Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2011

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Suzuki V-Strom 650 MY2011 sono entrambe moto enduro prodotte dalla casa automobilistica giapponese Suzuki. Entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche che le rendono adatte a lunghe distanze e all'utilizzo su strade accidentate.

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è dotata di un motore potente con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Ha una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. La moto è dotata di una trasmissione a catena e ha una cilindrata di 1037 cc. La sospensione anteriore è regolabile in compressione, precarico e rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è regolabile in precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una struttura a doppio tubo. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza della sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 247 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

La Suzuki V-Strom 650 MY2011 ha un motore con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm. La potenza è di 67 hp e la coppia è di 60 Nm. La trasmissione è a catena e la cilindrata è di 645 cc. La sospensione anteriore è regolabile in precarico, mentre la sospensione posteriore è regolabile solo in precarico. Il telaio è realizzato in alluminio con una struttura a doppio trave. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza della sella è di 820 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 220 kg e la capacità del serbatoio è di 22 litri.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 ha diversi vantaggi rispetto alla Suzuki V-Strom 650 MY2011. Innanzitutto, ha un motore più potente, con una potenza di 107 hp rispetto ai 67 hp della V-Strom 650. Questo significa che la V-Strom 1050 XT offre prestazioni superiori e una maggiore accelerazione. Inoltre, la V-Strom 1050 XT ha un'ergonomia ottima, che garantisce una posizione di guida comoda anche per lunghi viaggi. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, grazie al suo design e alla presenza di accessori di serie come il parabrezza regolabile. La V-Strom 1050 XT è anche dotata di una buona dotazione iniziale di pneumatici, che garantiscono una buona trazione su strade accidentate. Infine, la moto ha un look retrò di successo, che la rende attraente per gli appassionati di moto d'epoca.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 MY2011 ha anche i suoi vantaggi. Innanzitutto, ha un peso complessivo relativamente basso rispetto alla V-Strom 1050 XT, il che la rende più maneggevole e facile da guidare. Inoltre, la moto offre un suono piacevole grazie al suo motore. L'ergonomia e il comfort di seduta sono anche positivi, garantendo una posizione di guida comoda anche per lunghe distanze. La V-Strom 650 è anche dotata di freni forti e ben controllabili, che garantiscono una buona frenata in situazioni di emergenza. La presenza dell'ABS è un ulteriore vantaggio, che aumenta la sicurezza durante la guida. Infine, la moto è ben equipaggiata, offrendo tutto il necessario per affrontare viaggi di lunga durata.

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 XT ha un peso elevato rispetto alla V-Strom 650, il che può renderla meno maneggevole in situazioni di guida più impegnative. Inoltre, l'ABS non è disinseribile, il che può limitare la capacità di controllo del pilota in determinate situazioni. Infine, la V-Strom 1050 XT non dispone di un cambio rapido, che può essere un inconveniente per coloro che desiderano cambiare marcia rapidamente.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 MY2011 ha il difetto di tendere a rallentare con un passeggero durante i lunghi viaggi, il che può influire sulle prestazioni della moto.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 offre prestazioni superiori grazie al suo motore potente e alla sua ergonomia ottima. Tuttavia, ha un peso elevato e manca di alcune caratteristiche come un cambio rapido. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 650 MY2011 ha un peso complessivo relativamente basso e offre un buon comfort di guida. Tuttavia, può avere problemi di prestazioni con un passeggero durante i lunghi viaggi. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 650 2011

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa62.6 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza67 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,800 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia60 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento645 ccm

Sospensione anteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,290 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)220 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Una Suzuki molto ben equipaggiata, come non se ne vedono tutti i giorni. Dall'elettronica ampiamente integrata alla piacevole esperienza di guida, avete praticamente tutto ciò che vi serve per andare in moto.

Peso complessivo relativamente basso

suono piacevole

ergonomia e comfort di seduta positivi

freni forti e ben controllabili

ABS

ben equipaggiata.

Il motore tende a rallentare con un passeggero nei lunghi viaggi.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki V-Strom 650

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Suzuki V-Strom 650 2011. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 è più alto del 159%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 650 2011, ossia 13 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 650, con 61 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 38 della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 650 pubblicato in data 16/09/2003 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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