CFMOTO 800MT 2022 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

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Panoramica - CFMOTO 800MT 2022 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La CFMOTO 800MT MY2022 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni elevate e una grande versatilità. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che le distinguono.

Dal punto di vista tecnico, la CFMOTO 800MT MY2022 è dotata di un motore in linea da 91 cavalli di potenza e 77 Nm di coppia. Ha un avviamento elettrico e un motore a due cilindri con una cilindrata di 799 cc. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm, con un'escursione di 160 mm e regolazione di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Kayaba, con un'escursione di 150 mm e regolazione di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. È dotata di ABS e ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'altezza della sella è di 825 mm e il peso in ordine di marcia è di 231 kg. Ha una capacità del serbatoio di 19 litri e opzionalmente è dotata di luci diurne a LED e parabrezza regolabile.

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 è equipaggiata con un motore a V da 158 cavalli di potenza e 129.5 Nm di coppia. Ha un avviamento elettrico e un motore a due cilindri con una cilindrata di 1262 cc. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Sachs da 48 mm, con un'escursione di 170 mm e regolazione di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock Sachs, con un'escursione di 170 mm e regolazione di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. È dotata di ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, sospensione dinamica, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'altezza della sella è di 825 mm e il peso in ordine di marcia è di 235 kg. Ha una capacità del serbatoio di 20 litri e opzionalmente è dotata di luci d'angolo e fari a LED.

La CFMOTO 800MT MY2022 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020. La posizione di seduta è confortevole, i freni sono buoni e la maneggevolezza è ottima. Inoltre, il telaio offre un comfort superiore e l'equipaggiamento è completo. Il design accattivante è un ulteriore punto a favore.

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 ha alcuni vantaggi significativi. Il motore è incredibilmente potente e divertente, con 158 cavalli di potenza e 129 Nm di coppia che offrono prestazioni eccezionali in ogni situazione. Inoltre, i sistemi di assistenza elettronica sono di altissimo livello e offrono un notevole vantaggio in termini di sicurezza. La versione Grand Tour della Multistrada è particolarmente adatta al turismo e offre una maneggevolezza sorprendentemente facile, anche per i piloti più piccoli. Infine, la garanzia di 4 anni è un vantaggio significativo.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Tuttavia, entrambe le motociclette presentano alcuni svantaggi. La CFMOTO 800MT MY2022 ha un assistente al cambio troppo lento per la guida sportiva, assenza di controllo della trazione e un motore che può avere dei piccoli problemi a freddo. Inoltre, il menu di navigazione può essere complicato e il cruise control è limitato a 130 km/h. D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 potrebbe beneficiare di un parabrezza leggermente più pronunciato e la capacità del serbatoio di 20 litri potrebbe essere considerata limitata per un'enduro da turismo. Inoltre, la completa dotazione di optional richiede un investimento aggiuntivo.

In conclusione, la CFMOTO 800MT MY2022 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di enduro. La CFMOTO offre un'esperienza confortevole e maneggevole, con un design accattivante e un equipaggiamento completo. D'altra parte, la Ducati offre prestazioni eccezionali, sistemi di assistenza elettronica avanzati e una grande versatilità per il turismo. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche CFMOTO 800MT 2022 rispetto a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

CFMOTO 800MT 2022
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
PotenzaPotenza91 hpPotenza158 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia129.5 Nm
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,262 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioSachs
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioKayabaMarchioSachs
EscursioneEscursione150 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,234 mmLunghezza2,190 mm
LarghezzaLarghezza853 mmLarghezza1,000 mm
AltezzaAltezza1,475 mmAltezza1,495 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)231 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)235 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento93 dBRumore di stazionamento102 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Se guardate l'elenco degli equipaggiamenti della 800MT, in particolare della versione Touring, vi stupirete di quante cose possano essere montate di serie in una enduro da turismo di fascia media relativamente economica. Il sistema di borse si distingue persino per l'elegante rivestimento delle borse e del bauletto. La ciclistica e i freni sono buoni, il motore potrebbe essere un po' più vivace e scuotere meno a freddo, ma nel complesso le prestazioni sono buone. Tuttavia, la 800MT non è affatto impeccabile: i tecnici devono assolutamente migliorare l'assistente al cambio e la navigazione nel menu potrebbe essere più semplice. Dal punto di vista visivo, tuttavia, non c'è molto di cui lamentarsi: la collaborazione con Kiska-Design ha dato i suoi frutti!

Posizione di seduta confortevole

buoni freni

buona maneggevolezza

telaio confortevole

equipaggiamento completo

design accattivante.

Assistente al cambio troppo lento per la guida sportiva

assenza di controllo della trazione

il motore va a scatti a freddo

menu di navigazione complicato

cruise control solo fino a 130 km/h

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La tuttofare italiana con tanta potenza del motore, telaio semiattivo, tanta tecnologia sofisticata e un divertimento di guida infinito in quasi tutte le situazioni! La Ducati Multistrada 1260 S nella sua massima configurazione Grand Tour non lascia praticamente nulla a desiderare. Per una enduro da turismo di questo calibro, è davvero sorprendentemente leggera e allo stesso tempo agile. La sella regolabile permette anche ai piloti più piccoli di prendere confidenza con la sella, mentre l'intuitivo menu di navigazione della Multistrada rende i manuali un ricordo del passato. Il destriero da enduro da corsa italiano di prima classe è davvero un vero e proprio "jack of all-trades"! Solo la protezione antivento potrebbe essere un po' più adatta al pilota e il serbatoio avrebbe bisogno di qualche litro in più, come si dice ai massimi livelli. Salite, accendete il motore, divertitevi, divertitevi!

Un propulsore incredibilmente potente e divertente - 158 CV e 129 Nm vi catapultano in ogni ambito

una tuttofare italiana con il giusto tocco di temperamento

gli eccezionali sistemi di assistenza elettronica offrono un notevole vantaggio in termini di sicurezza

la versione Grand Tour della Multistrada è decisamente più che adatta al turismo

la maneggevolezza è sorprendentemente "facile" anche per i piloti più piccoli

per noi una delle più belle enduro da turismo (tuttavia è una questione di gusti)

4 anni di garanzia!

Il parabrezza potrebbe essere un po' più pronunciato, ma gli accessori possono aiutare

la capacità del serbatoio di 20 litri è un po' stretta per un'enduro da turismo

completamente equipaggiata, servono gli "spiccioli" necessari.

Confronto prezzi medi di mercato CFMOTO 800MT vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Vi sono delle differenze tra la CFMOTO 800MT 2022 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 5. Serve meno tempo per vendere una CFMOTO 800MT, ossia 58 giorni rispetto ai 100 giorni per la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 4 articoli della CFMOTO 800MT a partire dall'MY 2022 e 3 della Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour a partire dall'MY2020. Il primo articolo della CFMOTO 800MT è stato pubblicato in data 28/01/2022 e registra oltre 34.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour pubblicato in data 23/10/2019 che registra 42.900 visualizzazioni.

Prezzo CFMOTO 800MT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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