KTM 1090 Adventure 2018 vs. Triumph Tiger Explorer 2013

La KTM 1090 Adventure MY2018 e la Triumph Tiger Explorer MY2013 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Esamineremo i loro dettagli tecnici e confrontiamo i loro vantaggi e svantaggi.

Iniziamo con la KTM 1090 Adventure MY2018. Questa moto è dotata di un motore V con un alesaggio di 103 mm e una corsa di 63 mm. La potenza raggiunge i 125 cavalli, mentre la coppia massima è di 109 Nm. La trasmissione è a catena e il motore ha 2 cilindri con una cilindrata di 1050 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio WP, mentre la sospensione posteriore è anch'essa del marchio WP. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. I freni anteriori sono a doppio disco del marchio Brembo. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione. Le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per quello anteriore e di 17 pollici per quello posteriore. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 228 kg e la capacità del serbatoio è di 23 litri.

KTM 1090 Adventure 2018

La KTM 1090 Adventure MY2018 presenta diversi vantaggi. Innanzitutto, il motore è molto potente e offre un ampio range di giri, garantendo prestazioni elevate. Inoltre, la moto dispone di modalità di prestazioni che permettono di adattare la guida alle proprie esigenze. La presenza dell'ABS disinseribile e del controllo di trazione regolabile aumentano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La KTM 1090 Adventure MY2018 è anche molto maneggevole e sicura grazie al telaio in cromo-molibdeno e alla sospensione di qualità del marchio WP. L'ergonomia è regolabile, consentendo al pilota di trovare la posizione più comoda. Inoltre, il parabrezza può essere regolato in altezza per adattarsi alle preferenze del pilota. Non da ultimo, la moto ha un peso ridotto rispetto ad altre concorrenti e il prezzo è relativamente basso.

Passiamo ora alla Triumph Tiger Explorer MY2013. Questa moto è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 85 mm e una corsa di 71,4 mm. La potenza raggiunge i 137 cavalli, mentre la coppia massima è di 121 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e il motore ha 3 cilindri con una cilindrata di 1215 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica del marchio Kayaba, mentre la sospensione posteriore è anch'essa del marchio Kayaba. Il telaio è realizzato in acciaio ed è di tipo a traliccio. I freni anteriori sono a doppio disco del marchio Nissin. La moto è dotata del controllo della trazione come sistema di assistenza. Le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per quello anteriore e di 17 pollici per quello posteriore. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza sella è di 840 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 259 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

La Triumph Tiger Explorer MY2013 ha alcuni vantaggi da considerare. Innanzitutto, il motore è potente e vivace, offrendo prestazioni elevate. Inoltre, il telaio è confortevole, garantendo una guida piacevole anche su terreni sconnessi.

Triumph Tiger Explorer 2013

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. Per quanto riguarda la KTM 1090 Adventure MY2018, le ottiche sembrano superate rispetto al modello successivo, la 1290 Super Adventures. Inoltre, la forcella non è regolabile, limitando le possibilità di personalizzazione della sospensione. Per quanto riguarda la Triumph Tiger Explorer MY2013, il peso elevato può influire sulla maneggevolezza e sulla facilità di guida.

In conclusione, la KTM 1090 Adventure MY2018 e la Triumph Tiger Explorer MY2013 sono entrambe moto da enduro con caratteristiche interessanti. La KTM offre un motore potente, una maneggevolezza agile e sicura, oltre a un prezzo relativamente basso. D'altro canto, la Triumph Tiger Explorer ha un motore vivace e un telaio confortevole. Tuttavia, la KTM ha alcune limitazioni nelle ottiche e nella forcella, mentre la Triumph Tiger Explorer è penalizzata dal peso elevato. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.