BMW R 1300 GS Adventure - Első teszt a terepen

A BMW R 1300 GS Adventure-t az utazás szerelmesei már régóta várták, és örömmel fogadták, amikor végül piacra került. Magas fokú modularitásával és sokoldalúságával kifejezetten azokat a vezetőket célozza meg, akik olyan motorkerékpárt keresnek, amely hosszú útszakaszokon és kihívást jelentő terepen egyaránt megállja a helyét. Mégis felmerül a kérdés: van-e valóban értelme egy 1300-as Adventure-rel terepre menni?

Kétségtelenül vannak jobb alternatívák azok számára, akik állandóan terepen közlekednek. Könnyebb, agilisabb gépek kifejezetten ilyen felhasználásra lettek kifejlesztve, és sokkal egyszerűbben kezelhetők. De sok GS Adventure iránt érdeklődő számára az alkalmi terepezés egyszerűen hozzátartozik – különösen hosszú utazások során. Minél távolabb kerülünk Közép-Európa jól kiépített útjaitól, annál valószínűbb, hogy földutakat vagy kihívást jelentő szakaszokat is le kell küzdenünk. Különösen a világ keleti vagy déli eldugott régióiban fontos tényező egy motorkerékpár képessége, hogy ilyen megpróbáltatásokat is kibírjon.

A GS 1300 Adventure éppen itt szeretne pontot szerezni: mint egy motorkerékpár, amely az aszfaltozott útvonalakon kívüli helyzetekben is megállja a helyét, anélkül, hogy lemondana a kényelemről és a hosszú távú alkalmasságról, amelyről ez a modellcsalád ismert.

És ha a GS 1300 Adventure-t nézzük, első pillantásra pontosan olyannak tűnik, mint amit elvárnánk: egy gép, amely egyértelműen a hosszú távú alkalmasságra van tervezve. Az óriási tank, amely jól védi a lábakat a széltől és az időjárástól, a hatalmas szélvédő a kis oldalsó szárnyakkal a további szélvédelem érdekében – mindez a hosszú távú kényelemért kiált. De amikor a motorkerékpár a főállványon áll, és megpróbáljuk levenni róla, óhatatlanul azt gondoljuk: „Semmiképp sem lehet ezzel terepre menni.”

De vajon tényleg így van? Pontosan ezt szeretnénk kideríteni ebben a jelentésben.

A BMW R 1300 GS Adventure teljesen megtankolva 269 kg-os súlyával kétségtelenül az egyik nehéz gép a kategóriájában. Ezt a súlyt különösen akkor érzi az ember, amikor a motort a középsztenderől leemeli, szűk helyen manőverezik vele, vagy egy nehéz terepszakaszból próbálja kivezetni – olyan helyzetek, ahol erő és ügyesség szükséges, és a súly valódi kihívást jelent.

Amint azonban a motor mozgásba lendül, teljesen más kép tárul elénk. A kiválóan beállított hajtásláncnak és az Enduro Pro mód erőteljes teljesítményének köszönhetően a súly meglepően gyorsan relativizálódik. A finoman hangolt gázfelvétel, a precíz erőátvitel és a modern elektronika összjátéka biztosítja, hogy a GS 1300 Adventure meglepően könnyűnek és agilisnak érződik, amint a kerekek forognak.

Természetesen a súly továbbra is téma marad, különösen lassú manőverezésnél. De a technikai kifinomultság és az elektronika támogatása segít leküzdeni a nehéz motorok tipikus akadályait. Ez megmutatja, mennyire jól fejlesztették ki a GS 1300 Adventure-t, hogy ne csak az úton, hanem azon kívül is magabiztosan lehessen vele közlekedni. Hogy ezek a tulajdonságok hogyan hatnak a stabilitásra és az agilitásra, azt a jelentés későbbi részében részletesebben megvizsgáljuk.

Ez azonban semmiképp sem jelenti azt, hogy a súlyt teljesen figyelmen kívül kellene hagyni. Különösen hosszú utazások során, amikor oldaldobozok, topcase vagy akár puha poggyász is hozzáadódik, a motor gyorsan elérheti a kezelhetőség határait. Ilyen helyzetben, például ha a motor egy dőlésben van, valódi kihívás a gépet újra felegyenesíteni. Az ilyen pillanatok nemcsak fizikai erőt, hanem önbizalmat is igényelnek a saját képességeinkben, valamint óvatos bánásmódot a nehéz géppel.

Különösen a burkolatlan utak kalandjaihoz fontos, hogy ne becsüljük alá a GS Adventure súlyát. Óvatosság és a fizikai határok tudatos kezelése a kulcs ahhoz, hogy biztonságosan és magabiztosan közlekedjünk – még akkor is, ha a motor a vezetés során gyakran meglepően könnyednek tűnik.

A BMW R1300GS Adventure meglepő agilitással lep meg, amit egy ilyen méretű és súlyú géptől első pillantásra talán nem várnánk. Ebben döntő szerepet játszik a széles kormány, amely ideális karerőként szolgál, és lassú, valamint gyors sebességnél egyaránt kiválóan működik.

A bőséges kormányelfordítás lehetővé teszi a GS Adventure számára a szűk íveket, ami különösen előnyös szűk helyeken, például keskeny utakon vagy hirtelen fordulásnál. A széles kormány nemcsak biztonságérzetet ad a vezetőnek, hanem pontos irányíthatóságot is biztosít a gép felett.

Ez a karerő azonban nemcsak az offroad területen mutatja meg erősségeit, hanem nagyobb sebességnél is. Itt finom és gyors beállításokat tesz lehetővé, amelyek jelentősen megkönnyítik a kezelhetőséget, és érezhetően kompenzálják a korábban említett súlyt. A méret és a súly ellenére a R1300GS Adventure ennek az okos kialakításnak köszönhetően meglepően agilis és irányítható marad.

A BMW a kormány kialakításával jelentős mértékben hozzájárult ennek a gépnek az agilitásához. Legyen szó akár útról, szűk szakaszokról vagy sportosabb vezetésről – a nagy kormányelfordítás és a precíz kezelhetőség kombinációja biztosítja, hogy a R1300GS Adventure mindig lenyűgözően agilisnak érződjön.

A BMW R1300GS Adventure egyik nagy erőssége a stabilitása, amely különösen a nehéz terepen mutatkozik meg. Különböző helyzetekben a gép megmutatja, hogy azokra a kihívásokra készült, amelyek egy túraendúro esetében elkerülhetetlenek.

Jó példa erre a laza kavicságyon való áthaladás sok laza kővel. Itt a R1300GS biztosan és kontrolláltan mozog, anélkül, hogy a vezetőnek folyamatosan korrigálnia kellene. Mint aki már sok adventure motort vezetett, mondhatom, hogy ez a gép a csúszós talajon való vezetést kellemesen egyszerűvé teszi. Könnyedén hátradőlhetünk álló helyzetben, a súlyt a gerincre helyezhetjük, és a GS magabiztosan elvégzi a többit.

A stabilitáshoz jelentős mértékben hozzájárul a futómű. Az R1300GS Adventure az elöl semiaktív BMW Motorrad EVO Teleleverrel és hátul EVO Paraleverrel van felszerelve, amely elektronikusan állítható, és 210 mm-es rugóutat kínál elöl, valamint 220 mm-t hátul. Ez a rendszer valós időben alkalmazkodik a vezetési körülményekhez, ami különösen hirtelen akadályok vagy éles élek esetén érzékelhető. Még az Enduro Pro mód merev beállításai mellett is, amelyek elegendő rugóutat biztosítanak a nehéz terepen, a futómű rugalmasan reagál a váratlan egyenetlenségekre. Így a csapások hatékonyan elnyelődnek, ami növeli a vezetési kényelmet és jelentősen javítja a motorkerékpár stabilitását.

Ezt magam is kipróbálhattam, amikor az R1300GS-sel körülbelül 7 cm magas kőlapokon hajtottam át. Az alváz hirtelen terhelése ellenére lenyűgöző volt érezni, milyen gyorsan és hatékonyan reagált. Az ütést teljesen kompenzálta, így a nyeregben gyakorlatilag semmit sem éreztem belőle. Még az Enduro Pro mód merev beállításai mellett is, amelyek elegendő rugóutat biztosítanak a nehéz terepen, a futómű elég rugalmas marad ahhoz, hogy az ilyen egyenetlenségeket magabiztosan kisimítsa.

Meredek, laza kőfeljárókon – mind felfelé, mind lefelé – is meggyőző a gép stabilitása. Nyomvonalon marad, és lehetővé teszi, hogy még nehéz terepen is biztonságosan közlekedjünk. Ez a jól átgondolt futóműtervezés és a fejlett elektronika kombinációja lehetővé teszi az R1300GS Adventure számára, hogy kihívást jelentő helyzetekben is stabil és irányítható maradjon.

A stabilitás és az agilitás kombinációja jól ellensúlyozza a gép nagy súlyát. Természetesen a súly bizonyos helyzetekben tényező marad, de az R1300GS Adventure megmutatja, hogy átgondolt konstrukciójával és szilárd vezetési tulajdonságaival megbízható partner azok számára, akik a burkolatlan utakon is útra kelnének.

Az R1300GS Adventure ergonómiája sok szempontból átgondolt, de bizonyos kompromisszumokkal jár – attól függően, hogyan és hol használjuk a motorkerékpárt.

Egy szempont, ami azonnal feltűnt, az az álló helyzet. Az én 1,80 méteres magasságommal a kormányt kissé alacsonynak érzem, ami hosszabb túrákon az úton egyértelmű előnyt jelent, mivel ez a pozíció nagyon kényelmes és kellemes ülőhelyzetet biztosít. Azonban terephasználat során, ahol gyakran állva motorozunk, ez hosszú távon görcsössé válhat. Az ilyen használathoz ezért kormányemelőt ajánlok, amely egyenesebb és pihentetőbb testtartást biztosít – egy egyszerű módosítás, amivel nem lehet melléfogni.

Az ergonómia egyik pozitívuma a lábtartók okos kialakítása. A gumiborítások szerszám nélkül gyorsan eltávolíthatók, így hozzáférhetünk az agresszíven mintázott fogakhoz. Ezek biztos állást nyújtanak, még csúszós vagy egyenetlen terepen is, és a gépet a kihívást jelentőbb szakaszokon is jól használhatóvá teszik.

Az R1300GS Adventure ülése szintén említésre méltó. A dupla ülés magas komfortot kínál, és tökéletesen alkalmas hosszú túrákra. Azonban meredek lejtőkön, ahol a súlyt hátra kell helyezni, egy kis hátrány mutatkozik: a fenék gyakran ütközik a hátsó üléshez. Nagyobb hátizsákok esetén ez szintén problémás lehet, mivel ezek is ütközhetnek az üléssel. Azoknak a vezetőknek, akik a gépet inkább terepen tervezik használni, a rallye ülés itt ésszerű alternatíva lehet.

Összességében az R1300GS Adventure ergonómiája kiválóan optimalizált a kényelmes közúti utazásokhoz, de elegendő rugalmasságot kínál ahhoz, hogy egyszerű módosításokkal az igényesebb offroad használatot is kielégítse.

Die BMW R1300GS Adventure egy motorkerékpár, amely első pillantásra egyértelműen hosszútávú túrázónak tűnik, de a gyakorlatban több oldalát mutatja meg, mint amire számítanánk. Különösen lenyűgöző, hogy mennyi akadályt küzd le technikai kifinomultsággal, anélkül, hogy megtagadná a nehézsúlyú karakterét.

A gép súlya kétségtelenül kihívás. A 269 kg-os teljesen feltankolt súlyával a kategóriájában a nehezebb motorok közé tartozik, ami különösen lassú manővereknél, dőlésből való felállításnál vagy szűk helyeken érezhető. Azonban amint a motor elindul, ez a súly relativizálódik a kifinomult technikának és a kiváló hajtásnak köszönhetően – főleg az Enduro Pro üzemmódban. Itt az elektronika óriási segítséget nyújt a nehéz szakaszok leküzdésében és a motor stabil és hozzáférhető tartásában.

A R1300GS Adventure stabilitása kétségtelenül az egyik legnagyobb erőssége. Legyen szó laza kavicságyon való áthaladásról, meredek sziklás emelkedőkről vagy egyenetlen terepről – a gép magabiztos és egyenes marad. Ezt a félaktív futómű támogatja, amely hatékonyan kisimítja az egyenetlenségeket és még hirtelen terheléseknél is gyorsan reagál. Ez a stabilitás és technikai támogatás kombinációja teszi a GS-t megbízható partnerré az úton kívül is.

Az agilitás terén látható, mennyire jól optimalizálta a BMW a konstrukciót. A széles kormány kontrollálható karoként működik, amely lassú és gyors sebességnél is pontos kezelést biztosít. Különösen a bőséges kormányelfordítás teszi lehetővé a szűk kanyarokat és jelentősen javítja a manőverezhetőséget – egyértelmű pluszpont egy ilyen méretű motornál.

A gép ergonómiája elsősorban hosszú túrákra van kialakítva, és sok kényelmet kínál. Azonban van lehetőség a testreszabásra, ha rendszeresen terepen közlekedünk. Egy kormányemelés vagy egy rallye-ülés megoldást jelenthet, hogy a gépet még jobban a személyes igényekhez igazítsuk. Az okosan kialakított lábtartók, amelyek gumibevonatai szerszám nélkül eltávolíthatók, kiegészítik a rugalmas és átgondolt ergonómia képét.

Végül az a felismerés marad, hogy a R1300GS Adventure sokkal többre képes, mint amit első pillantásra sejteni lehet. Meglep sokoldalúságával és stabilitásával, amely nehéz helyzetekben is erős társsá teszi. Mégis soha nem szabad elfelejteni, hogy egy nehéz motor, amelynek korlátai vannak a kemény terepen. Aki azonban vállalja, egy olyan géppel lesz megjutalmazva, amely nemcsak az úton, hanem kalandtúrákon is lenyűgöz – egyértelmű fókuszban a hosszútávú alkalmassággal és technikai szuverenitással.