BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Országúti teszt és összehasonlítás 2024

A mi nagy túraendúró országúti összehasonlításunk 2024 során összesen 10 új kalandmotor indult, köztük a BMW R 1300 GS és a F 900 GS. Az alsó-ausztriai elő-Alpokban, a Pfaffensattel környékén minden olyan körülményt megtaláltunk, amivel a túraendúró rajongók az országúti túrák során találkozhatnak. A hullámos útfelülettől a tapadós aszfaltig minden jelen volt. Hét tesztelő három napig volt úton a motorokkal. Íme, az ő benyomásaik az 1300-as és a 900-as GS-ről.

Először is, egy rövid áttekintés a két motorkerékpár műszaki adatairól összehasonlításképpen. Az R 1300 GS egy kéthengeres boxermotorral rendelkezik, amely 145 lóerőt nyújt 7.750 fordulaton. A súlya 258 kg, és az ülésmagassága 850 mm. A futóműve teljesen elektronikusan állítható. Emellett elektromosan állítható szélvédővel van felszerelve. Dőlésfüggő kipörgésgátlóval, kanyar-ABS-szel, opcionális gyorsváltóval és radar-alapú asszisztens rendszerekkel van ellátva.

A F900GS egy soros kéthengeres motorral rendelkezik, amely 105 lóerőt biztosít 8500 fordulaton. A súlya 223,5 kilogramm, és az ülésmagassága 870 milliméter. Az opcionális Enduro Pro futómű is elérhető, amelynél az USD villa teljesen állítható, és a monoshock lengéscsillapító előfeszítése és visszahúzó ereje is állítható. Emellett a F900GS dőlésfüggő rendszerekkel és opcionális Quickshifterrel, valamint Blipperrel is fel van szerelve.

A BMW R 1300 GS lenyűgöz a hagyományos boxermotorjával, amely az előd R 1250 GS továbbfejlesztésének számít. A tesztelők dicsérik az erőteljes teljesítménykifejtést a teljes fordulatszám-tartományban: az alacsony fordulatszámról induló erőteljes gyorsulástól a középső tartományban mutatott erősségen át a javított kihúzatásig a motor nem mutat gyengeségeket. Különösen kiemelendő a teljesítménykifejtés linearitása, amely a motort nemcsak húzóerőssé, hanem könnyen adagolhatóvá is teszi. Még a kevésbé tapasztalt vezetők is biztonságban érzik magukat a kiegyensúlyozott karakterisztika miatt. A régebbi boxermodelleknél érezhető billenőnyomaték kiküszöbölése kerekíti le az új, simára csiszolt összképet, de a boxermotor régi rajongóiban nosztalgikus érzéseket kelt a motor elveszett karaktere miatt.

A BMW F 900 GS kéthengeres motorja teljesen új karakterrel lepi meg a tesztelőket, amely egyszerre dinamikus és érzelmes. A 105 lóerős motor lineáris teljesítmény-leadással mutat nyomást és precizitást, ami sportos használatra és túrázásra egyaránt alkalmassá teszi. A hangzás erőteljes és lenyűgöző, különösen a beépített Akrapovič kipufogórendszerrel kombinálva. Bár egy tesztelő megjegyzi, hogy a motor magas fordulatszámnál kissé gyengébb, összességében lenyűgöz a dinamikájával, amely egy „szteroidokon lévő Ténéré 700-ra” emlékeztet. Ezzel az F 900 GS jelentősen kiemelkedik a 850-es elődmodellek közül, amelyek inkább pragmatikus, nyugodt túragépként jelentek meg, és egy érzelmi vezetési élményt kínál, ami sokakat meglep.

A BMW R 1300 GS és a BMW F 900 GS váltói mindegyiküknek megvannak a maga erősségei és gyengeségei, amelyek a teszteredményekben is tükröződnek. Az R 1300 GS esetében a váltót „selymesen simának” írják le, ahol a gyorsváltó többnyire jól működik, különösen akkor, ha a gázkar precízen van használva – vagy teljes gázzal, vagy teljesen zárt fojtószeleppel. Átmeneti helyzetekben, például amikor egy előzés után csak enyhén nyitott fojtószeleppel váltunk fel, előfordulhat egy rántás, ami kissé rontja az összképet. Emellett a tesztelők közül néhányan nehéznek találják az üres fokozat megtalálását, ami talán a lábbeli függvénye is lehet. Összességében a váltómunkát szilárdnak, de nem kiemelkedőnek értékelik – „magas szintű panaszkodás”, ahogy egy tesztelő fogalmazott.

A F 900 GS pontot szerez egy Quickshifter-rel és Blipper-rel, amely a teszt során sportos karakterével és zökkenőmentes funkcionalitásával győzött meg. A tesztelők sima váltási viselkedésről számolnak be, mind magas, mind alacsony fordulatszámnál. Néhányan azonban „teigig”-nek érzik a váltókar érzetét, és több erőt igényel, mint néhány versenytárs modellnél. Ennek ellenére, a gyakorlati használat során a váltó megbízhatóan működik, és jól harmonizál a motor sportos összkoncepciójával.

A BMW R 1300 GS a félaktív Dynamic ESA (DSA) futóműre támaszkodik, amelyet a tesztelők pontosnak és kényelmesnek írnak le. Különösen kiemelik az ülésmagasság és az előfeszítés automatikus beállítását a terhelési állapothoz, amely egy tesztelő szerint jobban működik, mint bármelyik versenytársnál. A futómű a legdinamikusabb beállításban is inkább kényelmes marad, és nem extrém feszes, mégis lenyűgöző stabilitást nyújt, és a motorkerékpár mérete ellenére is lehetővé teszi a gyors kanyarvételt. A Telelever, amely a GS-modellek különlegessége, megosztja a véleményeket: egyes vezetők a hagyományos villához képest korlátozott visszajelzést kifogásolják, ugyanakkor értékelik az előnyeit a késői fékezési manővereknél és a kanyarokban nyújtott magas precizitást.

A BMW F 900 GS futóműve a választott felszereltségtől függően szélesebb skálát mutat. Míg az alapfelszereltségű futómű kényelmes, de sportos vezetéshez túl puhának érződik, az opcionális Enduro-Pro futómű sokoldalúságával és robusztusságával győz meg. Hosszú rugóutakkal és a húzó- és nyomófokozat, valamint az előfeszítés széles körű beállítási lehetőségeivel mind rossz utakon, mind sportos vezetésnél vagy terephasználat során szilárd teljesítményt nyújt. Bár a fékezéskor enyhe tengelyterhelés-változás észlelhető, ez nem zavaró. Különösen pozitívan emelik ki a felújított futómű pontos válaszreakcióját és jó visszajelzését, amely ideális kaland- és sportos felhasználásra.

A BMW R 1300 GS lenyűgöz az agilis kezelhetőségével, amely a motor magas súlya és masszív felépítése ellenére szinte játékosnak tűnik. Az alacsony súlypont, amely a boxermotor jellegzetessége, biztosítja, hogy a gép könnyen dönthető és gyorsan átfordítható legyen. A tesztelők dicsérik a pontosságot és a készséget, amellyel az R 1300 GS a kanyargós utakon mozog, ami a vezetést egy olyan élménnyé teszi, amelyet a lenyűgöző motor és a kiváló vezetési stílus kombinációja tesz egyedivé. Még a kevesebb testi erővel vagy tapasztalattal rendelkező vezetők is biztonságban és kényelmesen érzik magukat a kiegyensúlyozott egyensúly és az intuitív kezelhetőség révén.

A BMW F 900 GS viszont sportos és könnyed vezetési élményt kínál, amely különösen az új agilitásában mutatkozik meg, amit az előző modellek nem értek el. A kezelhetőséget fürgének és egyszerűnek írják le, még a durva Karoo-4 gumiabroncsokkal is, amelyek a burkolt úton is jól teljesítenek. Különösen a Dynamic üzemmódban mutatja meg a F 900 GS sportos oldalát, lehetővé téve a dinamikus vezetést, beleértve a kontrollált befékezéseket és a játékos kanyarvételeket. Egyértelműen meghatározott dőlési pont, dőlés nélkül, precíz és megbízható jelleget kölcsönöz a vezetési stílusnak, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy teljes mértékben kihasználják a gép potenciálját.

A BMW R 1300 GS és a BMW F 900 GS elektronikai és kezelési koncepciói a tipikus BMW-DNS-t tükrözik, ahol a nagyobb GS a csúcsfelszereltségével tűnik ki, míg a kisebb GS egy szilárd, de kevésbé luxus elektronikai rendszerrel győz meg. A BMW R 1300 GS átfogó elektronikai felszereltséget kínál, amely tükrözi a magas árat. Az összes rendszer, mint például a kipörgésgátló, az ABS és a futómű beállításai, dőlésfüggőek és tökéletesen harmonizálnak egymással, különösen a félaktív futómű és a motor elektronika integrációja révén. A Pro-vezetési módok lehetővé teszik a mélyebb beállításokat, így a gép különféle igényekhez igazítható. A kezelési koncepciót a kapcsolók logikus elrendezése, a bal oldali forgókeréken keresztüli intuitív vezérlés és a világos menüvezetés emeli ki. A tesztelők dicsérik a kezelőelemek tapintását és kidolgozását, bár néhány kisebb kívánságot megfogalmaztak a modernebb megjelenítés iránt. Összességében a rendszert magas színvonalúnak, felhasználóbarátnak és megfelelőnek írják le egy ilyen árkategóriájú motorkerékpár esetében.

A BMW F 900 GS egy kicsit visszafogottabb, de mégis átgondolt elektronikai és kezelési koncepciót mutat. A meglévő vezetési üzemmódok és beállítási lehetőségek, beleértve a kipörgésgátló és az ABS kikapcsolását terepen, kiemelik a motor sportos és kalandos jellegét. A kezelési koncepciót egyszerűnek és logikusnak érzékelik, anélkül, hogy a vezetőt túlzott opciókkal terhelnék. A tesztelők hangsúlyozzák a szilárd kidolgozást és a tipikus BMW tapintást, amely ennél a modellnél is megmutatkozik.

A BMW R 1300 GS-t a tesztelők az utazási alkalmasság referenciaértékeként írják le. Az elektromosan állítható szélvédő és a távolságtartó tempomat rendkívül magas kényelmet biztosítanak, különösen autópályás utazások során. A tesztelők hangsúlyozzák a szél és eső elleni kiváló védelmet, amely még rossz időjárási körülmények között is száraz és kellemes utazást biztosít. Az üléshelyzetet rendkívül kényelmesnek érzékelik, miközben a motorkerékpár egyidejűleg sportos vezetést is lehetővé tesz. Mérete és súlya ellenére a GS agilis és dinamikus marad, ami alkalmassá teszi hosszú túrákra és sportosabb vezetésre egyaránt. Az ergonómia, a kényelem és a dinamika összjátéka teszi ezt a motorkerékpárt egy nagyon sokoldalú túraendúróvá.

A BMW F 900 GS viszont gyengeségeket mutat a túrázás terén, különösen hosszú utak során. A szélvédelem korlátozottnak van leírva, és a kemény ülés, valamint a kis üzemanyagtartály csökkenti a kényelmet a hosszabb utazások során. Ennek ellenére a F 900 GS sportos ergonómiát kínál, amely előre irányul, és jól illik a motorkerékpár dinamikus karakteréhez. Erősségei az offroad területen és a rövidebb kalandtúrákon mutatkoznak meg, ahol agilitása és sokoldalúsága meggyőző. Azoknak a vezetőknek, akik kiegyensúlyozott arányt keresnek az út és a terep között, szilárd választás, még akkor is, ha a tisztán hosszú távú utazások során elmarad a versenytársaktól, és némi tűrőképességet követel a vezetőtől. Az olyan módosítások, mint egy nagyobb szélvédő vagy egy kényelmes ülés, itt megoldást jelenthetnek.

A BMW R 1300 GS esetében a kombinált fékrendszer vegyes reakciókat vált ki. Míg néhány tesztelő jól működőnek írja le a rendszert, mások kifogásolják, hogy az első és hátsó fék automatikus összekapcsolása szokatlan, különösen szűk kanyarokban vagy alacsony sebességnél. Kritikusok arról számolnak be, hogy az első fék váratlan beavatkozása befolyásolhatja az ívet a kanyarokban. Emellett a radar-alapú fékasszisztenst potenciálisan zavarónak érzik, mivel bizonyos helyzetekben, például kanyargós utakon, olyan akadályokat érzékel, amelyek nincsenek jelen. A lejtőn való elindulás segítő funkciója is megosztó: a kifejezett kuplungérzékkel rendelkező vezetők számára néha akadályozónak bizonyul. Összességében azonban a fék teljesítménye megfelelő, és sportos vezetési stílusnál elegendő irányíthatóságot biztosít.

A BMW F 900 GS fékrendszerét többnyire pozitívan értékelik. A Brembo fékrendszer jól adagolható, precízen fog, anélkül hogy agresszív lenne, és biztonságérzetet nyújt a különféle vezetési manőverek során. A tesztelők értékelik a fékek kiegyensúlyozott karakterét, amely mind sportos vezetéshez, mind nyugodt szakaszokhoz megfelelő. A kikapcsolható hátsó kerék ABS kibővíti a felhasználási lehetőségeket, különösen terepen. A fékrendszer összességében észrevétlen, de megbízható benyomást kelt.

A BMW R 1300 GS és a BMW F 900 GS különböző hangsúlyokat helyeznek előtérbe, így különböző célcsoportokat céloznak meg, de mindkettő meggyőző a saját felhasználási területén. A BMW R 1300 GS-t a tesztelők sokoldalú „mindenes” motorként írják le, amely minden igényt kielégít, amit egy nagy túraendúróval szemben támasztanak. Sportos vezetési dinamikát ötvöz kiváló kényelemmel és lenyűgöző funkciókínálattal. Az aktív és játékos kezelhetőségtől kezdve az erőteljes és pörgős motoron át a kiváló ergonómiáig és elsőrangú szélvédelemig alig marad kívánság teljesítetlenül. Az új GS dizájnját néhány tesztelő elegánsabbnak és modernebbnek találja, míg mások hiányolják az előd megjelenését és karakterét. Kritikus hangok megjegyzik, hogy sportosabb irányultságával közelebb kerül a versenytársak modelljeihez, és valamennyit veszít eredeti egyediségéből mint „nyomatékbomba”. Ennek ellenére továbbra is kiváló összcsomag marad, amely különösen a túrázók számára az első számú választás.

A BMW F 900 GS erősen sportos és terepre orientált karakterével emelkedik ki nagyobb testvérétől. A tesztelők dicsérik a középkategóriás túraendúrót terepképességei, agilitása, erős motorja, precíz kezelhetősége és motiváló hangja miatt. Az opcionálisan elérhető, magas minőségű futóművel a terepen is komoly választássá válik. Hátrányként említik a hosszú távú alkalmasságot: a szélvédelem és az ülés rövidebb, sportos utakra van tervezve, és a kisebb üzemanyagtartály korlátozza a hatótávolságot. Összességében az F 900 GS jelentős előrelépésnek számít a F 850 GS elődjéhez képest, különösen az egyedül utazók és a sportosan ambiciózus vezetők számára, bár kevésbé a kényelemre és hosszú túrákra van optimalizálva.

Azok számára, akik érdeklődnek a teszt során viselt SPIDI ruházat iránt, az alábbi sorokban részletes felsorolást találnak.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out dzseki & Crossmaster H2Out nadrág: Nyári dzseki hálós résszel és kivehető membránnal a különböző időjárási körülményekhez való alkalmazkodás érdekében. A Crossmaster nadrág szellőzőnyílásokkal rendelkezik a combokon.
• Seamless kompressziós póló & leggings: Varrat nélküli funkcionális ruházat a magas viselési kényelem érdekében a védőruházat alatt.
• Hátprotektor (Warrior Dame Amelie-nél, Compact Warrior 510 Gregornál): Egyénileg állítható tépőzárral a hát védelmére.
• SPIDI NEO-S LADY cipő (Amelie) és SPIDI X-GT kesztyű (Gregor): Kényelmes túrafelszerelés.

Ewald:

• SPIDI Frontier dzseki & nadrág: Rugalmas, könnyű nyári ruházat nagy szellőzőnyílásokkal, de vízállóság nélkül.
• X-GT kesztyű, kompressziós ruházat, Compact Warrior 510 protektor & Warrior Chest: Védelem és kényelem hosszú túrák során.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex dzseki & protektorok (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Könnyű védőréteg közvetlenül a testhez rögzített protektorokkal az optimális illeszkedés érdekében.
• Patrick: Enduro Pro dzseki (levehető ujjal); Valentin: 3L Shell H2Out dzseki (vízálló, szellőzőnyílásokkal).

Vauli:

• Tech Armor Tex dzseki & SoftShell Mission-T dzseki: A Tech Armor közvetlenül a testhez rögzített protektorokat visel, kiegészítve a melegítő és rugalmas Mission-T Softshell dzsekivel.
• Crossmaster H2Out nadrág nagy szellőzőnyílásokkal.
• Kompressziós ruházat & G-Warrior kesztyű: Védelem és kényelem hosszú utakra.

Az összes tesztelő varrat nélküli funkcionális ruházatot viselt aláöltözetként a magas kényelem és kellemes testérzet érdekében.

A teszt során az egész csapat az új HJC RPHA 91 Carbon sisakot választotta. Ez egy kiváló minőségű felnyitható sisak, amely különösen a kis súlyával tűnik ki a hagyományos RPHA 91-hez képest. Különösen kiemelendő a nagy látómező, amely kiváló körkilátást biztosít – valódi előny mind a városi közlekedésben, mind a hosszabb túrák során. A szellőzőrendszerek hibátlanul működnek, és a mosható, antibakteriális belső bélés érezhetően hozzájárul a viselési kényelemhez, különösen melegebb időben. A sisak természetesen megfelel az ECE 22.06 szabványnak, így naprakész biztonsági szintet kínál, míg a jet- és teljes arcú sisakként való homologizáció rugalmasságot és sokoldalúságot ígér.

A BMW R 1300 GS-en az Xceed kofferrendszer mellett a Hepco & Becker EPIC 6 tanktáskát is használtuk. Itt biztonságosan és könnyen hozzáférhetően tárolhattuk a legszükségesebb apróságainkat (kulacs, pénztárca, dokumentumok, GoPro stb.). A Hepco & Becker EPIC 6 tanktáska meggyőző formastabilitással rendelkezik, amit a nagy sűrűségű EVA habok biztosítanak. A tanktáska nemcsak zárható cipzárakkal és robusztus fogantyúval van felszerelve, hanem vízlepergető külső anyaggal is, amely rossz időjárás esetén védi. Erős esőben történő utazásokhoz egy időjárásvédő huzat is tartozik, amelyet a tanktáskára lehet húzni. A belső térben a fedélben található hálós zseb további tárolási lehetőségeket kínál, míg a külső fényvisszaverő részletek növelik a láthatóságot a közúti forgalomban. A vízálló belső bélés és a praktikus hurkok az opcionális tartozékok, például térkép- vagy okostelefon-tartók rögzítésére kiegészítik az átgondolt dizájnt. Az előre felszerelt menetes lemez lehetővé teszi az egyszerű felszerelést fúrás nélkül, és illeszkedik a Basic tankgyűrűkre, valamint a sport- és minirackekre.