Suzuki GSX-S950 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-S950 2021 vs KTM 890 Duke 2021

La Suzuki GSX-S950 MY2021 e la KTM 890 Duke MY2021 sono entrambe motociclette naked di fascia media con caratteristiche tecniche e prestazioni interessanti. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

Partendo dai dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con motori in linea raffreddati a liquido. La GSX-S950 ha un motore da 999 cc che eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 92 Nm, mentre la 890 Duke ha un motore da 889 cc che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 92 Nm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione ad iniezione e sono caratterizzate da una buona reattività del motore.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono equipaggiate con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La GSX-S950 ha un telaio in alluminio con un tipo di telaio Twin Tube, mentre la 890 Duke ha un telaio in cromo-molibdeno con un tipo di telaio a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 310 mm per la GSX-S950 e 300 mm per la 890 Duke. Entrambe le moto sono dotate di pinze radiali a quattro pistoncini, che offrono una buona potenza frenante. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza come l'ABS, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. La GSX-S950 ha un pneumatico posteriore con una larghezza di 190 mm e un diametro di 17 pollici, mentre la 890 Duke ha un pneumatico posteriore con una larghezza di 180 mm. L'interasse della GSX-S950 è di 1460 mm, mentre quello della 890 Duke è di 1476 mm. L'altezza sella della GSX-S950 è di 810 mm, mentre quella della 890 Duke è di 820 mm. La capacità del serbatoio della GSX-S950 è di 19 litri, mentre quella della 890 Duke è di 14 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono fari a LED. La GSX-S950 offre anche luci diurne a LED, mentre la 890 Duke offre connettività e un display TFT.

Passando ai vantaggi della GSX-S950, possiamo notare che ha un motore con molta potenza dal basso, una buona sonorità, freni stabili e una posizione di guida confortevole.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della 890 Duke, possiamo notare che ha un motore ricco di giri, una maneggevolezza eccellente, un cambio rapido morbido come il burro e un pacchetto elettronico completo. Inoltre, la 890 Duke è considerata una moto molto divertente da guidare sulle strade di campagna.

Per quanto riguarda gli svantaggi della GSX-S950, possiamo notare che ha un telaio troppo morbido e non regolabile, che potrebbe influire sulla stabilità in curva. Inoltre, il cockpit della moto potrebbe risultare poco leggibile alla luce del sole.

Per quanto riguarda gli svantaggi della 890 Duke, possiamo notare che il quickshifter è un optional a pagamento, il che potrebbe essere un inconveniente per alcuni acquirenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono caratteristiche tecniche interessanti e prestazioni di livello. La GSX-S950 si distingue per la sua potenza dal basso e la sua posizione di guida confortevole, mentre la 890 Duke si distingue per la sua maneggevolezza e il suo pacchetto elettronico completo. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S950 2021 rispetto a KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021
KTM 890 Duke 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,800 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione13.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione150 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento99 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,476 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 820 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

La "piccola" GSX-S950 è dannatamente vicina alla GSX-S1000, motivo per cui sembra che il fiero sovrapprezzo per la 1000 dovrà essere adeguatamente giustificato. Tuttavia, chi vuole che la moto sia sportiva come sulla GSX-S1000 fallirà già a causa delle sospensioni un po' troppo morbide e non regolabili. Tuttavia, questo design più confortevole della 950 si adatta molto bene al carattere del motore. Con (soli) 95 CV, il motore, identico a quello della GSX-S1000, è progettato per la coppia dal basso e al centro; non ha molto senso dimenarsi ostinatamente. Quindi, se siete alla ricerca di una naked relativamente comoda, adatta alla A2 e difficilmente distinguibile visivamente dal modello superiore, potete risparmiare un bel po' di soldi!

Motore con molta potenza dal basso

buona sonorità

freni stabili

posizione di guida confortevole

Telaio troppo morbido e non regolabile

cockpit poco leggibile alla luce del sole

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S950 vs KTM 890 Duke

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S950 2021 e la KTM 890 Duke 2021. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, con 78 giorni rispetto ai 298 giorni per la Suzuki GSX-S950. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Suzuki GSX-S950 a partire dall'MY 2021 e 11 della KTM 890 Duke a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Suzuki GSX-S950 è stato pubblicato in data 16/06/2021 e registra oltre 37.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke pubblicato in data 19/01/2021 che registra 37.800 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S950

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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