Kawasaki Ninja ZX-4RR vs. Ninja 650 Országúti teszt 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR vs. Ninja 650 Országúti teszt 2024

A Ninja ZX-4RR olyan praktikus, mint a Ninja 650?

Ha szupersportos megjelenésről van szó, amelyet mindennapi használatra alkalmas teljesítménnyel párosítanak, nehéz elmenni a Kawasaki Ninja 650 mellett. Párhuzamos kéthengeres motorjával és kényelmes üléshelyzetével ideális sportmotor a mindennapokra és országútra. De vajon a nyugtalan és radikálisabb Ninja ZX-4RR ultramagas fordulatszámú soros négyhengeres motorjával nem tud versenyezni vele, vagy mégis?

vauli

vauli

Megjelent 2024. 06. 13.

16 525 Nézettség

A Zöldek (nem politikáról van szó) sok mindent jól csinálnak, különösen a sportos modellek (amelyekből a Kawasakinál is rengeteg van) vizuálisan pontosan eltalálják a vásárlók ízlését. Egy méregzöld szín, egy gonosz fényszóró-optika és néhány grafikai akcentus a WSBK-gépekről, és máris úgy érzi magát az ember, mint egy igazi szupersport motoros, még akkor is, ha „csak” egy viszonylag mindennapi használatra is alkalmas Ninja 650-ről van szó.

A Kawasaki Ninja 650 - inkább sporttúra, mint szupersport motor!

De pontosan erről van szó, egy bizonyos fokú kényelemnek egy mindennapi sportmotoron, mint amilyen a Ninja 650, nem szabad hiányoznia. Egy igazi szupersport motor, amin köztudottan inkább fekszel, mint ülsz, sokak számára a napi közlekedéshez egyszerűen túl kényelmetlen. Ezért a Ninja 650 a meztelen motor testvéréhez, a Z650-hez képest kissé alacsonyabb kormányt kap, viszont sokkal hatékonyabb burkolatot, és így nem annyira szupersport motorként, hanem inkább sporttúra motorként mutat kiváló formát.

A Kawasaki Ninja ZX-4RR teljesen más fából faragták.

Ez a követelményprofil tökéletesen illik a motorhoz, amely 68,2 lóerőt ad le 8000 fordulatnál és 65,7 newtonméter nyomatékot 7000 fordulatnál. A soros kéthengeres természetesen jobban teljesít a közúton, mint a versenypályán. És pontosan itt rejlik a döntő különbség az igazi szupersport motor, a Ninja ZX-4RR között, amelynek soros négyhengerese mindössze 100 köbcentiméter hengerenként teljesen más kategóriába tartozik. A versenypályás képességeiről már több tesztelő is beszámolt, és tökéletesen megértem, hogy hatalmas élmény lehet ezt a 400 köbcentis rakétát akár 16.000 (!) fordulatig kihúzatni a pályán.

Elvárható lenne, hogy a Ninja ZX-4RR úgy teljesít, mint egy robogó!

Meglepő számomra, hogy ez a zöld méregnyíl milyen jól működik az országúton is. A 77 lóerő még elfogadható teljesítményt sugall, de a büszke 14.500 fordulat, ahol ez a teljesítmény elérhető, egy teljesen használhatatlan fordulatszám-tartományt sugall az országútra. Ehhez jön még az alacsony, mindössze 39 Newtonméteres nyomaték, ami elképesztően magas, 13.000 fordulatnál érhető el - azt hihetnénk, hogy a Ninja ZX-4RR négyszámjegyű fordulatszám-tartományban nagyjából úgy teljesít, mint egy moped! De ez messze nem így van, a barátságos Ninja ZX-4RR szinte magabiztosan pörög fel alulról, az elektronikus motorvezérlés kiváló munkát végez, és a legjobbat hozza ki a kis lökettérfogatból. Az elérhető fordulatszám-tartomány egyébként is rekordgyanúsan széles, még ha legalul egy kicsit több erőt is kívánhatnánk, középen már szépen húz, körülbelül 8000 fordulatnál pedig igazán beindul, és a gumigyűrű egészen 16.000 fordulatig nem szakad el!

A Ninja 650 mindenképpen kényelmesebb, ennek ellenére meglepően sok komfortot nyújt a ZX-4RR.

Mennyibe kerül egy Kawasaki Ninja 650?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

Meglepően kényelmes az üléspozíció is, a kis ZX-4RR természetesen sportos méretű, és a Ninja 650 határozottan kényelmesebb, de egy igazi szupersport motorhoz képest mégis rendkívül komfortos. A kormánycsutkák nem olyan mélyen vannak felszerelve a teleszkópos villán, így a kezekre nehezedő terhelés váratlanul alacsony, és a lábtartók olyan magasságban vannak, hogy nem feltétlenül igénylik egy kis termetű versenyző testméreteit.

A futóműnél a Kawasaki Ninja ZX-4RR több pontot szerez, mint a Ninja 650

Az, hogy mindkét Kawasaki a kezelhetőség szempontjából nagyon hasonlóan pontot szerez, nem igazán meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy mindkettő acélvázra, egy viszonylag keskeny 160-as hátsó gumiabroncsra támaszkodik, és a Ninja 650 mindössze 4 kilóval nehezebb, mint a valójában meglehetősen nehéz, 189 kilós ZX-4RR. Ezzel szemben a ZX-4RR néhány kilója kiválóan van elhelyezve egy kiváló minőségű futóműben. Míg a Ninja 650 elöl egy hagyományos, állítási lehetőség nélküli villára és hátul egy állítható rugóelőfeszítésű monoshockra támaszkodik, addig a Ninja ZX-4RR Big Piston-USD villáján már állítható a rugóelőfeszítés, a hátsó monoshockon pedig a húzófokozat, nyomófokozat és a rugóelőfeszítés is. A finomabb válaszreakcióval együtt ez teszi a kis ZX-et nemcsak a versenypályán jobbá, hanem ambiciózus vezetési stílus mellett a közúton is.

Mindkét fék jól kezelhető, de a ZX-4RR-é kifinomultabb.

Hasonló a helyzet a fékekkel is, a ZX-4RR ugyan nem kapott túl nagy első fékeket a két 290-es tárcsával, de a radiális négydugattyús monoblokk nyergekkel kombinálva a rendszer sokkal határozottabban fog, mint a Ninja 650 nagyobb, 300-as dupla tárcsái a kétdugattyús nyergekkel. Ez alapvetően várható is volt, hiszen a Kawasaki Ninja ZX-4RR igazi szupersport motor, míg a Ninja 650 inkább csak a kinézetével hódít. Azonban a ZX-4RR magasabb minőségű rendszere is teljesen alkalmas a mindennapi használatra, mivel nagyon precízen szabályozható.

A Kawasaki Ninja 650 elektronikája elegendő, de a Ninja ZX-4RR többet tud

Végül a Ninja ZX-4RR az elektronikában is több pontot szerez, mint az egyszerűbb testvére, a Ninja 650. Bár a 650-es ABS-szel, kipörgésgátlóval, teljes LED-világítással és TFT-színkijelzővel, valamint csatlakoztathatósággal van felszerelve, ami manapság ebben a kategóriában alapvető fontosságú, a kis Ninja ZX-4RR ezen felül négy vezetési módot (Sport, Road, Rain és Rider), egy saját versenypálya-grafikát speciális funkciókkal a TFT-kijelzőhöz, valamint egy csodálatos Quickshifter-t és Blipper-t is kínál, amelyek a 4RR páratlan kihúzatási potenciáljával együtt különösen kiemelik ennek a mini-szupersport motornak a sportos lelkét.

Vauli

Ich hätte anhand der Optik nicht geglaubt, dass einerseits die Kawasaki Ninja 650 ein dermaßen guter Sporttourer ist, andererseits aber auch die kleine Ninja ZX-4RR einen so ausgewogenen Komfort bietet. Steige ich von der 4RR-Drehorgel auf die 650er um, tuckert der Reihen-Zweier fast so unaufgeregt wie das Triebwerk eines Traktors. Das ist aber kein Nachteil, denn das insgesamt alltagstauglichere Konzept ist nach wie vor die Ninja 650. Da es die im Vergleich mit der 650er fast schon als Hightech-Rakete zu bezeichnende Ninja ZX-4RR aber schafft, den Spagat zwischen Sport und Alltag erstaunlich gut zu meistern, ist sie trotz des um etwas mehr als 1500 Euro höheren Preises meine Favoritin - einfach die klassische Siegerin der Herzen!

Mennyibe kerül egy Kawasaki Ninja ZX-4RR?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
vauli

Kawasaki Ninja 650 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

vauli

A Kawasaki Ninja 650-et csak a papírforma szerint értékelni nem tesz igazságot a benne rejlő potenciálnak. Ugyanis a motor nyilvánvalóan nem egy erőtől duzzadó versenypályás hajtómű, hanem egy agilis, de szelíd társ. A szupersport motoros megjelenésű sporttúra motor mindenesetre pontosan azt nyújtja, amit kell, és többek között a megfelelő elektronikai csomagjával, beleértve a kipörgésgátlót, valódi alternatívaként jelenik meg a kategóriájában. Az amatőr versenyzők azonban legyenek óvatosak, a Ninja név továbbra is bizonyos sportos elvárásokat kelt, amelyeket a Ninja 650 nem tud teljes mértékben kielégíteni.


teljesen túrázásra alkalmas

kellemesen kényelmes

jó biztonsági csomag

nagyon hozzáférhető

ergonomikusan sokoldalú

tipikus Ninja megjelenés

Futómű és fék csak átlagos

a hátsó lengéscsillapító beállítása fáradságos

vauli

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

vauli

Az a tény, hogy a Kawa Ninja ZX-4RR a magas fordulatszámú soros négyhengeres motorjával bonsai formátumban nem rendelkezik valódi versenytárssal, abszolút egyedivé teszi. Az erőgép is abszolút kirakat, a 16.000-es fordulatszámhatárral függővé válik az ember a kihúzatástól! A futómű, a fékek és az elektronika magas szinten vannak, meglepő inkább az, hogy minden sportosság ellenére kifejezetten alkalmas a mindennapi használatra - az üléshelyzet ugyanis nem olyan radikális, mint más szupersport motorokon.


szórakoztató soros négyhengeres

precíz Quickshifter Blipperrel

kiegyensúlyozott kezelhetőség

sportosan kényelmes ergonómia

kiterjedt elektronikai csomag

A motort jó hangulatban kell tartani

más Kawasakikkal összetéveszthető megjelenés

Továbbiak az 1000PS Magazinból

Kawasaki Ninja ZX-4RR vs. Ninja 650 Országúti teszt 2024 Képek

Forrás: 1000PS

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 2

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 3

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 5

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 6

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 8

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 9

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 11

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 12

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 14

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 15

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 17

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 18

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 20

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 21

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 23

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 24

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 26

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 27

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 29

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 30

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 32

Kawasaki Ninja 650 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 33

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 35

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 36

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 38

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 39

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 41

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 42

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 44

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 45

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 47

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 48

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 50

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 51

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 53

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 54

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 56

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 57

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 59
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 60
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 62
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 63
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 65
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 66
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 68
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 69
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 71
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 72
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 74
Kawasaki Ninja 650 2024 - Kép 75
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 77
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 78
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 80
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 81
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 83
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 84
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 - Kép 86

1000PS partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH