BMW R 1300 R 2025: Nuovo roadster boxer con 145 CV in dettaglio

Dall'uscita della BMW R 1300 GS con il nuovo motore boxer è passato un po' di tempo, ma ora i bavaresi lanciano finalmente altri modelli boxer sul mercato. Poiché il motore 1300 è significativamente più attivo e dinamico rispetto al predecessore 1250, non sorprende che al centro dello sviluppo della nuova R 1300 R ci sia stato l'aumento della sportività.

Il triangolo ergonomico rivisitato, con un manubrio più basso e pedane posizionate più indietro, favorisce una posizione di guida più attiva e orientata in avanti. Questo migliora la sensazione di guida in modalità dinamica, senza compromettere il comfort durante i lunghi viaggi. È disponibile opzionalmente un manubrio comfort. A seconda della variante di modello della R 1300 R, questa ergonomia può essere ulteriormente personalizzata.

La nuova BMW R 1300 R è disponibile in quattro diverse varianti di configurazione, che si differenziano per design, colori e pacchetti di equipaggiamento.

Variante base BMW R 1300 R 2025

• Colore: Snapper Rocks metallic
• Forcella rovesciata nera
• Impianto di scarico in acciaio inossidabile
• Inserto sella non verniciato
• Sella passeggero con grafica in rilievo

Variante Exclusive

• Colore: Racing blue metallic
• Inserto sella verniciato
• Sella passeggero con grafica in rilievo
• Spoiler motore
• Opzione design terminale di scarico cromato scuro
• Silenziatore sportivo (opzionale)
• Collettori cromati scuri
• Collettori cromati (opzionale)

Variante Performance

• Colore: Lightwhite uni
• Forcella a steli rovesciati in oro (sospensione sportiva)
• Molla rossa sull'ammortizzatore
• Pacchetto dinamico
• Inserto sella verniciato
• DTC-Shift e Sport-Screen 2 & 3
• Leve sportive corte fresate
• Pedane regolabili fresate
• Copertura centrale del serbatoio con applicazioni di colore
• Sella pilota con combinazione di materiali
• Sella passeggero sportiva, sella sportiva alta
• Sella sportiva (opzionale)
• Sella pilota bassa (opzionale)
• Specchietti alle estremità del manubrio
• Sospensione sportiva, spoiler motore, pneumatici sportivi
• Opzione design ruote
• Opzione design terminale di scarico cromato scuro
• Silenziatore sportivo (opzionale)
• Collettori cromati scuri
• Collettori cromati (opzionale)

Variante Option 719 Kilauea

• Colore: Blackstorm metallic
• Forcella a steli rovesciati nera
• Inserto sella verniciato
• Sella passeggero con grafica in rilievo
• Placca Option 719
• Pacchetto fresato Option 719 Shadow
• Ruote sportive Option 719
• Opzione design terminale di scarico cromato scuro
• Silenziatore sportivo (opzionale)
• Collettori cromati scuri
• Collettori cromati (opzionale)
• Specchietti alle estremità del manubrio

Il nuovo motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio offre con una cilindrata di 1.300 cm³ una potenza di 145 CV (107 kW) a 7.750 giri/min e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min. È il motore boxer di serie più potente mai prodotto da BMW. Il rapporto tra alesaggio e corsa è stato rivisto, con un regime massimo di 9.000 giri/min.

Per adattarsi a diverse situazioni di guida, le modalità Rain, Road ed Eco sono incluse di serie. È disponibile opzionalmente l'equipaggiamento Fahrmodi Pro, che include anche le modalità Dynamic e Dynamic Pro. Con la preselezione delle modalità di guida, è possibile memorizzare una selezione personale per un rapido accesso. Il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) di serie assicura che le condizioni di guida instabili durante il rilascio dell'acceleratore siano evitate tramite l'apertura automatica delle farfalle. Il comportamento di regolazione dipende dalla modalità di guida. Nelle modalità "Eco", "Rain" e "Road", l'MSR garantisce la massima stabilità di guida, mentre nelle modalità "Dynamic" e "Dynamic Pro" permette più slittamento. A bordo della BMW R 1300 R ci sono di serie anche ABS Cornering e il controllo di trazione DTC dipendente dall'inclinazione.

Con l'Assistente di Cambio Automatico (ASA), BMW offre un sistema opzionale che automatizza l'operazione della frizione e consente sia la cambiata manuale che quella automatica. Il cambio avviene automaticamente in modalità D, oppure manualmente in modalità M utilizzando il pedale del cambio come di consueto. Tuttavia, la frizione è controllata elettronicamente. L'obiettivo è un'esperienza di guida più fluida e confortevole.

Il nuovo telaio principale in lamiera d'acciaio e il telaio posteriore in alluminio offrono una maggiore rigidità e una costruzione più compatta. Insieme alla nuova forcella a steli rovesciati da 47 mm all'anteriore e all'Evo-Paralever II al posteriore, il comportamento di guida migliora notevolmente. I nuovi cerchi in alluminio da 17 pollici riducono il peso di oltre 1,4 kg e mirano a migliorare accelerazione, frenata e maneggevolezza.

Il Dynamic ESA è già di serie. Con questo sistema, l'ammortizzazione e la base della molla del posteriore vengono adattate. A partire dal 2025, il telaio può essere ampliato opzionalmente con il sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA). Esso adatta dinamicamente non solo l'ammortizzazione anteriore e posteriore, ma anche il tasso di molla, in base alla modalità di guida e alla situazione attuale. La R 1300 R diventa così la prima moto di serie con tasso di molla regolabile su una forcella a steli rovesciati. Secondo BMW, ciò comporta diversi vantaggi: maggiore stabilità, maggiore angolo di piega e una gamma più ampia tra comfort e sportività. Nel DSA è integrato anche un aiuto per il sollevamento della moto quando viene posizionata sul cavalletto centrale opzionale.

Nella R 1300 R Performance, il telaio e il DSA sono ulteriormente tarati per l'uso sportivo. La forcella USD e l'ammortizzatore sono più lunghi e con un'ammortizzazione più rigida. Ciò comporta una maggiore libertà d'inclinazione, ma anche un'altezza della sella aumentata di 10 mm.

All'anteriore, l'impianto frenante a doppio disco utilizza pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente, mentre al posteriore è presente un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini. Il sistema frenante è supportato dal BMW Motorrad Integral ABS Pro, che garantisce un'elevata sicurezza anche in curva. Tramite la leva del freno a mano vengono attivati contemporaneamente il freno anteriore e quello posteriore. La leva del freno a pedale, invece, aziona esclusivamente il freno posteriore. È disponibile opzionalmente un freno sportivo con pinze color titanio.

Di serie, la R 1300 R è dotata di un nuovo faro a LED completo con design ottagonale. In opzione è disponibile il Headlight Pro con luce adattiva in curva, che illumina in modo ottimale la carreggiata in piega. Con il Riding Assistant opzionale, noto dalla GS e composto da Active Cruise Control (ACC) e avviso di collisione frontale (FCW), la moderna tecnologia di assistenza radar entra nel segmento dei roadster.

La nuova BMW R 1300 R è disponibile, su richiesta, con un sistema di borse elettrificate. Le borse possono essere bloccate centralmente, sono dotate di illuminazione interna e di una porta USB-C (a sinistra). Il nuovo borsello da serbatoio si fissa senza cinghie tramite un anello serbatoio. Diverse varianti di sella consentono un'altezza personalizzata, tra cui opzioni al di sotto dei 790 mm. La predisposizione per la navigazione opzionale offre un blocco elettrico per un utilizzo comodo e senza chiave.

Già nell'equipaggiamento di serie, la nuova BMW R 1300 R è dotata di un ampio pacchetto elettronico. Al centro c'è l'equipaggiamento "Connectivity", composto da un display TFT a colori da 6,5 pollici, che, insieme al BMW Motorrad Multi-Controller di serie, consente un utilizzo intuitivo delle funzioni del veicolo, della riproduzione multimediale e della telefonia. In combinazione con uno smartphone compatibile con Bluetooth e un sistema di comunicazione BMW Motorrad, queste funzioni possono essere utilizzate comodamente anche durante la guida. Inoltre, l'app gratuita BMW Motorrad Connected offre una navigazione a freccia integrata direttamente sul display, oltre alla possibilità di registrare percorsi e visualizzare statistiche di guida.

Ulteriori dotazioni di serie includono due diversi punti di alimentazione: una presa di bordo a 12 volt sul lato destro nell'area dei supporti delle pedane passeggero e una moderna presa USB-C sul lato sinistro del cockpit. Quest'ultima fornisce fino a 2.400 mA di corrente di carica, offrendo energia sufficiente per la ricarica rapida degli smartphone. Entrambe le prese sono protette da cortocircuiti, sovratensioni e sono dotate di tappi di chiusura per proteggerle da influenze ambientali come l'ingresso di acqua.

• Copertura sella passeggero
• Parabrezza alto (chiaro)
• Borse laterali elettrificate (26 l e 29 l)
• Borse interne per borse laterali
• Borsello da serbatoio con fissaggio ad anello serbatoio (senza cinghie)

Sistemi di assistenza

• Riding Assistant: Active Cruise Control (ACC) con radar: Regolazione automatica della velocità e della distanza. Avviso di collisione frontale (FCW) con intervento frenante per evitare tamponamenti
• Headlight Pro: Luci adattive in curva per un'illuminazione più ampia e uniforme
• Chiamata di emergenza intelligente (eCall): Sistema di chiamata di emergenza automatizzato per un rapido aiuto in caso di incidenti
• Teleservices: Trasmissione dei dati tecnici al servizio BMW Motorrad

Comfort ed ergonomia

• Riscaldamento della sella per pilota e passeggero (combinabile solo con sella comfort passeggero)
• Manopole riscaldate
• Manubrio comfort
• Parabrezza alto chiaro

Navigazione

• Preparazione per navigazione: Supporto bloccabile elettricamente per dispositivi di navigazione BMW o smartphone
• Compatibile con BMW Navigator 4–6, ConnectedRide Navigator, ConnectedRide Cradle

Pacchetto Comfort:

• Riscaldamento sella
• Manopole riscaldate
• Controllo pressione pneumatici (RDC)
• Predisposizione per sistema di bagagli

Pacchetto Dinamico:

• Dynamic Suspension Adjustment (DSA)
• Cambio assistito Pro
• Modalità di guida Pro
• Freno sportivo
• Assistente di cambio automatico (ASA)

Pacchetto Innovazione:

• Headlight Pro
• Riding Assistant (ACC + FCW)