A jobb választás? Suzuki GSX-8R teszt az országúton

A jobb választás? Suzuki GSX-8R teszt az országúton

A GSX-8S-hez képest

Az új Suzuki GSX-8R a 95 lóerőig terjedő, közúti sportmotorok manapság népszerű kategóriájába tartozik. Spanyolországban országúton is meglovagolhattuk, sőt, még a ruhátlan testvér GSX-8S is vendégeskedett nálunk.

Der Horvath

Der Horvath

Megjelent 2024. 04. 02.

23 458 Nézettség

Sportmotorok az útra - menő megjelenést kell nyújtaniuk a garázsban, vezetési élményt a hétvégén és kényelmet a mindennapokban. Alkalmasnak kell lenniük az alkalmi pályanapokra való látogatásra is. Széleskörű egyensúlyozás, amit el kell sajátítani! Már kiderült, hogyan teljesít a Suzuki Supersport a versenypályán: Suzuki Supersport teszt a versenypályán.

Suzuki GSX-8R design: Mint egy igazi versenyző

Ugorjunk bele az első feladatba, amit egy ilyen Suzuki Supersport motornak teljesítenie kell: a megjelenés. Természetesen itt is személyes ízlésről van szó, de nézzük a tényeket. Az alap a GSX-8S naked bike, amelyet egy sportos burkolattal láttak el. Elöl függőlegesen elhelyezett ikerfényszóró található, ami némileg emlékeztet a Suzuki World Endurance Bike-okra - ennél sportosabb aligha lehetne! A kivitelezés a Suzuki szokásosan magas színvonalú, egyedül a régimódi gyújtáskulcs tűnik ki negatívan. Tesztkörzetünkben, Barcelonában és környékén azonban jól fogadják a stílust: A spanyol fiatalok kedvelik az ilyen sportmotorokat! A megjelenés sportos, de mégis elég kényelmes ahhoz, hogy az utastársat is magunkkal vigyük.

A Suzuki kéthengeres pontszámok az országúton

És a jó megjelenés nem minden - de mi a helyzet a hétvégi lovaglás örömével? Akik ismerik a Suzuki új, 270°-os forgattyústengely-eltolással ellátott kéthengeresét a naked bike-ról, azok nem fognak meglepetést tapasztalni az új GSX-R-ben - hiszen közvetlenül átvették. De ez nem is baj, legalábbis az országúton! Végül is, a 83 lóerős motor 78 Nm nyomatékkal és erős középtartománnyal meggyőz. Ez az, ahol általában az országúton fogsz közlekedni. Mivel a Suzuki motorja a fordulatszám-tartomány felső harmadában kissé gyengébbnek érződik, érdemes korábban váltani. Ezt a folyamatot megkönnyíti a gyorsváltó, amely széria felszerelésként csodálatosan működik.

Más gyártók felárat kérnek érte, de a Suzukinál alapfelszereltség: a quickshifter.

Az alváz megfelel a kompromisszumnak

Az 8S technikai testvéréhez képest a Suzuki a KYB alkatrészeket Showa felfüggesztési rendszerre cserélte, amely az SFF-BP villa kifinomult reakció-viselkedését hivatott biztosítani, miközben a lengéscsillapító rugóelőfeszítése állítható marad. Ezekkel a változtatásokkal azonban a Suzuki Supersport nem csak egy kanyarban használható rakéta, hanem továbbra is egy könnyen vezethető sportmotor marad. A villa egyértelmű visszajelzést ad az első keréknek, amit tovább javít az enyhén előre dőlő üléspozíció és a kormányra gyakorolt fokozott nyomás. Sajnos, amikor gyorsabbra fordulnak a dolgok, és a kanyarok is gyorsabbak lesznek, érezhető a felfüggesztés gyenge pontja: a lengéscsillapító lengéscsillapítása. Nagyobb csillapítás nagyobb sebességnél teltebb menetérzetet biztosítana. De semmi olyat, ami elvenné az alapvető vezetési élményt.

A Suzuki-nak kompromisszumot kell kötnie a sportosság és a mindennapi használat között a GSX-8R esetében, de ez jól működik. A hosszabb egynapos túrák sem jelentenek problémát, ami részben az ergonómiának köszönhető.

Ergonómiailag a GSX-8R kényelmes

Az üléspozíció tekintetében a kompromisszum továbbra is fennáll. A 810 mm magas nyeregből két megemelt kormánycsonk látható, amelyeken a Suzuki Supersport megszokott kezelőszervei kaptak helyet. Viszonylag magasra szerelésüknek köszönhetően enyhén előre dőlve ülhetünk a Suzukin. Bár ez a vezetési pozíció növeli az első kerékre nehezedő nyomást és az ezzel járó érzést, a csuklót sosem terheli kellemetlenül. A térdhajlásszög ugyanolyan sportos, de nem túlzó. Az eredmény egy agresszív dizájnú GSX-8S naked bike, amely kényelmes is. Ehhez jön még a jobb szél- és időjárásvédelem a teljes sárvédőnek köszönhetően.

Suzuki GSX-8R üléshelyzet

Sportos, de nem kényelmetlen. Ergonómiailag a Suzuki meggyőző. (A motoros magassága: 175 cm)

Suzuki GSX-8R a megfelelő elektronikai csomaggal

Az elektronika terén a Suzuki GSX-R1000 alapfelszereltségként a megszokott Suzuki rendszerekkel érkezik. Ezek közé tartozik a három teljesítmény üzemmód (A, B, C, ahol az A a legközvetlenebb reakcióképességű), a háromfokozatú, kikapcsolható kipörgésgátló, az ABS és a gyorsváltó. Az összes opciót a könnyen olvasható TFT-kijelző mutatja. És ez minden, amire szüksége van! A rendszerek kiválóan működnek, és tökéletesen lekerekítik a Suzuki GSX-R1000 sportos csomagját. Egyedül az A-módban való reagálási viselkedés volt számunkra egy kicsit túl éles a spanyol szögekben, mivel érezhető terhelésváltozásokhoz vezet.

Összehasonlítás a Suzuki GSX-8S-szel

Szerencsére rendelkezésünkre áll egy Suzuki GSX-R is, hogy közvetlen összehasonlítást végezhessünk. A GSX-R erősségei gyorsan világossá váltak. Elsősorban a vezetési pozícióra helyezték a hangsúlyt. Bár a sportmotoron egy kicsit nagyobb nyomás nehezedik a csuklóra, ez semmiképpen sem kényelmetlen vagy hosszú utakra alkalmatlan. Mindenekelőtt az elöl megnövekedett nyomás azt az előnyt is hozza magával, hogy az első kerék jobban érezhető. A GSX-R így pontosabban kanyarodhat, mint magas kormányú, álcázatlan testvére. A valamivel sportosabb Showa alkatrészek természetesen itt is meghatározó szerepet játszanak. Ehhez képest a GSX-R - a Suzuki pozicionálásának megfelelően - egy sportosabb GSX-S, de a kényelmes üléspozíciónak köszönhetően a kényelem terén nem kell sok kompromisszumot kötnie. Épp ellenkezőleg: a motorházfedélnek köszönhetően a GSX-R nagy sebességnél stabilabb, és legalább egy kis védelmet nyújt a szél és az időjárás ellen.

Ha választhatnék a két változat között, a Suzuki GSX-R-t választanám. A szememben harmonikusabb megjelenés mellett a GSX-R több motort kínál kompromisszumok nélkül - bár magasabb áron. Ajánlatokat itt találsz: Suzuki GSX-R vásárlása.

Mennyibe kerül egy Suzuki GSX-8R?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Der Horvath

Suzuki GSX-8R 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Der Horvath

A Suzuki GSX-8R a 8S népszerű és kiváló receptjét veszi át, és egy kiváló minőségű csomagba csomagolja az országúti sportkategóriában. Élénk kezelhetőségével vidéki utakon is képes pontokat szerezni, anélkül, hogy túl extrém lenne a mindennapi használathoz. Bár az ára magasabb, mint naked bike testvérének, aki sportosabb motorra vágyik, annak a GSX-8R mellett érdemes döntenie.


erős motor, erős középsővel

ropogós gyorsváltó

sportos, de nem kényelmetlen üléspozíció

jó érzés az első kerékhez

kiváló minőségű elektronikai csomag

menő megjelenés

A felfüggesztés rugóstagja finomabban reagálhat

A üzemmód enyhe terhelésváltozással

Továbbiak az 1000PS Magazinból

A jobb választás? Suzuki GSX-8R teszt az országúton Képek

Forrás: 1000PS

Kép 1
Kép 2
Kép 3
Kép 4
Kép 5
Kép 6
Kép 7
Kép 8
Kép 9
Kép 10
Kép 11
Kép 12
Kép 13
Kép 14
Kép 15
Kép 16
Kép 17
Kép 18
Kép 19
Kép 20
Kép 21
Kép 22
Kép 23
Kép 24
Kép 25
Kép 26
Kép 27
Kép 28
Kép 29
Kép 30
Kép 31
Kép 32
Kép 33
Kép 34
Kép 35
Kép 36
Kép 37
Kép 38
Kép 39
Kép 40
Kép 41
Kép 42
Kép 43
Kép 44
Kép 45
Kép 46
Kép 47
Kép 48
Kép 49
Kép 50
Kép 51
Kép 52
Kép 53
Kép 54
Kép 55
Kép 56
Kép 57
Kép 58
Kép 59
Kép 60
Kép 61
Kép 62
Kép 63
Kép 64
Kép 65
Kép 66
Kép 67
Kép 68
Kép 69
Kép 70
Kép 71
Kép 72
Kép 73
Kép 74
Kép 75
Kép 76
Kép 77
Kép 78
Kép 79
Kép 80
Kép 81
Kép 82
Kép 83
Kép 84
Kép 85
Kép 86
Kép 87
Kép 88
Kép 89
Kép 90
Kép 91
Kép 92
Kép 93
Kép 94
Kép 95
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 96
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 97
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 98
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 99
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 100
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 101
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 102
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 103
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 104
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 105
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 106
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 107
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 108
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 109
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 110
Suzuki GSX-8R 2024 - Kép 111

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG