BMW R 1300 GS 2024 vs. Honda NC750X DCT 2021

Lélegzetelállítóan jó reakciójú, eros motor

Nagyon jó tapadás

Nagyon stabil vezethetoség - a motor mégis fürge és kanyarodóbarát

Nagyon praktikus konfigurációs lehetoségek

A kézvédok meglepoen jó szélvédelmet nyújtanak

Minimális felszereltséggel a motor kompakt és sportosabb, mint korábban

Jól integrált radaros tempomat

Értheto kezelési koncepció

Könnyen olvasható kijelzo

Ergonómiai testreszabási lehetoségek széles választéka

Eroteljes fékek

Jól muködo és észrevétlenül integrált segélyhívó rendszer

Nagyon jó egyensúly még nagyon nagy terhelés esetén is.

Nem minden kívánt konfiguráció lehetséges - néha felesleges extrákat kell választani

a felfüggesztés magas színvonalon muködik - azonban igazán hibátlan reagálási viselkedést nem kínál, ahogyan igazán széles beállítási tartományt sem

az elso ütközésfigyelo (FCW) bosszantó téves riasztásokat vált ki durva hétköznapi használatban

nagyon sportos vezetési stílus esetén a jármuben enyhe gördülési mozgást tapasztalhatunk

a motor egy kicsit túl kompaktnak tunik egy túraenduróhoz, különösen hátulról a magas motorosok számára

az ABS rendszer túl sok visszajelzést ad a fékkarra, ha sportos vezetési stílusban vezetjük

az oldalsó burkolat karcolódásra érzékeny durva terepen és durva csizmával való használat esetén

a beépített irányjelzokkel ellátott kézvédok nem alkalmasak terepen való vezetésre

a beépített holttérfigyelo rendszerrel és a szabadon hagyott vezetékekkel ellátott tükrök nem alkalmasak terepen való vezetésre

a vezeto és az utas üléskomfort csak közepes a hosszú utakon - az ülés túl puha!Az eros motor közvetlen reakcióképessége kissé megerolteto a hosszú utakon, két emberrel együtt.