BMW K 1600 Grand America 2020 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Áttekintés - BMW K 1600 Grand America 2020 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Műszaki specifikációk BMW K 1600 Grand America 2020 szemben Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Boxer
Furat	Furat	72 mm	Furat	73 mm
Löket	Löket	67.5 mm	Löket	73 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	160 HP	Max. Teljesítmény	126.5 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,750 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	5,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	175 Nm	Max. Nyomaték	170 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	5,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	4,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.2	Kompresszióarány	10.5
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	52 mm	Fojtószelep átmérője	50 mm
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Kardán
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Kettős tengelykapcsolós
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	6	Hengerek száma	6
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,649 ccm	Lökettérfogat	1,833 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Duolever	Első felfüggesztés	A-kar

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Paralever	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Twin Tube, Teherbíró motor	Váz típusa	Twin Tube
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	62.2 fok	Kormányzási tengely szöge	59.5 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	106.4 mm	Kormányutánfutás	109 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Hat dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	316 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Három dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	130 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,560 mm	Hosszúság	2,575 mm
Szélesség	Szélesség	1,000 mm	Szélesség	925 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,618 mm	Tengelytáv	1,695 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	780 mm	Ülésmagasság -tól	745 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	364 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	383 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	26.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	21.1 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW K 1600 Grand America 2020

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

A jelenlegi Honda Gold Wing Tour DCT nagy siker, mind a felszereltség, mind a menetdinamika tekintetében. A motor továbbra is egy csodálatosan sima hathengeres boxer, amely még mindig alulról felfelé szuverenitásban találja meg a célját. Mindazonáltal a Gold Wing Tour sokkal agilisabb és sportosabb lett a kisebb súlynak és mindenekelott a kiváló futómunek köszönhetoen. A DCT (Dual Clutch Transmission) váltó tökéletesen illik a Gold Wing Tourhoz, különösen az automatizált Tour és Econ fokozatok gazdagítják a kényelmet mérhetetlenül. A Sport üzemmód talán egy kicsit túl sportos, de a kényelemben így sem szenved hiányt. Az üléskényelem és a szélvédelem egyedülálló, a sok funkció egyszeruen csodálatos - ennél többet tényleg nem lehet.

sima hathengeres boxermotor

jó hangzás - motor és hangszórók egyaránt

remek DCT duplakuplungos váltó

elektromosan állítható szélvédo

4 menetmód

kipörgésgátló

széria légzsák

elektronikusan állítható felfüggesztés

széria navigáció

hátrameneti sebességváltó

futött markolatok

futött nyereg