Ducati Streetfighter V2 2025 - La naked con spirito combattivo

Il nuovo motore V2 da 890 cm³ eroga 120 cv e 93 Nm di coppia - tutto diretto e senza filtri, senza carene in mezzo. Con un peso di soli 175 kg, la Streetfighter V2 è la naked più leggera di Ducati. Come già nei modelli precedenti (Panigale e Streetfighter), anche nella nuova Streetfighter V2 viene utilizzata la base della Panigale V2. E come appare?

Il cuore della Streetfighter V2 è il nuovissimo motore V2 a 90°. È dotato di una distribuzione variabile delle valvole e dovrebbe conferire alla moto una potenza lineare e controllabile. Grazie alla tecnologia IVT, oltre il 70% della coppia massima è disponibile già a 3.000 giri/min. Insieme al sistema Ride-by-Wire ad alta precisione, ogni movimento dell'acceleratore viene direttamente trasformato in spinta. Come già accennato, il nuovo motore V2 è stato ridotto in cilindrata e potenza, e arriva nei nostri negozi con una cilindrata di 890 cc e 120 cv. La costruzione di base e l'angolo dei cilindri a 90° sono rimasti invariati. Ducati è riuscita però, grazie alla cilindrata ridotta, a rendere il motore anche più snello e soprattutto più leggero. Sono stati eliminati ben 9,4 kg rispetto al 955 Superquadro. Questo è stato ottenuto grazie a molti piccoli dettagli, come ad esempio le valvole forate e cromate. Inoltre, si utilizzano rivestimenti DLC nel sistema di valvole, che grazie alla maggiore resistenza all'usura nei punti di contatto, permettono di ridurre le dimensioni dei componenti e quindi di risparmiare ancora peso.

Inoltre, nel nuovo motore non viene utilizzata la Desmotronica. Le valvole vengono chiuse tramite molle, come avviene nella maggior parte delle altre moto. Questo elimina la complessa regolazione delle valvole tipica dei motori Desmo, estendendo così l'intervallo di controllo del gioco valvole a 30.000 km. Gran parte del risparmio di peso è dovuto anche alla costruzione più piccola del carter, con canali di raffreddamento ridotti e lo scambiatore di calore acqua/olio posizionato tra i cilindri, che rende superfluo il radiatore dell'olio. Oltre al vantaggio di peso, si cerca di compensare lo svantaggio di cilindrata a bassi regimi con il sistema di azionamento variabile delle valvole, già noto dalla concorrenza. Questo migliora le prestazioni a regimi più bassi, garantendo così una distribuzione della potenza più uniforme, che offre vantaggi particolarmente nella guida su strada. Tuttavia, la potenza massima si raggiunge a 10.750 giri/min e la coppia massima di 93 Nm a 8.250 giri/min, prima che il limitatore intervenga a 11.350 giri/min. Con l'impianto di scarico ottimizzato disponibile come optional, il motore dovrebbe raggiungere i 126 cv. In base a questi dati, probabilmente tutti coloro che cercano la massima spinta dovranno comunque operare nelle regioni di regime più alte.

Anche nel sistema di scarico di serie, Ducati segue la propria strada. Mentre allo scarico, due terminali sotto la sella, simili all'impianto V4 Racing, vengono utilizzati, il percorso del tubo che va verso il retro è un po' insolito. Solitamente si cerca di farlo scomparire elegantemente all'interno della moto, ma in questo caso viene portato molto indietro in basso per poi essere condotto in modo molto prominente lateralmente al forcellone verso l'alto. Forse un tentativo di tenere lontano dal pilota il calore radiante noto dalla Panigale. Se questo piace anche esteticamente, lo si vedrà. La frizione antisaltellamento funziona nell'olio e quindi evita il tipico rumore della frizione Ducati di un tempo al minimo, che con le attuali restrizioni sul rumore sarebbe difficilmente omologabile. Naturalmente, il nuovo motore soddisfa la più recente normativa Euro 5+ ed è quindi pronto per ulteriori applicazioni future. Anche per questo motivo, il motore sarà disponibile anche con 115 cv e una maggiore massa volanica per poter equipaggiare anche altri tipi di moto con ulteriori concessioni verso il comfort di guida/touring.

Il telaio monoscocca della Streetfighter V2 è realizzato in alluminio pressofuso e pesa solo 4 kg. È fissato direttamente alla testa del cilindro del motore, il che rafforza la struttura della moto e allo stesso tempo riduce il peso. Con un interasse di 1.493 mm, una geometria dello sterzo di 24,1° e un avancorsa di 103 mm, la Streetfighter V2 è leggermente più orientata alla stabilità rispetto alla Panigale. Questo è necessario in una Streetfighter a causa della posizione di guida eretta e del manubrio largo, che possono favorire una certa instabilità. Il forcellone è a doppio braccio come nella Panigale. Con un'altezza della sella di 838 mm, i piloti di statura media o grande si troveranno sicuramente bene, mentre quelli più piccoli potrebbero avere qualche difficoltà. In sintesi, sono stati fatti risparmi di peso anche in questi ambiti e, grazie a una leggera batteria al litio, il peso complessivo del veicolo è stato ridotto di ben 15 kg rispetto al modello precedente, arrivando ora a soli 178 kg in ordine di marcia senza carburante.

Per quanto riguarda i freni, Ducati si affida naturalmente a Brembo. Con due dischi da 320 mm all'anteriore, serrati da pinze M50, la nuova Streetfighter dovrebbe essere in grado di ritardare senza sforzo.

Nella versione standard viene utilizzata una forcella Marzocchi da 43 mm all'anteriore e un ammortizzatore Kayaba al posteriore, mentre nella variante "S" si punta completamente su Öhlins. Questa volta, però, non verrà implementata la regolazione elettronica, facendo così concessioni anche in termini di prezzo. Tuttavia, in tutte le configurazioni delle sospensioni si trova un sistema completamente regolabile.

Oltre al display TFT da 5", la Streetfighter V2 è dotata di un pacchetto elettronico avanzato basato su una piattaforma inerziale a 6 assi. Le funzioni includono:

• ABS Cornering sportivo: Offre sicurezza aggiuntiva durante la frenata in curva.
• Ducati Traction Control (DTC): Previene lo slittamento dello pneumatico posteriore.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Controlla il sollevamento della ruota anteriore durante l'accelerazione.
• Engine Brake Control (EBC): Regola il freno motore.
• Ducati Quick Shift 2.0: Consente cambi di marcia rapidi senza frizione.

La Streetfighter V2 offre quattro modalità di guida (Race, Sport, Road, Wet), che permettono al pilota di adattare le impostazioni di tutti i controlli e la risposta del motore alle sue preferenze e alle condizioni di guida.

Il design della Streetfighter V2 riprende i tratti iconici della serie: un profilo anteriore aggressivo con fari a LED e un aspetto muscoloso ridotto all'essenziale. L'illuminazione completamente a LED e la silhouette snella, adattata aerodinamicamente, distinguono la moto visivamente da altre naked e sottolineano la sua origine sportiva. Ora che la Streetfighter V2 è disponibile anche nella variante adatta alla patente A2, sarà probabilmente un'opzione interessante anche per i principianti, a patto di avere un salvadanaio ben riempito per affrontare l'acquisto.