BMW R 1300 GS a Triumph Tiger 1200 GT Pro teszt 2024

Összesen 10 új kalandmotort teszteltünk a nagy túraendúró országúti összehasonlítás 2024 során, köztük a BMW R 1300 GS-t és a Triumph Tiger 1200 GT Pro-t. Az alsó-ausztriai Alpok előhegyeiben, a Pfaffensattel környékén minden olyan feltételt megtaláltunk, amit a túraendurósok az országúti túrákon annyira kedvelnek - a tapadós aszfalttól a hullámos úttestig minden jelen volt.

A BMW R 1300 GS 145 lóerővel lineáris, irányítható teljesítményt nyújt, és a jó adagolhatóságával győz meg. A boxermotor magabiztos, harmonikus vezetési stílust kínál. Nem tűnik sem agresszívnak, sem túlterhelőnek, ami sokoldalúvá és kezdőbaráttá teszi. A Triumph Tiger 1200 GT Pro 150 lóerős háromhengerese lenyűgöz a pörgősségével, precizitásával és magabiztos nyomatékával. Különösen a sportos vezetők számára alkalmas, azonban gyengeségeket mutat a terhelésváltási reakciókban, és a beállítása nem ideális egy túraendúró számára. A motor dinamikus, de kevésbé harmonikusan integrált. Összességében a BMW tehát harmonikusabb beállítást kínál a motor és a motorkerékpár koncepciója között, míg a Triumph a csúcsteljesítményével és dinamikájával tűnik ki - azonban enyhe korlátozásokkal a mindennapi használhatóság terén.

A BMW R 1300 GS félaktív Dynamic ESA futóműve mércét állít. Az automatikus terhelés- és előfeszítés-beállításnak köszönhetően a GS meglepően agilis, és lenyűgöző stabilitást nyújt, még nagy sebességnél is. A Telelever pontos kanyarodást biztosít, bár kevesebb közvetlen visszajelzést ad, mint egy klasszikus fordított teleszkóp. Magas súlya ellenére a GS könnyedén és játékosan mozgatható, készségesen dől be a kanyarokba, miközben mindig stabil marad. A kényelem és a kezelhetőség teszi a GS-t ideális társsá, akár kanyarvadászatra, akár hosszú túrákra. A Triumph Tiger 1200 GT Pro félaktív futóműve széles körű beállítási lehetőségeket és kényelmet kínál. Az alacsonyítási funkció hasznos funkció, különösen manőverezéskor. Normál módban azonban a futómű túl lágyra van hangolva, ami megnehezíti a kanyarodást és több erőt igényel, különösen kanyargós utakon. Sport módban a vezetési élmény feszesebb és pontosabb, de itt is nehézkesebb a motor összességében. A kezelhetőség stabil, amikor a gép a kanyarban van, de az átdöntés több erőfeszítést igényel, ami csökkenti a vezetési élményt. A BMW R 1300 GS tehát az agilitás, a kényelem és a precizitás harmonikus összjátékával brillírozik. Mércét állít a kezelhetőség és a stabilitás terén. A Triumph Tiger 1200 GT Pro sok kényelmet és sokoldalúságot kínál, de az agilitás és a könnyedség tekintetében elmarad a GS mögött.

A BMW R 1300 GS elektronikája szinte tökéletesen integrált. Minden rendszer dőlésszög-függő, és az opcionális Pro-módok lehetővé teszik a precíz beállításokat. A futómű és a motor elektronika együttműködése kiváló. Az intuitív forgókeréken keresztüli kezelés, valamint a jól elhelyezett tempomat meggyőző. Bár a kijelző modernebbnek tűnhetne, összességében az elektronika átgondolt és felhasználóbarát. A Triumph Tiger 1200 GT Pro számos funkciót kínál, valamint egy nagy, jól olvasható TFT-kijelzőt és megvilágított kezelőszerveket. Ennek ellenére a menüben található játékos animációk zavaróak, amelyek megnehezítik a gyors hozzáférést. A kiváló minőségű kidolgozás és a rendezett dizájn előnyök, de a lassú menükezelés csalódást okoz a magas ár tekintetében. A BMW R 1300 GS tehát zökkenőmentes elektronikával és egyszerű kezelhetőséggel győz meg. A Triumph Tiger 1200 GT Pro szintén sok funkcióval bír, de gyengeségei vannak a menükezelésben. Összességében a BMW vezet az elektronikában.

A BMW R 1300 GS utazási alkalmassága kiváló. Az (opcionálisan) elektromosan állítható szélvédő optimális védelmet nyújt a szél és az eső ellen, így a hosszú távok rossz időben is kényelmesek. Az olyan kényelmi funkciók, mint a távolságtartó tempomat és a kényelmes üléshelyzet, ideálissá teszik a GS-t a maratoni utazásokhoz. Annak ellenére, hogy nagy a súlya és mérete, meglepően agilis marad, és lehetővé teszi a sportos vezetést. Aki hosszú távokat szeretne kényelemmel és sportossággal ötvözni, a GS-ben megtalálja a számítását. A Triumph Tiger 1200 GT Pro is meggyőző az utazási alkalmasság szempontjából. A manuálisan állítható szélvédő, a jó ergonómia és a magas üléskomfort kiváló társsá teszik a hosszú túrákhoz. Különösen az országúti utazások során mutatja meg erősségeit. A vezető számára elérhető ülésfűtés (és opcionálisan az utas számára is), valamint a magabiztos motorerő hangsúlyozza a kényelmet. Így egy szilárd túramotor, amely minden szükséges funkcióval rendelkezik a sokat utazók számára. Mindkét modell kiemelkedő kényelmet nyújt a hosszú utazásokhoz, de eltérő módon. A BMW R 1300 GS pontot szerez a high-tech kényelemmel, mint az elektromos szélvédő és a sportos agilitás, míg a Triumph Tiger 1200 GT Pro a szilárd ergonómiával és a klasszikus kényelmi funkciókkal győz meg. Mindkettő csúcs utazó enduró, de a BMW a technikai kifinomultság és dinamika révén egy kis előnyt kínál.

A BMW R 1300 GS fékrendszere vegyes véleményeket vált ki. A kombinált fékrendszer, amelynél a hátsó fék automatikusan aktiválja az első féket, szokatlan lehet azoknak a vezetőknek, akik más motorokról váltanak át. Különösen szűk kanyarokban, alacsony sebességnél zavaró lehet. A vészfékező asszisztens, amely felismeri az akadályokat, autópályákon potenciálisan hasznosnak, de kanyargós utakon zavarónak tűnik. Mindazonáltal a fék összességében szilárd teljesítményt nyújt, jó késleltetéssel és irányíthatósággal. A Triumph Tiger 1200 GT Pro fékjei a legjobbak közé tartoznak a kategóriájában. Kiváló kombinációt kínálnak az erőteljes fékezés és a finom adagolhatóság között. A szükséges kézi erő kellemes, ami lehetővé teszi mind a finom lassítást, mind a kemény fékezést. A Rallye-verzióhoz képest rövidebb rugóutaknak köszönhetően a fékrendszer precíz és sportos fékezést biztosít. Ez a Tiger egyik fénypontja, és lenyűgöző irányíthatóságot tesz lehetővé minden helyzetben. A BMW R 1300 GS szilárd fékteljesítményt nyújt, de a kombinált fékrendszer és a vészfékező asszisztens kissé korlátozza. A Triumph Tiger 1200 GT Pro a kategóriájában az egyik legjobb fékrendszerrel rendelkezik, és precizitással, sportossággal és irányíthatósággal győz meg, így ebben a tekintetben egyértelműen előnyben van.

A BMW R 1300 GS hű marad hagyományaihoz, és továbbra is lenyűgöző összcsomagot kínál. Ötvözi a túrakomfortot, a sportos agilitást és a robusztus sokoldalúságot a legmagasabb szinten. Modern dizájnjával, lineáris, erőteljes motorjával és számos kényelmi funkciójával, mint például az állítható szélvédő és a Quickshifter, valódi „mindentudó”. A kritikák főként a többi túra-enduróhoz való hasonulását érintik, amivel valamelyest elvesztette eredeti egyediségét, mint nyomatékcsoda. Ennek ellenére továbbra is kiváló választás szinte minden felhasználási területre. A Triumph Tiger 1200 GT Pro kényelmes túramotorként győz meg erős háromhengeres motorjával, bőséges helykínálatával és első osztályú kidolgozásával. Különösen hosszú túrákra és komfortorientált vezetők számára alkalmas. A sportos agilitás és a dinamikus kezelhetőség azonban elmarad a várakozásoktól, ami különösen a kanyarkombinációkban negatívan tűnik fel. Az erős motor teljesítménye ellenére az élményt a puha futómű és a lomha kormányzási viselkedés csökkenti. A kényelem és a hosszú távú alkalmasság a Tiger erősségei, míg a sportos vezetésre kevésbé alkalmas. A BMW R 1300 GS egyesíti a sokoldalúságot, a dinamikát és a kényelmet, és továbbra is univerzális választás mindazok számára, akik minden helyzetre keresnek motorkerékpárt. A Triumph Tiger 1200 GT Pro kiemelkedő kényelmet és túraképességet nyújt, azonban gyengeségei vannak a sportos kezelhetőség terén. Aki az agilitást és a dinamikát értékeli, boldogabb lesz a GS-sel, míg a Tiger a komfortorientált túrákhoz ideális.

Azok számára, akik érdeklődnek a teszt során viselt SPIDI ruházat iránt, az alábbi sorokban részletes felsorolást találhatnak.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out dzseki & Crossmaster H2Out nadrág: Nyári dzseki hálós betéttel és kivehető membránnal a különböző időjárási körülményekhez való alkalmazkodás érdekében. A Crossmaster nadrág szellőzőnyílásokkal rendelkezik a combokon.
• Seamless kompressziós póló & leggings: Varrás nélküli funkcionális alsóruházat a magas viselési kényelem érdekében a védőruházat alatt.
• Hátvédő (Warrior Dame Amelie-nél, Compact Warrior 510 Gregornál): Egyénileg tépőzárral rögzítve védi a hátat.
• SPIDI NEO-S LADY cipő (Amelie) és SPIDI X-GT kesztyű (Gregor): Kényelmes túrafelszerelés.

Ewald:

• SPIDI Frontier dzseki & nadrág: Rugalmas, könnyű nyári ruházat nagy szellőzőnyílásokkal, de vízállóság nélkül.
• X-GT kesztyű, kompressziós alsóruházat, Compact Warrior 510 protektor & Warrior Chest: Védelem és kényelem hosszú túrákhoz.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex dzseki & protektorok (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Könnyű védőréteg, közvetlenül a testhez rögzített protektorokkal az optimális illeszkedés érdekében.
• Patrick: Enduro Pro dzseki (levehető ujjal); Valentin: 3L Shell H2Out dzseki (vízálló, szellőzőnyílásokkal).

Vauli:

• Tech Armor Tex dzseki & SoftShell Mission-T dzseki: A Tech Armor közvetlenül a testhez rögzíti a protektorokat, amelyet a meleg és rugalmas Mission-T Softshell dzseki egészít ki.
• Crossmaster H2Out nadrág nagy szellőzőnyílásokkal.
• Kompressziós alsóruházat & G-Warrior kesztyű: Védelem és kényelem hosszú utakra.

Minden tesztelő varrás nélküli funkcionális alsóruházatot viselt a magas kényelem és kellemes testérzet érdekében.

A teszt során az egész csapat az új HJC RPHA 91 Carbon sisakot választotta. Ez egy kiváló minőségű felnyitható sisak, amely különösen a hagyományos RPHA 91-hez képest alacsony tömegével pontot szerez. Különösen kiemelendő a nagy látómező, amely kiváló körkörös kilátást biztosít – valódi előny mind a városi forgalomban, mind a hosszabb túrák során. A szellőzőrendszerek kifogástalanul működnek, és a mosható, antibakteriális bélés érezhetően hozzájárul a viselési kényelemhez, különösen melegebb időben. A sisak természetesen megfelel az ECE 22.06 szabványnak, így a legújabb biztonsági előírásoknak is, míg a Jet- és teljes arcú sisakként való homologizáció rugalmasságot és sokoldalúságot ígér.

A dizájnkínálat széleskörű és különböző ízléseket fed le, miközben a sorozatban tartalmazott Pinlock-betét hatékonyan megakadályozza a plexi párásodását. A racsnis zár gyors és egyszerű nyitást és zárást tesz lehetővé, ami a mindennapokban praktikus, azonban nem nyújtja a dupla D-gyűrűs zár biztonsági szintjét. Magasabb sebességeknél, különösen az autópályán, a sisak meglehetősen zajos, ami csökkentheti a kényelmet hosszú utakon. Bár könnyebb, mint a normál RPHA 91, még mindig nem nevezhető klasszikus értelemben vett könnyűsúlyúnak. Összességében a HJC RPHA 91 Carbon jó választás azoknak a motorosoknak, akik könnyű és kényelmes felnyitható sisakot keresnek sokoldalú felhasználási lehetőségekkel. A jó látómező, szellőzés és a jelenlegi biztonsági szabványok kombinációja szilárd társsá teszi.

A BMW R 1300 GS-en az Xceed kofferrendszer mellett a Hepco & Becker EPIC 6 tanktáskát is használtuk, míg a Triumph Tiger 1200 GT Pro-n az Epic 3-at vettük igénybe. Itt biztonságosan és könnyen hozzáférhetően tárolhattuk a legszükségesebb apróságainkat (kulacs, pénztárca, dokumentumok, GoPro stb.). A Hepco & Becker EPIC 6 tanktáska formastabilitásával győz meg, amit a nagy sűrűségű EVA habok biztosítanak. A tanktáska nemcsak zárható cipzárakat és egy masszív hordozófület kínál, hanem vízlepergető külső anyaggal is rendelkezik, amely megvédi a rossz időjárási körülmények között. Erős esőben történő utazásokhoz egy időjárásvédő huzat is tartozik, amelyet a tanktáskára húzhatunk. A belsejében a fedélben található hálós zseb további tárolási lehetőségeket kínál, míg a külső fényvisszaverő részletek növelik a láthatóságot a közúti forgalomban. A vízálló belső bélés és a praktikus hurkok, amelyek opcionális kiegészítők, például térkép- vagy okostelefon-tartók rögzítésére szolgálnak, kiegészítik az átgondolt dizájnt. Az előre szerelt menetes lemez lehetővé teszi az egyszerű felszerelést fúrás nélkül, és illeszkedik a Basic tankgyűrűkre, valamint a sport- és minirackekre.