218 cv! Nuova BMW M 1000 RR 2025

Non avrebbe potuto arrivare in un momento migliore. Solo circa due settimane fa, Toprak Razgatlioğlu ha vinto il campionato WorldSBK su BMW, e ora i tedeschi presentano la loro nuova ammiraglia da pista. Naturalmente, la presentano insieme alla loro stella nascente turca, e a ragione: gli aggiornamenti si fanno notare!

Il motore a quattro cilindri in linea della BMW M 1000 RR ora eroga 218 cv a 14.500 giri/min, con un incremento di 6 cv rispetto al modello precedente. Questo aumento di potenza è stato reso possibile da diverse modifiche tecniche, tra cui valvole ridisegnate in titanio, un aumento del rapporto di compressione a 14,5:1 e farfalle più grandi con un diametro di 52 mm (in precedenza 48 mm). Inoltre, i condotti di aspirazione e scarico e l'impianto di scarico in titanio sono stati rivisti per ottimizzare le condizioni di flusso.

La BMW M 1000 RR è di serie con il controllo dinamico di trazione (DTC), che ora dispone della nuova funzione Slide Control. Questa funzione utilizza i sensori dell'angolo di sterzata per determinare l'angolo di deriva della ruota posteriore e regolarlo nelle modalità di guida DTC Setting 3 e 2. A completare il tutto c'è il nuovo Brake Slide Control, anch'esso basato sui sensori dell'angolo di sterzata, che supporta il pilota durante le derapate in frenata. Entrambe le funzioni mirano a migliorare il controllo della moto in situazioni di guida estreme.

Il Race ABS Pro di serie offre un ulteriore livello di sicurezza anche in curva. Nuova è l'impostazione ABS Pro "Slick", sviluppata appositamente per gli pneumatici slick senza profilo.

Il telaio Flex della BMW M 1000 RR è stato ulteriormente sviluppato. Modifiche nell'area della testa dello sterzo e un diverso montaggio del motore dovrebbero garantire una migliore rigidità e proprietà di guida ottimizzate. La nuova carenatura nella parte anteriore e il parabrezza rivisto migliorano ulteriormente le proprietà aerodinamiche. Particolarmente degni di nota sono i nuovi M Winglets 3.0, realizzati in carbonio, che aumentano significativamente la forza di carico aerodinamico. A una velocità di 300 km/h, ora generano una forza di carico di 30 kg (precedentemente 22,6 kg), senza compromettere la velocità massima di 314 km/h. Queste innovazioni contribuiscono a ridurre la tendenza all'impennata e ad aumentare la velocità in curva.

La BMW M 1000 RR è disponibile in due varianti: come versione base nel colore Lightwhite uni e come M Competition in Blackstorm metallic. Tutte le parti in carbonio della moto sono realizzate in un look opaco. Il prezzo non è stato ancora comunicato. L'attuale M 1000 RR si aggira intorno ai 40.000 euro - a seconda del mercato.