Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda X-ADV 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda X-ADV 2020

Honda X-ADV 2020

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Panoramica - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda X-ADV 2020

L'Honda NC750X DCT MY2021 e l'Honda X-ADV MY2020 sono due modelli di moto prodotti dalla casa automobilistica giapponese Honda. Entrambi i modelli offrono prestazioni di alto livello e vantaggi distinti, ma presentano anche alcuni svantaggi da considerare.

Iniziamo con l'Honda NC750X DCT MY2021. Questa moto è molto maneggevole e offre una buona manovrabilità grazie al suo baricentro basso. Inoltre, è conveniente in termini di prezzo e offre bassi consumi di carburante, rendendola una scelta economica per gli appassionati di moto. Un vantaggio significativo di questa moto è lo spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che offre un'opzione di archiviazione extra per gli oggetti personali. La NC750X DCT è dotata di un cambio a doppia frizione (DCT) che offre una guida più fluida e confortevole. Inoltre, dispone di modalità di guida regolabili che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze. I freni di questa moto sono accettabili e offrono una buona potenza di frenata.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Ad esempio, il parabrezza della NC750X DCT non è regolabile, il che potrebbe essere un inconveniente per alcuni piloti che preferiscono regolare l'altezza del parabrezza in base alle condizioni di guida. Inoltre, questa moto dispone solo di un freno a disco anteriore, che potrebbe non essere sufficiente per alcuni piloti che richiedono una maggiore potenza di frenata.

Passando all'Honda X-ADV MY2020, questa moto è considerata un vero tuttofare grazie alle sue caratteristiche versatili. La trasmissione è stata migliorata rispetto al modello precedente, offrendo una guida più fluida e confortevole. Inoltre, il suono del motore è più potente, offrendo un'esperienza di guida più emozionante. L'X-ADV è più accessibile rispetto al suo predecessore, rendendolo una scelta interessante per un pubblico più ampio. Offre anche un alto livello di comfort grazie alla sua ergonomia ben studiata e alla posizione di guida comoda. La sensazione di guida su questa moto è sublime, offrendo una connessione diretta tra il pilota e la strada.

Honda X-ADV 2020

Honda X-ADV 2020

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Ad esempio, le pedane dell'X-ADV potrebbero essere considerate un po' troppo strette da alcuni piloti, limitando il comfort durante la guida. Inoltre, la trasmissione a catena richiede una manutenzione più frequente rispetto ad altri tipi di trasmissione, il che potrebbe essere un inconveniente per coloro che preferiscono una manutenzione ridotta. Infine, l'aspetto estroverso dell'X-ADV potrebbe non essere adatto a tutti i gusti e preferenze estetiche.

In conclusione, sia l'Honda NC750X DCT MY2021 che l'Honda X-ADV MY2020 offrono prestazioni di alto livello e vantaggi distinti. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche. Entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante e sono affidabili in termini di prestazioni e qualità costruttiva.

Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2021 rispetto a Honda X-ADV 2020

Honda NC750X DCT 2021
Honda X-ADV 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione154 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi
AvanzamentoAvanzamento110 mmAvanzamento104 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore15 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,245 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza910 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,375 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,590 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)224 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)238 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio13.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Honda X-ADV 2020

Honda X-ADV 2020

Honda lo ha fatto di nuovo. Il nuovo X-ADV continua a presentarsi come uno strumento di lavoro versatile che attira molta attenzione. Sono stati apportati miglioramenti nei punti giusti per renderlo più accessibile, più pratico, ma anche più raffinato. Anche se il suo concetto stravagante attirerà sempre gli scettici, i proprietari orgogliosi ne sono convinti e possono godersi migliaia di chilometri in sella.

Un vero tuttofare

Trasmissione migliorata

Suono più potente

Più accessibile del predecessore

Alto livello di comfort

Sensazione sublime in sella

Pedane un po' troppo strette

la trasmissione a catena per il funzionamento dello scooter/avventura richiede una manutenzione elevata

aspetto estroverso non adatto a tutti

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs Honda X-ADV

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X DCT 2021 e la Honda X-ADV 2020. L‘attuale prezzo medio dell'Honda X-ADV 2020 è più alto del 20%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda NC750X DCT 2021 in vendita rispetto a Honda X-ADV 2020, ossia 6 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X DCT, ossia 75 giorni rispetto ai 101 giorni per la Honda X-ADV. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY 2018 e 22 dell'Honda X-ADV a partire dall'MY2017. Il primo articolo dell'Honda NC750X DCT è stato pubblicato in data 16/01/2019 e registra oltre 21.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda X-ADV pubblicato in data 15/09/2016 che registra 31.500 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda X-ADV

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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