo per abituarsi, poiché ha una sensazione diversa rispetto alle sospensioni tradizionali. Infine, il freno della BMW può essere molto brusco, richiedendo una certa abilità per dosare correttamente la frenata.

Per quanto riguarda l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, uno svantaggio è che i paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, quindi potrebbe essere necessario acquistare accessori aggiuntivi per una maggiore protezione. Inoltre, il concetto di funzionamento dell'elettronica dell'Honda richiede una certa familiarità e un attento esame, poiché ci sono molti interruttori e opzioni da considerare. Infine, il parabrezza dell'Honda offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente per alcune situazioni fuoristrada più impegnative.

In conclusione, sia la BMW R 1200 GS MY2015 che l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono eccellenti moto enduro con caratteristiche e prestazioni di alta qualità. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente, dalle esigenze di guida e dal budget. Entrambe le moto offrono vantaggi distinti e svantaggi minimi, quindi è consigliabile fare un test drive e valutare attentamente le caratteristiche e le prestazioni di entrambe le moto prima di prendere una decisione finale.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2015 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

BMW R 1200 GS 2015
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione10.1
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza960 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS è a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si adatta perfettamente al pacchetto complessivo della GS e può solo leggermente sminuire il suo carattere sportivo.

Motore potente

basso consumo di carburante

posizione di seduta confortevole

utilizzabile anche in fuoristrada

alta reputazione.

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2015 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2015 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, ossia 47 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 66 giorni rispetto ai 143 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG