Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

La Triumph Tiger 800 XCA MY2018 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 sono entrambe moto da enduro prodotte da Triumph, ma presentano alcune differenze significative nelle caratteristiche tecniche e nelle prestazioni.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore in linea a tre cilindri. La Tiger 800 XCA ha un alesaggio di 74 mm, una corsa di 61.9 mm, una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. La Tiger 900 Rally Pro ha un alesaggio di 78 mm, una corsa di 61.9 mm, una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambe le moto sono dotate di trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono equipaggiate con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Tiger 800 XCA ha una forcella WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 220 mm, mentre la Tiger 900 Rally Pro ha una forcella Showa con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock. La Tiger 800 XCA ha un'escursione di 215 mm e un'amortizzazione regolabile del precarico, mentre la Tiger 900 Rally Pro ha un'escursione di 230 mm e un'amortizzazione regolabile del precarico e dell'estensione.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo della Tiger 800 XCA è di 66.6 gradi, mentre quello della Tiger 900 Rally Pro è di 65.6 gradi. L'avanzamento della Tiger 800 XCA è di 93.5 mm, mentre quello della Tiger 900 Rally Pro è di 145.8 mm.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con doppi dischi anteriori e freni Brembo. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm per entrambe le moto. L'interasse della Tiger 800 XCA è di 1545 mm, mentre quello della Tiger 900 Rally Pro è di 1551 mm. L'altezza sella della Tiger 800 XCA è di 840 mm, con la possibilità di regolarla fino a 860 mm. L'altezza sella della Tiger 900 Rally Pro è di 850 mm, con la possibilità di regolarla fino a 870 mm. Il peso a secco della Tiger 800 XCA, con ABS, è di 208 kg, mentre il peso a secco della Tiger 900 Rally Pro, con ABS, è di 201 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 19 litri per la Tiger 800 XCA e di 20 litri per la Tiger 900 Rally Pro.

Passando ai vantaggi della Tiger 800 XCA, questa moto è apprezzata per il suo motore agile e la sua maneggevolezza. Offre anche una gamma completa di caratteristiche di comfort e sei diverse modalità di guida, inclusa la modalità Offroad Pro. Inoltre, la Tiger 800 XCA offre un'ottima posizione in piedi in fuoristrada e la possibilità di disattivare il controllo della trazione e l'ABS.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Per quanto riguarda i vantaggi della Tiger 900 Rally Pro, questa moto è apprezzata per il suo motore a tre cilindri pieno di carattere e per le sue notevoli capacità off-road migliorate rispetto alla Tiger 800 XCA. La Tiger 900 Rally Pro offre anche elementi di sospensione confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie e un generoso equipaggiamento di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro offre una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Tiger 800 XCA, è stato notato che il display TFT a colori non è perfettamente antiriflesso e che il prezzo della moto è elevato.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Tiger 900 Rally Pro, è stato notato che i paramani forniti di serie non sono sufficientemente robusti per un uso intensivo in fuoristrada e che mancano interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, la Triumph Tiger 800 XCA MY2018 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 sono entrambe moto da enduro con caratteristiche tecniche e prestazioni differenti. La Tiger 800 XCA si distingue per la sua maneggevolezza, il suo motore agile e le sue caratteristiche di comfort complete, mentre la Tiger 900 Rally Pro si distingue per il suo motore a tre cilindri pieno di carattere, le sue notevoli capacità off-road migliorate e il suo generoso equipaggiamento di serie. Entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi specifici, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2018 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione215 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento145.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza935 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,452 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)208 kgPeso a secco (con ABS)201 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2018 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 è più alto del 20%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 800 XCA 2018 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, ossia 4 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XCA, ossia 82 giorni rispetto ai 116 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 22 della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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