Novo AMT od KTM omogućava vozaču da bira između dva načina: ručnog načina (M-način) i potpuno automatskog načina (A-način). Dok u A-načinu motocikl samostalno obavlja promjene brzina, vozači u M-načinu i dalje mogu ručno mijenjati brzine - ali bez korištenja ručne spojke. Vozač može mijenjati brzine preko uobičajene ručice mjenjača na lijevoj strani motora ili preko prekidača na lijevom upravljačkom bloku.
KTM predstavlja novi automatizirani mjenjač AMT
Čak i narančasti ulaze u posao s automatikom.
Ono što je dosad na Erzbergrodeo bilo samo najavljivano, sada je postalo stvarnost. KTM predstavlja svoju verziju automatiziranog mjenjača pod nazivom AMT.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 08. 10. 2024.
12.381 Pogledi
KTM AMT: Automatika s centrifugalnom spojkom
AMT dodatno donosi olakšanje u svakodnevnom životu, posebno pri kretanju na uzbrdici, ubrzavanju ili manevriranju pri niskim brzinama. Zahvaljujući centrifugalnoj spojci i jednostavnom upravljanju, vozač nikada neće biti u opasnosti da ugasi motor.
AMT-sustav funkcionira uz pomoć centrifugalne spojke.
Promjene brzina u najkraćem mogućem vremenu
AMT radi precizno i efikasno, izvršavajući promjene brzina putem elektromehaničkog aktuatora koji okreće zupčanik unutar 50 milisekundi. Ova brzina je usporediva s tradicionalnim prijenosom opremljenim QUICKSHIFTER+ sustavom. Prema KTM-u, AMT prijenos je razvijen tako da zadrži proporcije konvencionalnog prijenosa i približno njegovu težinu.
Način parkiranja štiti od neželjenog kotrljanja.
Za razliku od uobičajenih motociklističkih mjenjača, AMT ima slijed brzina P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6, pri čemu P kao PARK sprečava neželjeno otkotrljavanje zahvaljujući zupcu u mjenjaču. Ručna kočnica za sprječavanje otkotrljavanja (odnosno: ručna kočnica) stoga nije potrebna.
I PARK i NEUTRAL mogu se odabrati samo pomoću ručice mjenjača na upravljaču, bez obzira na to radi li motor ili ne. Za ubacivanje u prvu brzinu potrebno je pritisnuti prednju ili stražnju kočnicu.
U samo 50 milisekundi mjenjač bi trebao promijeniti brzine.
KTM AMT u odabranim modelima
AMT mjenjač nudi brojne mogućnosti podešavanja. Vozači mogu kombinirati različite načine mijenjanja brzina i načine vožnje kako bi optimalno prilagodili svoj motocikl svojim potrebama. KTM će isprva ponuditi AMT za odabrane modele, ali planira dodati više opcija u narednim godinama.
Zaključak i usporedba s konkurencijom
Posljednjih mjeseci sve je u znaku automatiziranih mjenjača. Honda, Yamaha, BMW, a sada i KTM - svaki proizvođač nudi svoju verziju ove vozačke pomoći. Također, postoje i vlastita rješenja, kao što pokazuje i KTM.
Jer umjesto da se oslanja na aktuatore koji upravljaju spojkom (kako to koriste drugi proizvođači), KTM ugrađuje centrifugalnu spojku, kakva se, na primjer, koristi i u skuterima. Jedini proizvođač koji ugrađuje usporediv sustav je MV Agusta sa svojim Smart Clutch System (SCS) - no, kako znamo, talijanski proizvođač sada također pripada Pierer Mobility. Može biti da su se inspirirali tehnologijom iz Varesea.
