Honda Africa Twin Teszt: Vajon 2024-ben is tökéletes túraendúró?

Már teszteltük a felújított Honda Africa Twin 2024 modellt számos helyzetben a 1000PS-nél. Ezúttal azonban 9 másik járművel kell összehasonlítania. Lesznek meglepetések?

Az új Honda Africa Twin optikailag markáns és robusztus megjelenésű. Mérete és jelenléte első pillantásra sejteti, hogy ez a motor hosszú túrákra és kalandokra készült, távol a kiépített utaktól. A 2024-es verzió dizájnja hű marad a jól ismert vonalhoz, ugyanakkor modern akcentusokat is tartalmaz, mint például az újratervezett szélvédő, amely most több fokozatban állítható. Ez egyértelműen előny a hosszú túrák során, mivel jelentősen csökkenti a szélnyomást, így nagyobb komfortot biztosít.

Az Africa Twin szívében a bevált kéthengeres motor dobog, amely 102 lóerőt ad le 7.500 fordulat/perc mellett, és mostantól 112 Nm nyomatékkal rendelkezik. Különösen kiemelendő a jellegzetes 270°-os főtengely-csapágy eltolás, amely a tipikus dübörgő hangért és az erős tolóerőért felelős. A tesztvezetés Alsó-Ausztria és Stájerország hegyi útjain megmutatta, hogy a motor minden helyzetben magabiztosan működik. Legyen szó szűk szerpentinekről vagy gyors autópályaszakaszokról, az Africa Twin mindig megbízható partnerként viselkedik.

Több tesztelő is dicsérte a motor sima húzását, amely mind kényelmes utazásokhoz, mind sportos használatra alkalmas. Gregor találóan fogalmazza meg: "Az Africa Twin hajtóműve az abszolút kedvenceim közé tartozik. Erőteljes, de ugyanakkor kellemesen adagolható." Személy szerint a váltó áttételezése még mindig kissé hosszúnak tűnik számomra, de ez ismét a fogyasztásnak kedvez.

A Honda Africa Twin 6 sebességes váltója, ahogy azt a Hondától megszokhattuk, rendkívül precíz és könnyen kezelhető, sokan azt mondják, hogy tökéletes. Még az opcionális Quickshifter nélkül is gond nélkül lehet váltani a motorkerékpárt. Ennek ellenére a legtöbb tesztelő egyetértett abban, hogy a Quickshifter, amely lehetővé teszi a kuplung nélküli váltást, egy érdemes befektetés. Vauli például azt mondja: "Már megszoktam, és hosszabb túrákon egy idő után hiányzik." Mindezek ellenére a manuális váltás probléma nélkül működik, és klasszikus vezetési élményt nyújt.

A Honda az Africa Twin 2024-es modelljéhez két különböző futóművariánst kínál: egy standard futóművet és az opcionális félig aktív EERA futóművet. Utóbbi volt felszerelve a tesztünk során, és minden tesztelőt lenyűgözött az alkalmazkodóképességével. Legyen szó kanyargós hegyi utakról vagy széles ívekről és hosszú hullámokról az autópályán – a futómű automatikusan alkalmazkodik a körülményekhez, és kiváló csillapítási tulajdonságokat nyújt.

A szűk alpesi szerpentineken különösen nagyra értékeltük a futómű kényelmét és a motor egyszerű irányíthatóságát a széles kormány segítségével. A magas fokú kényelem ellenére az Africa Twin sportosság tekintetében nem ér fel teljesen más, sportosabb vezetésre tervezett túraendúrókkal. Ennek ellenére a gép precíz és biztonságos marad a kanyarokban, ami különösen hosszú túrákra teszi érdekessé.

Az Africa Twin elektronikai felszereltsége szinte minden igényt kielégít. A motor dőlésérzékeny kipörgésgátlóval, kanyar-ABS-szel és különböző vezetési üzemmódokkal rendelkezik, amelyek igény szerint állíthatók. Azonban ezek a rendszerek néhány felhasználó számára a kihívást jelentő menüvezetés miatt nem mindig intuitívan kezelhetők. Africa Twin tulajdonosként így foglalnám össze: Egyes vezetők számára az elektronika olyan lehet, mint egy spanyol falu, de ha egyszer megismerkedünk vele, a rendszerek valóban zseniálisak, és a lehetőségek páratlanok a piacon. Különösen praktikus a lehetőség, hogy két egyedi vezetési üzemmódot tárolhatunk, így a motorkerékpárt tökéletesen a saját preferenciáinkhoz igazíthatjuk.

A Honda Africa Twin 6,5 hüvelykes TFT érintőképernyős kijelzője minden fontos vezetési adatot egy pillantásra megjelenít, közvetlen napfényben is jól olvasható, és kényelmesen kezelhető érintőképernyőn vagy kormánygombokon keresztül. Különösen kiemelendő az Apple CarPlay integráció, amely zökkenőmentes hozzáférést biztosít a navigációhoz, zenéhez és telefonhoz. A kijelző emellett egyénileg testreszabható elrendezéseket kínál, hogy megfeleljen a személyes preferenciáknak, és legalább egy kicsit megkönnyíti a kiterjedt elektronikai funkciók kezelését. Ez a kiterjedt felszereltség valódi fénypontja az Africa Twin-nek, és egyedülálló a túraendúró szegmensben.

Az Africa Twin főként a magas vezetési komfortjával tűnik ki. Az üléshelyzet hosszú távokra van tervezve, lehetővé téve a vezető számára, hogy sok kilométer után is kényelmesen üljön a nyeregben. Különösen a 2024 óta állítható szélvédő járul hozzá sokat a vezetési komforthoz, mivel hatékonyan csökkenti a szélnyomást. Néhány vezető azonban kifogásolta, hogy a szélvédő állítását kézzel, mindkét kézzel kell elvégezni.

Az ülés alapvetően kényelmes, de még több hosszú távú komfort érdekében lehetne valamivel puhább. Ennek ellenére a pozitív benyomás dominál. Hosszabb túrákra az Africa Twin-nel semmiképp sem lehet rosszul választani.

Az Africa Twin fékrendszere azt nyújtja, amit elvárunk tőle: jól késleltet és egy túraendúróhoz optimálisan van kialakítva. A terepen való használat során a hátsó kerék ABS kikapcsolásának lehetősége további irányíthatóságot biztosít. Azonban a gép nem rendelkezik egy tisztán sportmotor harapósságával, ami az Africa Twin céljának megfelelően nem is szükséges. Vauli megjegyzi: "A fék nyugodt, de ez pontosan illik az Africa Twin karakteréhez. Megbízhatóságával tűnik ki, nem pedig brutalitásával."

A Honda Africa Twin 2024 hű marad a kiváló túraendúró hírnevéhez. Kényelmes és megbízható csomagot kínál, amely hosszú túrákon és a mindennapokban is megállja a helyét. A szilárd motorerő, a kiegyensúlyozott futómű és a kiterjedt elektronikai funkciók kombinációja az osztályának egyik legsokoldalúbb gépévé teszi. Aki olyan túraendúrót keres, amely az úton (és terepen is) meggyőző, az Africa Twin 2024 kiváló választás. Különösen kiemelendő a Honda-ra jellemző magas szintű kidolgozottság. Akár kanyargós hegyi utakon, autópályán vagy a burkolatlan utakon – az Africa Twin mindig megbízható társ. Annak ellenére, hogy kisebb kritikák érhetik, mint például a kissé hosszú váltó vagy a néhány versenytárshoz képest hiányzó sportosság, az Africa Twin egyértelmű ajánlás minden túrázónak.

Megjegyzés: Az alábbi összegzés a Honda Africa Twin legutóbbi általános tesztjéből származik.

Ebben a tesztben az egész csapat az új HJC RPHA 91 Carbon sisakra tette le a voksát. Ez egy kiváló minőségű felnyitható sisak, amely különösen a normál RPHA 91-hez képest alacsony súlyával pontot szerez. Különösen kiemelendő a nagy látómező, amely kiváló körkilátást biztosít – valódi előny mind a városi forgalomban, mind a hosszabb túrák során. A szellőzőrendszerek hibátlanul működnek, és a mosható, antibakteriális belső bélés érezhetően hozzájárul a kényelemhez, különösen melegebb időben. A sisak természetesen megfelel az ECE 22.06 szabványnak, így aktuális biztonsági szintet nyújt, miközben a jet- és teljes látómezős sisak homologizációja rugalmasságot és sokoldalúságot ígér.

A dizájnkínálat széles körű, és különböző ízléseket fed le, miközben a gyárilag mellékelt Pinlock-betét hatékonyan megakadályozza a plexi párásodását. A racsnis zár gyors és egyszerű nyitást és zárást tesz lehetővé, ami a mindennapokban praktikus, azonban nem nyújtja a dupla D-gyűrűs zár biztonsági szintjét. Magasabb sebességnél, különösen autópályán, a sisak meglehetősen zajos, ami csökkentheti a hosszú utak kényelmét. Bár könnyebb, mint a normál RPHA 91, még mindig nem nevezhető klasszikus értelemben vett könnyűsúlyúnak. Összességében a HJC RPHA 91 Carbon jó választás azoknak a motorosoknak, akik könnyű és kényelmes felnyitható sisakot keresnek sokoldalú felhasználási lehetőségekkel. A jó látómező, a szellőzés és az aktuális biztonsági szabványok kombinációja szilárd társsá teszi.

Azok számára, akik érdeklődnek a teszt során viselt SPIDI ruházat iránt, az alábbi sorokban részletes felsorolást találhatnak.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out dzseki & Crossmaster H2Out nadrág: Nyári dzseki hálós résszel és kivehető membránnal a különböző időjárási körülményekhez való alkalmazkodás érdekében. A Crossmaster nadrág szellőzőnyílásokkal rendelkezik a comboknál.
• Seamless kompressziós póló & leggings: Varrás nélküli funkcionális alsóruházat a magas viselési kényelem érdekében a védőruházat alatt.
• Hátprotektor (Warrior Dame Amelie-nél, Compact Warrior 510 Gregor-nál): Egyénileg állítható védelem a hát számára tépőzárral.
• SPIDI NEO-S LADY cipők (Amelie) és SPIDI X-GT kesztyűk (Gregor): Kényelmes túrafelszerelés.

Ewald:

• SPIDI Frontier dzseki & nadrág: Rugalmas, könnyű nyári ruházat nagy szellőzőnyílásokkal, de vízállóság nélkül.
• X-GT kesztyűk, kompressziós ruházat, Compact Warrior 510 protektor & Warrior Chest: Védelem és kényelem hosszú túrák során.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex dzseki & protektorok (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Könnyű védőréteg közvetlenül a testhez rögzített protektorokkal az optimális illeszkedés érdekében.
• Patrick: Enduro Pro dzseki (levehető ujjal); Valentin: 3L Shell H2Out dzseki (vízálló, szellőzőnyílásokkal).

Vauli:

• Tech Armor Tex dzseki & SoftShell Mission-T dzseki: A Tech Armor közvetlenül a testhez rögzített protektorokat visel, kiegészítve a melegítő és rugalmas Mission-T Softshell dzsekivel.
• Crossmaster H2Out nadrág nagy szellőzőnyílásokkal.
• Kompressziós ruházat & G-Warrior kesztyűk: Védelem és kényelem hosszú utakra.

Minden tesztelő varrás nélküli funkcionális alsóruházatot viselt a magas kényelem és kellemes testérzet érdekében.