Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Áttekintés - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Műszaki specifikációk Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 szemben Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	52 mm	Furat	79 mm
Löket	Löket	58.7 mm	Löket	50.9 mm
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.2	Kompresszióarány	12
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	124.66 ccm	Lökettérfogat	998 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	41 mm	Átmérő	43 mm
Rugóút	Rugóút	265 mm	Rugóút	120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	270 mm	Rugóút	120 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	260 mm	Átmérő	320 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	220 mm	Átmérő	220 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	120 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	90 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,145 mm	Hosszúság	2,100 mm
Szélesség	Szélesség	830 mm	Szélesség	800 mm
Magasság	Magasság	1,220 mm	Magasság	1,165 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,435 mm	Tengelytáv	1,405 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	920 mm	Ülésmagasság -tól	835 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	7.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	375 km	Max. megtehető táv	248 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	46 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	159 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	2 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	6.83 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

A Beta a kategóriájában a legsportosabb megjelenésu kerékpár. A motort évtizedek óta tesztelik különbözo modellekben, és problémamentesnek minosítheto. A fékek és a futómu a kategóriájában alapfelszereltségnek minosítheto és jó munkát végeznek. Az ABS és a hozzá kapcsolódó C-ABS hiánya terepen való vezetéskor csorbítja a vezetési élményt.

Sportos megjelenés

Problémamentes motor

Garantált terepjáró szórakozás

Fékek és futómu "csak" osztályszabvány

C-ABS

Korlátozottan állítható futómu

Yamaha MT-10 SP 2023

Az MT-10SP egy gyönyöruen elkészített naked bike. Pontosan a megfelelo összetevoket helyezte a megfelelo helyekre. Kényelmesen vezetheto és igazán gyors lesz, ha kell. Alapvetoen vidéki országúti motornak tervezték, de mégis szórakoztató az egyéni pályanapokon.

Igazán nagyszeru menetkomfort

Nagyszeru egyensúly a sportosság, a praktikum és a menetkomfort között

Fantasztikus motorreakció

Érzékeny és praktikus futómu

Kiváló minoségu váz, beleértve a csodálatos lengokart

Csodálatosan nyugodt üléspozíció

Huvös, de nem zavaró hangzás

Egy igazi nakedbike

Versenypályás kiránduláson a motor végül is kicsit túl kényelmesnek tunik - ez az inaktív és kényelmes üléspozíciónak köszönheto

az eleje kicsit döcögosnek tunik

a fékek jók, de még mindig alulméretezettnek tunnek egy ilyen csúcsmodellnél - van még mit tenni.