8 retro motocikala na testu izdržljivosti: Balkan Rally 2024 usporedba

Prašina se diže dok naša kolona od osam retro motocikala juri kroz uske uličice uspavanog srpskog sela. Miris svježe pečenog kruha miješa se s mirisom naših motocikala. Usred smo Balkan Rallyja 2024, epske avanture koja nas vodi od užurbanih ulica Budimpešte do kristalno čistih voda Jadrana.

Sedam dana, četiri zemlje, preko 2500 kilometara - ovo nije samo motociklistička tura, ovo je vrhunski test izdržljivosti za čovjeka i stroj. Naša testna flota? Šarolika mješavina modernih retro motocikala i cruisera koji spajaju najbolje iz dva svijeta: klasičan dizajn u kombinaciji s suvremenom tehnologijom. Od živahne Honda CL500 do veličanstvene BMW R12, od sportske Husqvarna Svartpilen 801 do nostalgične Royal Enfield Shotgun 650 - svaki motocikl ima svoju jedinstvenu osobnost koju ćemo otkriti na ovom putovanju.

Balkan Rally traži sve: beskrajne ravnice kroz mađarsku Pustu gdje se traži udobnost. Uske serpentine u crnogorskim planinama gdje upravljivost i kočnice moraju pokazati svoje kvalitete. Neravne seoske ceste na kojima se vidi koje ovjesi zaista vrijede. I ne zaboravimo živahne ulice Beograda i Budimpešte gdje se okretnost i odzivnost moraju dokazati u gradskom prometu.

Ali radi se o više od tehničkih podataka i performansi. Radi se o osjećaju slobode dok krstarimo Balkanom s pogledom na blistavi Jadran. Radi se o adrenalinskom naletu dok manevriramo naše motocikle kroz uske uličice Budimpešte. I radi se o drugarstvu koje nastaje kad zajedno savladavamo strme prijevoje, borimo se kroz pljuskovite kiše i navečer iscrpljeni, ali sretni sjedimo u wellnessu hotela.

Svaki od ovih motocikala ima svoje prednosti i mane koje se otkrivaju tijekom rallyja. Yamaha XSR900 iznenađuje svojom sportskom prirodom, dok Ducati Scrambler 800 Icon oduševljava svojim razigranim karakterom. Triumph Scrambler 1200X dokazuje se kao pravi avanturistički motocikl, a Kawasaki Z900 RS blista svojom suverenošću na dugim etapama.

Ali koji motocikl najbolje savladava izazove Balkan Rallyja? Koji spaja udobnost, performanse, upravljivost i ono nešto posebno što motocikl čini nezaboravnim? U ovom testu detaljno ćemo pregledati svaki motocikl, podijeliti naša iskustva s tisućama prijeđenih kilometara i pružiti jedinstven uvid u svijet modernih retro motocikala.

Što je Balkan Rally?

Balkan Rally nije obična motociklistička tura, već mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljena za oldtimer automobile, manifestacija se tijekom godina otvorila i za klasične motocikle i retro motore. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle sudionici kreću slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regiji Kotor. Organizatori se oslanjaju na najvišu razinu udobnosti – etape uvijek završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, rally nudi elegantan prateći program koji potiče razmjenu s entuzijastima automobila i motocikala. No to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti svoje vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove – riječ je o savršenoj ravnoteži. Unatoč automobilskom fokusu rallyja, motociklisti se osjećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. I 2025. Balkan Rally će ponovno ponuditi nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovdje su dodatne informacije o rallyju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanrally 2024

Cijela ekipa se odlučila za ležernu retro-stil odjeću od Helda. Posebno je vrijedan spomena Sirmione Gore Tex Sneaker ili također sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo istu rješenje za prtljagu za sve motocikle: Legend Gear stražnja torba od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih motocikala izdržala gotovo 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallyja smo temeljito impregnirali našu odjeću s PROTEX sprejom od MOTOREX-a. Tijekom rallyja koristili smo male i ponovno punjive mini-sprejove za lanac od MOTOREX-a.

Komunikacija je ovaj put izvrsno funkcionirala. Cijeli tim je bio povezan s Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale cijeli dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazbe" + "komunikacije" funkcionirala je bez problema. Čak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velika grupna avantura!

Cijeli tim se odlučio za kacigu HJC V10. Kaciga nudi razne dizajnerske opcije i savršeno se uklopila s našim prekrasnim motociklima. Na dugoj turi uživali smo u visokoj udobnosti nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbookove od organizatora. Međutim, pokušali smo što preciznije pratiti tijek rute s Calimotom. Na putu do Budimpešte i posebno na povratku iz Kotora, zbog vremenskih uvjeta smo se odlučili za "najbržu" opciju autoceste. Tko želi pratiti turu po lijepom vremenu, trebao bi postaviti klizače u Calimotu za te dionice na "zavojito". Ovdje je link za grubi tijek rute.

1000PS ekipa na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Osam motocikala, osam srca koja kucaju u ritmu Balkana. Svaki motor priča svoju priču, od živahnog paralelnog Twina na Honda CL500 do veličanstvenog Boxera na BMW R12. Počnimo s moćnim Yamaha XSR900: njen trocilindrični motor od 889 ccm i 119 KS je prava elektrana. Sa svojim 120-stepenim pomakom radilice, pjeva simfoniju koja ubrzava puls svakog motocikliste. Snažan od dna, sa zasićenim srednjim opsegom i vrhunskom snagom koja izaziva osmijeh čak i kod iskusnih vozača. Nasuprot tome, kultivirani četvorocilindrični motor na Kawasaki Z900 RS. Sa 948 ccm i 111 KS, on je oličenje japanskog inženjeringa - svilenkasto gladak u radu, sa elastičnošću koja oduševljava od praznog hoda do crvenog područja. Ducati Scrambler 800 Icon donosi tipičan talijanski šarm sa svojim L-Twin motorom. 803 ccm i 73 KS možda ne impresioniraju na papiru, ali karakterističan potisak čini svaku vožnju doživljajem. Triumph se kod Scrambler 1200X oslanja na paralelni Twin motor od 1200 ccm i 90 KS. Njegov 270-stepeni pomak radilice daje mu gotovo V2 karakter - snažan, s jakim potiskom i karizmatičan. Husqvarna Svartpilen 801 iznenađuje svojim sportskim srcem: 799 ccm, paralelni Twin, ali sa zavidnih 105 KS. Rado se vrti, s udarcem koji lagani motocikl doslovno katapultira naprijed. Na drugom kraju spektra nalazimo Royal Enfield Shotgun 650. Njen zračno hlađeni paralelni Twin motor od 648 ccm i 47 KS je relikt prošlih vremena, ali u pozitivnom smislu. Tiho prede, ravnomjerno potiskuje i pruža osjećaj usporavanja. Honda CL500 se oslanja na agilnost umjesto sirove snage sa svojim paralelnim Twin motorom od 471 ccm i 47 KS. Rado se vrti i živahan je, posebno zabavan u uskim ulicama i na zavojitim seoskim cestama. Na kraju, Boxer motor na BMW R12. Sa 1170 ccm i 95 KS, on je najmoćniji u grupi, a njegov karakter je neponovljiv. Suvereni potisak, jedinstvena mirnoća rada s potrebnom dozom karaktera i prepoznatljivo brundanje Boxera čine ga posebnim doživljajem. Svaki od ovih motora ima svoje prednosti i mane koje će se otkriti tokom Balkan Rally-a - od štedljivih do žednih, od pitomih do divljih, od nostalgičnih do visokotehnoloških. Upravo ta raznolikost čini naš test tako uzbudljivim i pokazuje da u svijetu retro motocikala postoji odgovarajući motor za svaki ukus i preferenciju.

Yamaha XSR900 iznenadila nas je svojom svestranošću. Njeno agilno upravljanje čini je snom u uskim ulicama, dok stabilnost na cesti ulijeva povjerenje čak i pri velikim brzinama. Široki upravljač daje osjećaj potpune kontrole, čak i kada postane užurbano. U kontrastu s tim je veličanstvena BMW R12. Njen dugi međuosovinski razmak daje impresivnu stabilnost koja se ne narušava ni u lošim vremenskim uvjetima. U zavojima se pokazuje iznenađujuće agilnom za jedan Cruiser, iako naravno ne može parirati okretnosti manjih motocikala. Ducati Scrambler 800 Icon je utjelovljenje zabave. Lagan, okretan i s razigranim karakterom koji poziva na kurvenräubern. Međutim, pri većim brzinama osjeća se da je nešto nervoznija. Triumph Scrambler 1200X iznenađuje kombinacijom suverenosti i agilnosti. Široki upravljač i uravnotežena raspodjela težine čine je idealnim suputnikom za zavojite seoske ceste, dok na makadamima pokazuje svoje Scrambler gene. Kawasaki Z900 RS je tajna zvijezda kada je u pitanju ravnoteža. Njeno Fahrwerk nudi gotovo savršenu ravnotežu između udobnosti i sportskosti. Čak i nakon sati vožnje, još uvijek se osjećate ugodno u sedlu, dok se uski zavoji savladavaju s preciznošću. Husqvarna Svartpilen 801 je enfant terrible našeg testa. Sa svojim laganim, agilnim upravljanjem i sportskom postavom, izaziva vozača. Na zavojitim planinskim cestama prava je radost, ali na dugim, ravnim dionicama može biti pomalo naporna. Honda CL500 iznenađuje svojom pristupačnošću. Lagan, okretan i s niskim težištem, savladava gradski promet s lakoćom. Na autocesti se, međutim, brzo osjete granice malog motora. Zadnja, ali ne i najmanje važna, Royal Enfield Shotgun 650. Njeno opušteno upravljanje poziva na kruzing, a ne na heizen. Uspravni položaj sjedenja i široki upravljač daju osjećaj kontrole, iako je visoka težina primjetna pri manevriranju. Svaki od ovih motocikala ima svoju osobnost, svoje prednosti i nedostatke. Od quirlige gradske jurilice do suverenog touring motocikla - raznolikost čini ovaj test tako uzbudljivim i pokazuje da u svijetu retro motocikala postoji odgovarajuće upravljanje za svaki stil vožnje.

Što se tiče ovjesa i udobnosti, naših osam retro-motocikala na Balkan Rallyju otkrilo je svoje prave karaktere. 2500 kilometara kroz četiri zemlje, od autocesta preko neravnih seoskih cesta do zahtjevnih planinskih prijevoja, stavilo je svaki ovjes na tešku probu.

Yamaha XSR900 briljirala je svojom sportskom prirodom. Njezin čvrsto podešen ovjes, koji se sastoji od potpuno podesive USD vilice i podesivog monofederbeina, savršeno je svladavao brze zavoje kao i duge dionice autoceste. Iako udobnost malo pati zbog sportske postavke, ostaje podnošljiva čak i nakon dugih dana u sedlu. Ima najsportskiju i najbržu postavku!

Suprotno tome, BMW R12, čiji je ovjes podešen za udobnost, nažalost nudi vrlo malo hoda ovjesa. Klasična teleskopska vilica sprijeda i monofederbein straga dobro obavljaju posao, ali kod grubih udaraca postaje neugodno.

Ducati Scrambler 800 Icon iznenadio je svojom razigranošću. Njegov relativno kompaktan ukupni izgled i univerzalni ovjes - Kayaba USD vilica sprijeda i pojedinačni federbein straga - nude dobar kompromis između upravljivosti i udobnosti. Na dugim dionicama s neravninama ponekad biste poželjeli malo više prigušenja.

Triumph Scrambler 1200X pokazao se kao pravi svestrani talent. Njegova Marzocchi USD vilica i stražnji stereofederbeini ne samo da pružaju visoku udobnost vožnje, već i nešto rezerve za izlete izvan asfaltiranih cesta. Dugi hod ovjesa od 170 mm sprijeda i straga posebno se pozitivno odražava na lošim cestama.

Kawasaki Z900 RS iznenadio je svojim blagim odzivom. Gotovo horizontalno postavljena povratna opruga u stražnjem federbeinu osigurava progresivno prigušenje, koje uvjerava i na seoskim cestama i na autocesti. Ovjes uvijek pruža osjećaj sigurnosti i kontrole, bez zanemarivanja udobnosti. Postavka je vrlo dobra i djeluje vrlo zrelo.

Husqvarna Svartpilen 801 pokazala je s WP ovjesom jasnu tendenciju prema sportskoj strani, ali s dovoljno hoda ovjesa. USD vilica i središnji federbein čvrsto su podešeni, što rezultira izvrsnim rukovanjem. Cijena za to je nešto manja udobnost na dugim dionicama, posebno na lošim cestovnim površinama.

Honda CL500 morala je sa svojim jednostavnim ovjesom - konvencionalnom teleskopskom vilicom sprijeda i dva federbeina straga - prirodno napraviti kompromise. U gradu i na zavojitim seoskim cestama niska težina se pozitivno odražava, ali na duljim zavojima i pri većim brzinama poželjeli biste više stabilnosti i udobnosti.

Royal Enfield Shotgun 650 iznenadio je unatoč svom klasičnom postavu. Konvencionalna vilica sprijeda i stražnji stereofederbeini možda nisu tehnički na najnovijem nivou, ali nude iznenađujuće dobar kompromis između stabilnosti i udobnosti.

Privlačnost Balkanrallye 2024 leži u jedinstvenoj kombinaciji pejzažnih vrhunaca, zahtjevnih ruta i duha avanture i zajedništva. Na mnogim kilometrima sudionici prolaze kroz zadivljujuće krajolike u zemljama poput Mađarske, Srbije, Crne Gore i Hrvatske, prelaze spektakularne planinske prijevoje i doživljavaju visinske razlike od 20.000 metara. Sudjelovanje nije otvoreno samo za klasična vozila i motocikle, već i za moderne klasike, što dovodi do impresivnog i raznolikog startnog polja.

Rally kombinira zadovoljstvo vožnje s izazovima: sudionici ne moraju samo birati prave rute, već i rješavati zadatke i zagonetke kako bi prikupili dragocjene bodove. Mješavina povijesnih vozila, zamršenih navigacijskih zadataka i foto-izazova osigurava dodatnu napetost.

Događaj prate razni kulinarski i kulturni vrhunci, poput tradicionalnih večera, regionalnih specijaliteta i druženja. Na kraju svake etape sudionici se mogu opustiti u luksuznim hotelima i toplicama, što naglašava poseban karakter događaja – sportski, ali i s daškom elegancije i opuštanja.

Za sportskog vozača koji cijeni agilnost i performanse, Yamaha XSR900 je prvi izbor. Sa svojim turirajućim trocilindričnim motorom i sportskim ovjesom, nudi najveću brzinu u testu - savršeno za zavojite seoske ceste i povremene dane na stazi. S druge strane, onaj tko traži karakterističan cruiser s modernim zaokretom, bit će zadovoljan s BMW R12. Njen suvereni bokser motor i opušten položaj za sjedenje čine je idealnim suputnikom za cool ture i stilizirane izlete. Ducati Scrambler 800 Icon posebno privlači vozače koji traže razigran, lako dostupan motocikl. Njeno lagano rukovanje i karizmatični V2 čine je savršenim gradskim motociklom s potencijalom za izlete. Za avanturiste i svestrane vozače, Triumph Scrambler 1200X je dobar izbor. Sa svojim dugim hodom ovjesa i robusnom konstrukcijom, jednako je kod kuće na asfaltu kao i na makadamskim putevima - idealno za motocikliste koji vole skrenuti s utabanih staza. Kawasaki Z900 RS je svestrani motocikl za klasične vozače japanskih motocikala. Njeno uravnoteženo podvozje i kultivirani četverocilindrični motor čine je savršenim tourerom za duge vožnje i svakodnevnu upotrebu. Za sportski ambicioznog vozača koji traži nešto posebno, Husqvarna Svartpilen 801 je uzbudljiva opcija. Njeno agilno rukovanje i snažan motor izazivaju vozača, ali ga nagrađuju intenzivnim vozačkim iskustvom. Honda CL500 je idealan izbor za početnike ili povratnike koji traže jednostavan, lagan motocikl za grad i povremene izlete. Njeno dobroćudno ponašanje čini je posebno privlačnom za vozače koji ne teže adrenalinu. Konačno, Royal Enfield Shotgun 650 privlači vozače koji cijene čisto, usporeno motocikliranje. Njen klasični dizajn i karakteristični paralelni twin motor čine je savršenim suputnikom za opuštene izlete i vozače koji cijene autentičnost.

Yamaha XSR900:

Trolindarski motor sa 119 KS je pravo čudovište s nevjerojatnim karakterom. Njegova krivulja okretnog momenta je toliko linearna da se čini kao da imate električnu katapult-sjedalicu ispod stražnjice. Paket dolazi u kombinaciji sa sportskom šasijom!

Kawasaki Z900 RS:

Savršena ravnoteža između retro šarma i moderne tehnologije. Njezin svilenkasto glatki četverocilindraš i uravnoteženo Fahrverhalten čine je idealnim allrounderom za svaku situaciju.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Neusporediva lakoća postojanja! Nijedan drugi motocikl u testu ne pruža tako razigran, bezbrižan osjećaj vožnje. Jednostavno postaje ovisnost u zavojima.

Triumph Scrambler 1200X:

Ovaj motocikl je izjava! Karizmatični motor od 1200 ccm i snažan izgled privlače ljude koji vole metal, benzin i dobar dizajn. Motocikl za ljubitelje motocikala!

Husqvarna Svartpilen 801:

KTM-bazirani motor sa 105 KS u kombinaciji s laganom, agilnom šasijom čini je tajnom sportašicom u retro odijelu. Vuk u ovčjoj koži!

Royal Enfield Shotgun 650:

Čista autentičnost! Nijedan drugi motocikl ne pruža tako snažan osjećaj putovanja kroz vrijeme u zlatno doba motociklizma.

Honda CL500:

Kraljica grada. Njezina kombinacija niske težine, okretne upravljivosti i štedljivog motora čini je savršenim suputnikom u urbanom džungli.

BMW R12:

Boxer motor je pravo remek-djelo. Njegov karakterističan zvuk, suverena snaga i glatka vožnja čine svaku vožnju doživljajem. A sve to je začinjeno iznenađujuće agilnim Fahrverhalten. Prekrasan cruiser koji poziva na putovanja!