Az Aprilia szupersport motorok kínálata az elmúlt években már bővült az RS660-assal. Az RS457 most az RS125 és az RS660 közötti rést zárja be. A vázat és a teljes motort teljesen átdolgozták. A modern, agresszív megjelenés az RS sorozat génjeit viseli magán, és határozottan felismerhető más gyártók 300-400 köbcentis modelljei között. Az Aprilia 48 lóerővel és 175 kg-os vizes tömegével pontosan megfelel az A2-es kategória határainak - több teljesítmény és kevesebb súly nem lehetséges -, ami egyben a kategória legjobbjává is teszi. Ez azt jelenti, hogy az RS457 felülmúlja a kisebb lökettérfogatú versenytársait, mint például a Kawasaki Ninja 400 vagy a KTM RC390, de a súlya mindössze 4 kg-mal több, mint a KTM-é, és egész 15-20 kg-mal kevesebb, mint a Honda CBR650R, a Kawasaki Ninja 650 vagy a Yamaha R7.
Aprilia RS 457 Teszt 2024 - A2 szupersportmotoros kerékpár
Az Aprilia RS család új tagja
Az Aprilia a sportos RS családját az RS 457-essel bővíti, amely modern dizájnjával és könnyű vezethetőségével elsősorban a fiatal és női motorosokat kívánja megszólítani, és az A2 osztály teljesítmény/tömeg határát is a végletekig feszegeti.
1000PS.at
Megjelent 2024. 03. 27.
1000PS újonc Lena Kemmer teszteli az Aprilia RS 457-et
Vadonatúj motorkoncepció az Aprilia RS457-ben
Az Aprilia Supersport neve nem véletlen, hiszen ki gondolta volna - 457 köbcentiméteres hengerűrtartalommal rendelkezik. A 69x61,1 mm-es furattal rendelkező négyszelepes, soros kéthengeres motor 48 lóerőt ad le 9400-as fordulatszámon, a nyomaték pedig 43,5 Nm 6700-as fordulatszámon. A maximális nyomaték mintegy 82%-a már 3000 fordulat/percnél rendelkezésre áll. Ezen kívül egy eredeti, ugrálásgátló kuplungot építettek be a 6 fokozat nyugodt váltásához.
Mit kínál az Aprilia RS457? És mitől olyan különleges?
Az Aprilia Supersport egyedülálló jellegzetessége az új alumínium hídváz, amely mindössze 7360 grammot nyom. A motorblokk a váz részeként szolgál, hasonlóan a RS660-hoz, így biztosítva a súlycsökkentést. Az 800 mm-es ülésmagassággal és a nagyon keskeny üléssel az Aprilia olyan motorkerékpárt kínál, amely jó üléspozíciót biztosít a kisebbeknek, valamint a magasabb motorosoknak is az alacsonyan elhelyezett lábtartóknak köszönhetően. A sportos vezetési pozíció mellett kényelmes mindennapi használatot ígér. A futómű egy 41 mm-es, állítható rugóelőfeszítésű, felfelé fordított villa és egy lengéscsillapító nélküli, lengéscsillapításban és nyomóerőben állítható lengéscsillapító alkotja. Az RS457-et elöl 110/70-17, hátul 150/60-17 méretű TVS gumiabroncsokkal szállítjuk. A ByBre fékrendszer elöl radiális négydugattyús féknyereggel, hátul pedig 320 mm-es úszó féktárcsával és 220 mm-es tárcsával rendelkezik. Az új 5 colos TFT-kijelző, amely áttekintést nyújt a három állítható vezetési módról, már első pillantásra látható. A Ride By Wire lehetővé teszi a háromféleképpen beállítható vagy teljesen kikapcsolható kipörgésgátlót. A hátsó kerék ABS-e szintén teljesen kikapcsolható. Minden gomb és kezelőszerv megvilágított, így még sötétben is teljes mértékben megőrizheti a motorkerékpár irányítását. Az első és hátsó LED-es világítási rendszer nagyon hasonlít nagyobb testvéreihez az RS sorozatban, és az első lámpába integrált indexek is sportos megjelenést kölcsönöznek. Az Aprilia RS457 három különböző színben lesz kapható: Racing Stripes, Prismatic Dark, Opalescent Light.
Aprilia RS 457 2024 - Kulcsfontosságú tények
Motor és Meghajtás
Max. Teljesítmény | 48 HP |
---|---|
Indítás | Elektromos |
Kuplung | Többlemezes olajfürdőben, Antihopping |
Sebességváltó | Sebességváltó |
Szelepvezérlés | DOHC |
Lökettérfogat | 457 ccm |
Első Felfüggesztés
Átmérő | 41 mm |
---|---|
Rugóút | 120 mm |
Hátsó Felfüggesztés
Lengéscsillapító | Monoshock |
---|---|
Rugóút | 130 mm |
Fékek elöl
Átmérő | 320 mm |
---|---|
Technológia | radiális |
Fékek hátul
Átmérő | 220 mm |
---|
Segédrendszerek
Vezetést segít rendszerek | ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | 110 mm |
---|---|
Első gumiabroncs magassága | 70 % |
Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | 150 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Száraz tömeg (ABS-el) | 159 kg |
Menetkész tömeg (ABS-el) | 175 kg |
Jogosítvány típusok | A2 |
Felszereltség
Felszereltség | LED-fényszórók, TFT kijelző |
---|
Mennyi RS van az RS457-ben?
Az Autodromo di Modenában teszteltem az RS457-et, és első benyomásaim alapján láttam, hogy mennyi RS van az új Aprilia Supersportban - és nem csalódtam. A Pirelli Supercorsa gumikkal felszerelt Apriliák egész nap nem más, mint Maverick Vinales és Lorenzo Savadori üldözte a versenypályán, akik megmutatták, mire képes az RS457-es. Az első néhány kör után nagyon lenyűgözött a motorkerékpár koncepciója. A majdnem 180 kg-os tömeg alig érezhető motorozás közben. A motor meglepően fordulékony és agilis, és azonnal reagál a motoros mozdulataira. Bár a futómű versenypályás használatban hamar elérte a határait, nem szabad elfelejteni, hogy ez még mindig egy mindennapi használatra alkalmas motorkerékpár, és nem hasonlítható össze a versenymotorjaimmal - a normál közúti használatra a futómű a megfelelő beállításokkal biztosan megfelelő.
Nagyon kellemesen meglepett, hogy az Aprilia valóban alapfelszereltségként úszó féktárcsát szerelt be. A 320 mm-es tárcsa a négydugattyús ByBre fékszivattyúval kombinálva kemény fékezési manővereket is kibírta. Bár a hőmérséklet alakulása miatt néhány kör után csökkent a féknyomás, még így is biztonságosan le tudtam dobni a horgonyt, és nem volt gondom a tényleges fakulással. Bár a sikánokat általában nem szoktam a barátaim között számon tartani, az RS457-essel majdnem újra összebarátkoztam velük. Az Aprilia annyira manőverezhető a kanyarokban és főleg a gyors irányváltásoknál, hogy szinte úgy lehet dobálni, mintha egy boxutcában ülnénk - határozottan nagy mókafaktor.
Általánosságban elmondható, hogy nagyon jó móka volt az RS457-est kergetni a modenai pályán, mert annyira könnyű vezetni, és a motor azonnal reagál a versenyző impulzusaira. Tesztmotorjainkon is megtalálható volt az opcióként rendelhető quickshifter - amit csak ajánlani tudok, ha szeretsz egy kicsit gyorsabban utazni -, mert a quickshifter elképesztően jól működik, és kuplung nélkül sem rángatás, sem más zavaró tényező nem jelentkezik a fel-le kapcsoláskor. Emellett az eredeti, ugrálásgátló kuplung is nagyban hozzájárul a sima vezetési élményhez. Még szűk kanyarok előtti gyors visszaváltáskor sem volt nyoma a hátsó kerék blokkolásának. Az Aprilia határozottan jó munkát végzett, és pontosan azt nyújtotta az RS457-essel, amit ígért.
Az RS457 ára és piaci bevezetése
Az Aprilia Supersport első modelljeit a következő hetekben szállítják ki a német nyelvterületre. A pontos eladási ár még nem ismert, de hasonlóan a KTM RC390-hez, várhatóan 7.100 EURO és 7.600 EURO között lesz.
- Mennyibe kerül egy Aprilia RS 457?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Aprilia RS 457 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
1000PS.at
Az Aprilia RS457 sikeresen betölti az RS125 és az RS660 közötti űrt, és az A2 osztály motorosai számára egy erőteljes lehetőséget kínál. Újonnan kifejlesztett vázával és motorjával, agresszív megjelenésével és kiváló minőségű alkatrészeivel, mint például a gyorsváltó és az ugrálásgátló kuplung, izgalmas vezetési élményt ígér. Teljesítménye felülmúlja a kisebb hengerűrtartalmú versenytársakat, könnyű súlya és sportos üléspozíciója pedig sokoldalúvá teszi. Mindazonáltal a futómű versenypályán tapasztalható korlátai és a kissé magas kiskereskedelmi ár befolyásolhatja a potenciális vásárlókat. Összességében azonban az RS 457 ígéretesnek tűnik az RS-sorozatban.
Továbbiak az 1000PS Magazinból
Aprilia RS 457 Teszt 2024 - A2 szupersportmotoros kerékpár Képek
Forrás: 1000PS