Honda CBR500R köridő teszt: szupersport motor kezdőknek?

Az év során a 1000PS szerkesztőségébe számos különböző motorkerékpár érkezik. A motorkerékpárokat az exkluzív 1000PS mérlegen mérjük, gyakorlati tapasztalatokat gyűjtünk, és összehasonlítjuk őket hasonló motorokkal. Tesztprogramunk egyik állandó pontja a Bad Fischau melletti Supermoto pálya, amely közel van a 1000PS központjához. Ott minden motorkerékpárt összehasonlítható keretfeltételek között tesztelünk, és mérjük a köridőket. Az utazást fedélzeti kamerával rögzítjük, és ezeket az utazásokat a köridőkkel együtt a “1000PS Bestzeit” formátumban publikáljuk a 1000PS TV-n. Itt található a link az összes videóhoz ebből a sorozatból. A használt NastyNils ruházatot itt találod a Louis online boltjában. Szeretnéd saját motoroddal kipróbálni a pályát? Itt a link a pályához. NastyNils másképp! A LinkedIn-en menedzsmentről, online üzletről és az életéről mint vállalkozó beszél. Itt követheted.

Dávid és Góliát – A CBR500R a cápák medencéjében

Itt áll most, a kis Honda CBR500R, körülvéve nagyobb testvéreitől a 1000PS legjobb időmérő pályánkon. Az 471 ccm-es párhuzamos iker motorjával, amely 8600 fordulat/percnél 48 lóerőt produkál, olyan érzés, mintha Dávid állna szemben Góliáttal, de a tesztpályánk könyörtelenül demokratikus – itt csak a tiszta teljesítmény számít. De mielőtt belemerülnénk a köridőkbe, vessünk egy alaposabb pillantást erre a kompakt sportmotorra.

Optika vs. Valóság – Kétélű kard

Fascináló, hogy mennyire befolyásolja az optika az elvárásainkat. A retro-stílusú CL500 esetében pozitívan meglepett a teljesítmény. A CBR500R viszont, agresszív Supersport megjelenésével, magasabb elvárásokat kelt – amelyeket nem mindig tud teljesíteni. Sportosan ülünk, készen állunk a versenyre, de a motor 43 Nm-es nyomatéka 5600 fordulat/percnél hagy némi kívánnivalót maga után. Több fordulatszám, több tolóerő az alsó tartományból – ezek lennének az ülésben ülve a kívánságok.

Kezelhetőség – Az arany középút

Ahol a CBR500R pontot szerez, az egyértelműen a kezelhetőség. Az 1410 mm-es tengelytávval és a 64,5 fokos kormányfej szöggel tökéletes középút a hozzáférhetőség és a stabilitás között. Nem túl ideges a kezdők számára, de elég stabil ahhoz, hogy a tapasztaltabb vezetők is mosolyogjanak. Néhány naked bike-hoz képest a CBR sokkal otthonosabban érzi magát a versenypályán. Ez egy motor, amellyel gyorsan lehet haladni anélkül, hogy túlterhelnénk magunkat – tökéletes belépő a szupersport motorok világába.

Futómű – Sportos, de kényelmes

Elöl egy 41 mm-es Showa Upside-Down villa dolgozik Big Piston technológiával, hátul pedig egy Monoshock Pro-Link felfüggesztéssel. Mindkettő állítható a rugó előfeszítésében. Ez egy olyan beállítás, amely mind az úton, mind a versenypályán jól mutat. Természetesen nem beszélünk itt egy versenygépről. De a motor elég stabil és precíz ahhoz, hogy gyorsan vegyük a kanyarokat a pályán!

A sport határai – Dönthetőség és fékek

Természetesen előbb-utóbb elérjük a határokat. A dönthetőséget nemcsak a kötelező "félelemnippel" korlátozza, hanem a kipufogó is. Ez nem egy tisztavérű szupersport, hanem egy mindennapi kompromisszum.

A fékeknél is érezhető a különbség a radikális szupersport motorokhoz képest. Az elöl található 296 mm-es dupla tárcsa kétdugattyús radiális féknyergekkel a Nissin-től rendben van, mindennapi használatban jól teljesít, de a versenypályán néha több harapást kívánna az ember.

Gyakorlatiasság – A titkos erő

Amit a CBR500R talán hiányol az extrém pályateljesítményben, azt a mindennapi használhatóságával pótolja. Az összeszerelési minőség a tipikus Honda szinten van – azaz kifogástalan. Az ergonómia rendben van, a kezelőszervek átgondoltan vannak elhelyezve. A 785 mm-es ülésmagassággal kisebb vezetők számára is jól hozzáférhető. A 17,1 literes tank megfelelő hatótávolságot biztosít. Ez egy motor, amely nemcsak a versenypályán mutat jól, hanem a mindennapi használatban is meggyőző.

Gumik – A korlátozó tényező?

Egy nem elhanyagolható tényező a tesztünk során a gumik voltak. A felszerelt Michelin Road 6 (elöl 120/70 ZR17, hátul 160/60 ZR17) kiváló mindenes, amely esőben is jól teljesít. De a több mint 40 fokos aszfalthőmérsékleten a tesztpályánkon megmutatkoztak a korlátok. A valóban gyors köridők eléréséhez hiányzik a határozott tapadás és az ultimátum grip. Egy sportosabb gumiabroncs itt még sok potenciált szabadíthatna fel.

Összegzés – A tökéletes belépő a sport világába

A Honda CBR500R olyan, mint az első korty egy jó whiskyből – kedvet csinál a folytatáshoz anélkül, hogy azonnal ledöntené az embert. Egy lenyűgöző keveréket kínál a sportos érzésből, a mindennapi használhatóságból és a stílusból. Azoknak a kezdőknek, akik szeretnének belekóstolni a szupersport motorok világába anélkül, hogy azonnal túlterhelnék magukat, a CBR500R jó belépő lehet.

Igen, a versenypályán nagyobb testvérei árnyékában marad. De itt nem erről van szó. A CBR500R egy ígéret – egy ígéret az izgalmas kanyarvételekre anélkül, hogy az ember az életét egy kiszámíthatatlan versenygép kezébe helyezné.

A végén csak egy kérdés marad: Milyen gyors voltam valójában a CBR500R-rel? A válasz hamarosan a videónkban – tehát csatoljátok be az öveket és izguljatok velünk! Egy dolog biztos: A kis Honda talán nem a leggyorsabb köridőket futja, de nagyon szórakoztató közben. És végül is nem erről szól a motorozás?

• Itt található a link az összes videóhoz ebből a sorozatból.
• A használt NastyNils ruházat itt található a Louis online boltjában.
• Itt a link a pályához. NastyNils egy kicsit másképp!
• NastyNils a LinkedIn-en - Kövess itt.