Nuova KTM 390 Adventure 2025

La gamma KTM 390 Adventure 2025 offre miglioramenti tecnici e una chiara differenziazione tra i modelli Offroad e quelli Allround. Mentre la variante R è ottimizzata per terreni impegnativi, la variante X è rivolta ai piloti che cercano una combinazione equilibrata di prestazioni su strada e capacità fuoristrada.

La KTM 390 ADVENTURE R è progettata specificamente per avventure fuoristrada impegnative. Si basa su un nuovo telaio a traliccio in acciaio con geometria ottimizzata e una sospensione WP APEX da 43 mm Open-Cartridge completamente regolabile con 230 mm di escursione. La sospensione può essere regolata in 30 scatti per il ritorno e la compressione. La sospensione posteriore è composta da un ammortizzatore WP APEX Separate Piston con 230 mm di escursione, anch'esso regolabile.

Inoltre, la moto è dotata di una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 18 pollici, entrambe con pneumatici Mitas Enduro Trail E07+ che aumentano le capacità fuoristrada. Un leva del freno regolabile, un freno posteriore adattabile e una posizione delle pedane migliorata migliorano l'ergonomia per lunghe percorrenze sia in piedi che seduti. La moto è equipaggiata con un display TFT da 5 pollici con connettività KTM MyRide e diversi modalità di guida, tra cui "Offroad", "Street" e "Rain". Il controllo di trazione può essere completamente disabilitato e l'ABS per il fuoristrada rimane attivo anche dopo un riavvio.

In Austria, il prezzo parte da 8.099,- €.

La nuova versione X si presenta come una variante semplice delle enduro da viaggio KTM A2. È dotata di un cerchio anteriore in lega da 19 pollici e una ruota posteriore da 17 pollici, equipaggiati con pneumatici MRF Meteor o Apollo Tramplr XR. Il sistema di sospensioni offre 200 mm di escursione sia all'anteriore che al posteriore, e comprende una forcella WP APEX da 43 mm Open-Cartridge con smorzamento non regolabile.

Il modello è dotato di un'elettronica più semplice e una taratura delle sospensioni più basica. Il peso è stato ridotto, e il veicolo è rivolto ai piloti che cercano un'opzione Adventure economica ma comunque performante.

In Austria, il prezzo parte da 6.499,- €.

Il nuovo telaio a traliccio in acciaio a due sezioni, derivato dalla piattaforma della KTM 390 DUKE, garantisce una maggiore rigidità e una stabilità migliorata. La moto offre una maggiore altezza da terra e una posizione delle pedane ottimizzata per aumentare il comfort durante i lunghi viaggi. Il telaietto posteriore è stato progettato con un design a traliccio in acciaio imbullonato per migliorare la stabilità e la facilità di riparazione.

Entrambi i modelli sono equipaggiati con il nuovo motore monocilindrico LC4c, derivato dalla KTM 390 DUKE. La testata rielaborata e un nuovo sistema di iniezione con spruzzo più fine garantiscono una combustione ottimizzata e ridotte emissioni secondo gli standard EURO 5.+. Un termostato riposizionato migliora la gestione della temperatura e assicura prestazioni del motore stabili in diverse condizioni di guida.

Gli intervalli di manutenzione sono stati estesi a 10.000 km. Un cambio revisionato con una corsa del pedale più corta e forchette del cambio ottimizzate garantisce una cambiata più precisa. Inoltre, tutti i modelli sono dotati di una frizione antisaltellamento con assistenza (PASC), che facilita le scalate di marcia e mantiene stabile la ruota posteriore. È disponibile anche la funzione opzionale Quickshifter+.

La gamma KTM 390 Adventure si ispira nel design alle moto rally di KTM. Si distingue per una linea snella e compatta, un supporto strumenti ispirato al rally, un serbatoio in metallo compatto da 14 litri, illuminazione LED anteriore e posteriore, e elementi di carenatura resistenti. Entrambi i modelli sono dotati di freni ByBre con un disco anteriore da 320 mm e uno posteriore da 240 mm. L'impianto frenante è stato rielaborato per migliorare la resistenza al calore e garantire una frenata più uniforme.