Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. BMW F 850 GS 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs BMW F 850 GS 2022

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la BMW F 850 GS MY2022 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Esamineremo i loro dati tecnici e confrontiamo i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020. Questa moto è dotata di un motore potente con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Il suo motore a V offre una buona accelerazione e una risposta pronta. La Suzuki V-Strom 1050 XT ha anche un'ottima ergonomia, che la rende comoda per lunghi viaggi. Inoltre, offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie, che è ideale per affrontare diverse condizioni atmosferiche durante i viaggi. La moto è dotata di numerosi accessori di serie, che aggiungono valore al suo prezzo. Inoltre, ha una buona dotazione iniziale di pneumatici, che garantiscono una buona aderenza su strada. La Suzuki V-Strom 1050 XT è in grado di percorrere lunghe distanze senza problemi, grazie alla sua capacità di carico e alla sua comodità. Infine, ha un look retrò di successo che la distingue dalle altre motociclette.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Passando alla BMW F 850 GS MY2022, questa moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, che è essenziale per i viaggi in fuoristrada. Il suo concetto operativo ben studiato rende l'uso quotidiano molto accessibile, con un'ottima guidabilità. La BMW F 850 GS è dotata di un equipaggiamento pratico che rende i viaggi più comodi e convenienti. Inoltre, offre un buon comfort del sedile, che è importante per lunghi viaggi. Un vantaggio significativo di questa moto è la sua ottima soluzione per la connettività, che consente al pilota di rimanere connesso durante i viaggi.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 XT ha un peso elevato, che può influire sulla sua maneggevolezza, soprattutto in situazioni fuoristrada. Inoltre, il suo sistema ABS non è disinseribile, il che potrebbe limitare le capacità di guida in determinate situazioni. Inoltre, la moto non dispone di un cambio rapido, che potrebbe essere un inconveniente per i piloti che preferiscono una guida più sportiva.

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

D'altra parte, la BMW F 850 GS ha alcune vibrazioni agli alti regimi, che potrebbero influire sul comfort del pilota. Il motore può essere considerato noioso da alcuni piloti, che potrebbero preferire una maggiore potenza e una risposta più vivace. Inoltre, il cambio rapido potrebbe risultare rigido e poco fluido, rendendo la guida meno piacevole. La forcella anteriore non è regolabile, il che potrebbe limitare le possibilità di personalizzazione della moto. Inoltre, alcuni piloti potrebbero percepire una sensazione di ponderazione sulla BMW F 850 GS. Infine, il freno anteriore potrebbe richiedere un po' più di mordente per una maggiore sicurezza.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Suzuki V-Strom 1050 XT offre un motore potente, un'ergonomia eccellente e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. D'altra parte, la BMW F 850 GS offre una buona protezione, un concetto operativo ben studiato e un'ottima soluzione per la connettività. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a BMW F 850 GS 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
BMW F 850 GS 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa77 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento853 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione204 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorediretto
EscursioneEscursione160 mmEscursione219 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento126 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,305 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza922 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,593 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 860 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)229 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

La BMW F 850 GS ottiene punti anche nel 2022 grazie alla sua piacevole ergonomia e al suo carattere accessibile. Il funzionamento è semplice e ci si sente subito a proprio agio sulla moto. Più il tour è lungo, più si sente la mancanza della finezza nei dettagli. L'ammortizzazione della forcella è troppo permissiva e non è regolabile. Il motore alla lunga diventa un po' noioso e l'asta del cambio e il quickshifter sono sempre rigidi. Nel confronto diretto con altre enduro da turismo, è sempre un po' messa in ombra da modelli più emozionanti.

Buona protezione dal vento e dalle intemperie

concetto operativo ben studiato

equipaggiamento pratico

funzionamento e guidabilità molto accessibili nell'uso quotidiano

buon comfort del sedile

ottima soluzione per la connettività

Vibrazioni agli alti regimi

motore noioso

cambio rapido e rigido

smorzamento anteriore troppo morbido

forcella non regolabile

sensazione di ponderazione

il freno anteriore avrebbe bisogno di più mordente.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs BMW F 850 GS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la BMW F 850 GS 2022. L‘attuale prezzo medio della BMW F 850 GS 2022 è più alto del 21%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a BMW F 850 GS 2022, ossia 13 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW F 850 GS, con 105 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 31 della BMW F 850 GS a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW F 850 GS pubblicato in data 21/11/2017 che registra 69.800 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 850 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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