Yamaha YZF-R6 2019 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021
Yamaha YZF-R6 2019
Ducati SuperSport 950 S 2021
Áttekintés - Yamaha YZF-R6 2019 vs Ducati SuperSport 950 S 2021
A Yamaha YZF-R6 2019 és a Ducati SuperSport 950 S 2021 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Yamaha YZF-R6 2019 egy soros motorral rendelkezik, míg a Ducati SuperSport 950 S 2021 egy V-motorral. A Yamaha motor furata 67 mm, míg a Ducati motoré 94 mm. A Yamaha motor lökete 42,5 mm, míg a Ducati motoré 67,5 mm. A Yamaha motor maximális teljesítménye 118 HP, míg a Ducati motoré 110 HP. A Yamaha motor maximális nyomatéka 65,7 Nm, míg a Ducati motoré 93 Nm. A Yamaha motor kompresszióaránya 13,1, míg a Ducati motoré 12,6. A Yamaha motor 4 hengerrel rendelkezik, míg a Ducati motor csak 2 hengerű. Mindkét motorban 4 szelep van hengerenként, de a Yamaha szelepvezérlése DOHC, míg a Ducatié desmodromikus. A Yamaha motor lökettérfogata 599 ccm, míg a Ducatié 937 ccm.
A felfüggesztés terén mindkét motornak Upside-Down teleszkópos villa az első felfüggesztése. Az Yamaha átmérője 43 mm, míg a Ducatié 48 mm. Mindkét motor tömörítés, előfeszítés és visszapattanás beállítási lehetőségekkel rendelkezik az első felfüggesztésnél. A hátsó felfüggesztés terén a Yamaha egy lengőkart használ, míg a Ducati egyetlen lengőkarral rendelkezik. Mindkét motoron monoshock lengéscsillapító található, és mindkettőnél van tömörítés, előfeszítés és visszapattanás beállítási lehetőség. Mindkét motor hátsó felfüggesztése alumíniumból készült.
Yamaha YZF-R6 2019
A váz terén a Yamaha alumínium vázzal rendelkezik, míg a Ducati acél vázzal. Mindkét motor váz típusa különbözik, a Yamaha Deltabox vázzal rendelkezik, míg a Ducati rácsos cső vázzal. Mindkét motor kormányzási tengely szöge 66 fok, de a Yamaha kormányutánfutása 97 mm, míg a Ducatié 91 mm.
A fékek terén mindkét motor dupla lemez féket használ az első keréken. Az Yamaha fék átmérője 320 mm, míg a Ducatié ugyanaz. Mindkét motor hidraulikus fékműködtetéssel rendelkezik, de a Ducati féktechnológiája radiális és monoblock, míg a Yamaha csak radiális.
A segédrendszerek terén mindkét motor rendelkezik ABS-szel, utazási módokkal, Ride by Wire-rel és kipörgésgátlóval. A Ducati további segédrendszerekkel is rendelkezik, mint például kanyar-ABS és quickshifter.
Ducati SuperSport 950 S 2021
Az adatok és méretek terén mindkét motoron 120 mm-es első gumiabroncs szélesség található, és mindkettőnél 17 hüvelykes első gumiabroncs átmérő. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét motoron 180 mm, és mindkettőnél 17 hüvelykes a hátsó gumiabroncs átmérője. A tengelytáv terén a Yamaha 1375 mm-t, míg a Ducati 1478 mm-t mér. Az ülésmagasság terén a Yamaha 850 mm-től indul, míg a Ducati 810 mm-től. A menetkész tömeg (ABS-el) terén a Yamaha 190 kg-t, míg a Ducati 210 kg-t nyom. Az üzemanyagtartály kapacitása a Yamaha esetében 17 l, míg a Ducati esetében 16 l.
Összességében a Yamaha YZF-R6 2019 egy kiváló futóművel és erős fékekkel rendelkezik, valamint modern designnal és kiforrott elektronikai csomaggal. A motorja rendkívül fordulatszám-élénk és hangja is lenyűgöző. A Ducati SuperSport 950 S 2021 nagy teljesítményű motorral és kiváló minőségű futómű-alkatrészekkel rendelkezik. A sportos kialakítás mellett mindennapi használatra is alkalmas. A Ducati továbbá alacsony zajkibocsátással rendelkezik állóhelyzetben.
Műszaki specifikációk Yamaha YZF-R6 2019 szemben Ducati SuperSport 950 S 2021
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Yamaha YZF-R6 2019
Szinte úgy tunik, mintha a Yamaha YZF-R6 a versenypályán született volna. Könnyen belátható, hogy az R6 az YZF-R1 kistestvére. Legyen szó a formatervrol, az ergonómiáról, a fékezésrol vagy az elektronikus segédeszközökrol - a versenyzoi gének mindenhol ott vannak! Az R6 a 600 köbcentiméteres géposztály kiemelkedo mérnöki teljesítménye, és a preferenciáktól függoen valószínuleg a jelenleg kapható legjobb 600 köbcentis motor - legalábbis a versenypályán. A Yamaha hihetetlenül nagy pontosságot és visszajelzést ad a motorosnak az elso kerék és a futómu felett, ugyanakkor szuperül kezelheto! A motor rendkívül fordulatszám-kedvelo, de azt is akarja, hogy boldoggá tegyék. Kár, hogy az R6 legújabb változata az Euro 4 miatt veszített az erejébol... Ennek ellenére a legtöbbünk számára ez lesz a gyorsabb pályamotor. Ha pedig szükség van rá, egy nyitott kipufogórendszerrel (közúti homologizáció nélkül) és térképezéssel még néhány lóerot ki lehet csikarni a szupersportmotorból. Éles formatervezés és még élesebb alkatrészek találkozása - TOP!
Ducati SuperSport 950 S 2021
Sportossága ellenére a Ducati újratervezett és felszerelt Supersport 950 /S modellje jó fokú alkalmasságot kínál a mindennapi használatra, és elegendo teljesítményt az országúthoz vagy az alkalmi pályanapokhoz. Ha az utolsó megmaradt hiányosságot, a terhelésváltások által jellemzett gázreakciót az alsó fordulatszám-tartományban szeretnénk orvosolni, akkor megfontolandó a másodfokozat áttételének 15/43-ról 14/43-ra történo módosítása. Az egy foggal kisebb hajtómufogaskerék mindössze néhány euróba kerül, javítja a gázreakciót alacsony fordulatszámon, és a kormány- és tükörrezgéseket is elfogadható határok között tartja.
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha YZF-R6 vs Ducati SuperSport 950 S
Egy 2019-es Yamaha YZF-R6 és egy 2021-es Ducati SuperSport 950 S között van egy pár különbség. Egy Ducati SuperSport 950 S eladásához kevesebb idő kell (93 nap), mint egy Yamaha YZF-R6 eladásához (140 nap). A 2005-ös modellévtől kezdve 33 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Yamaha YZF-R6 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 5 a Ducati SuperSport 950 S kapcsán a 2021-es modellévtől. Az első Yamaha YZF-R6 beszámolója 2002.10.17.-én került közzétételre, és azóta több mint 3 600 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Ducati SuperSport 950 S, amelyenek a beszámolóját 2020.11.13.-án tettek közzé, 45 900 megtekintést kapott.