Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Kada avantura zove, potreban vam je pravi motocikl ispod vas. Ali, da li uvek mora biti velika avanturistička enduro? Hteli smo to tačno da saznamo i testirali smo dva A2 retro motocikla – i to ne bilo gde, već na legendarnoj Balkanskoj reliji. 2500 kilometara čistog uživanja u vožnji motocikla, začinjeno sa zamršenim navigacijskim zadacima, zadivljujućim pejzažima i ponekim iznenađenjem. U ringu: živahni retro motocikl Honda CL500 i karakteristični cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Dva motocikla koja jedva da mogu biti različitija, ali oba dolaze sa obećanjem da pruže pravo osećanje vožnje motocikla po prihvatljivoj ceni. Neka motori zagreju i uronimo u ovaj jedinstveni duel!

Što je Balkan Rally?

Balkan Rally nije obična motociklistička tura, već mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljena za oldtimer automobile, manifestacija se tijekom godina otvorila i za klasične motocikle i retro motore. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle sudionici voze slikovitim rutama kroz Balkan sve do obale u regiji Kotor. Organizatori se oslanjaju na najviši komfor – etape uvijek završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, rally nudi stilski okvirni program koji potiče razmjenu s entuzijastima automobila i motocikala. No to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti svoje vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove – radi se o savršenoj ravnoteži. Iako je rally fokusiran na automobile, motociklisti se osjećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. I 2025. Balkan Rally će ponovno donijeti nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovdje pronađite više informacija o rallyu.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanrally 2024

Cijela ekipa se odlučila za ležernu retro-stil odjeću od Helda. Posebno vrijedi spomenuti Sirmione Gore Tex tenisice ili također sjajnu kožnu jaknu Jester.

Za sve motocikle koristili smo isto rješenje za prtljagu: Legend Gear stražnju torbu od SW-Motech. Ova torba nudi raznolike mogućnosti pričvršćivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je izdržala gotovo 3.000 km na 8 različitih motocikala u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallya smo temeljito impregnirali svoju odjeću s PROTEX sprejom od MOTOREX. Tijekom rallya koristili smo male i ponovno punjive mini-sprejeve za lanac od MOTOREX.

Ovaj put je komunikacija savršeno funkcionirala. Cijela ekipa je bila povezana s Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale cijeli dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila izvrsna, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazbe" + "komunikacije" funkcionirala je bez problema. Povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velike avanture u grupi!

Cijela ekipa je koristila HJC V10 kacige. Kaciga nudi raznolike dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše prekrasne motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokoj udobnosti nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju Roadbookove od organizatora. Međutim, pokušali smo što točnije pratiti rutu s Calimotom. Tijekom dolaska u Budimpeštu i posebno tijekom povratka iz Kotora, zbog vremenskih uvjeta smo se odlučili za "najbržu" opciju autoceste. Tko želi ponoviti turu po lijepom vremenu, trebao bi postaviti klizače na Calimotu za te dionice na "zavojito". Ovdje je link na grubi plan rute.

1000PS ekipa na Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Prije nego što se upustimo u gužvu, bacimo pogled ispod kompaktne oplate naših testnih motocikala. Honda CL500 dolazi s paralelnim dvocilindričnim motorom zapremine 471 ccm, koji isporučuje 47 KS pri 8500 o/min na lanac. Maksimalni okretni moment od 43,4 Nm postiže se pri 6250 o/min. Royal Enfield Shotgun 650 uzvraća s paralelnim dvocilindričnim motorom zapremine 648 ccm, koji također isporučuje 47 KS, ali već pri 7250 o/min. Što se tiče okretnog momenta, Shotgun je u prednosti s 52,3 Nm pri 5650 o/min.

No, brojke su samo pola priče. CL500 se može pohvaliti suhom težinom od 192 kg, dok Shotgun sa svojih 233,5 kg znatno više teži. Što se tiče visine sjedala, oba motocikla su gotovo izjednačena s 790 mm (Honda) i 795 mm (Royal Enfield).

U području ovjesa, Honda koristi 41mm vilicu s hodom od 150 mm sprijeda, dok straga rade stereo-amortizeri s hodom od 145 mm. Vilica se može podesiti u predopterećenju i povratu, dok je straga moguće podesiti samo predopterećenje. Royal Enfield sprijeda ugrađuje USD vilicu s hodom od 120 mm, dok straga ima stereo-amortizere s hodom od 90 mm. Ovdje je moguće podesiti samo stražnje predopterećenje.

Što se tiče kočnica, Honda se oslanja na jednu 310-mm disk kočnicu sprijeda i 240-mm disk kočnicu straga. Royal Enfield koristi 320-mm disk kočnicu sprijeda, dopunjenu snažnom 300-mm disk kočnicom straga. Oba motocikla dolaze s ABS-om, ali nemaju moderne elektroničke pomoćnike poput kontrole proklizavanja ili Quickshiftera.

Dosta je bilo suvih činjenica, idemo na cestu! Već u prvim zavojima postaje jasno: Honda CL500 je pravo lako vozilo. Njeno razigrano rukovanje pozitivno iznenađuje, čak i na zavojitim cestama CL500 se lako upravlja. "S kukovima se CL500 predivno upravlja u zavojima", oduševljeno kaže naš tester Mex. Kompaktne dimenzije posebno dolaze do izražaja u uskim prolazima.

S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 je naglašeno opuštena. Poziva na opušteno krstarenje i pruža gotovo nostalgičan osjećaj vožnje. "Od vozila se dobiva malo povratnih informacija i ne osjeća se potreba za natjecanjem sa sportskijim motociklima", izvještava tester Wolfgang. Veća težina je posebno primjetna pri manevriranju, ali na cesti Shotgun daje stabilan osjećaj na cesti.

Motor Honda CL500 iznenađuje svojom kulturom rada. Čak i pri niskim okretajima radi mirno i glatko. "Kao šivaća mašina", stoji u testnom protokolu. Pri višim okretajima Twin postaje živahan, ali ne gubi svoje manire. 47 KS je dovoljno za brzu vožnju, ali dolazi do svojih granica pri agresivnim pretjecanjima na autocesti.

Royal Enfield Shotgun 650 impresionira svojim snažnim potiskom iz niskih okretaja. Veći obujam motora pozitivno se osjeća u gradskoj vožnji i pri usponima. Međutim, motor ne poziva na vožnju do dostizanja ograničenja broja okretaja – ovdje je riječ o opuštenom krstarenju, a ne o hektičnim lovima na okretaje. Na autocesti je treba dobro "musti". To povećava potrošnju!

Prava proba za oba motocikla bila je sama Balkanska rally. 2500 kilometara kroz četiri zemlje, od velikih gradova do osamljenih planinskih prijevoja. Honda CL500 iznenadila je svojom sposobnošću za duge vožnje. "Unatoč mnogim kilometrima, mogao sam iznenađujuće dobro proći rutu bez bolova ili napetosti," izvještava NastyNils o povratku kući. Uspravna pozicija sjedenja i mekano, ali podržavajuće sjedalo doprinose udobnosti.

Royal Enfield Shotgun 650 također se pokazao izdržljivim. Početni opušteni kut koljena postao je naporan na dugim etapama.

U svakodnevnoj upotrebi, oba motocikla su pokazala svoje prednosti i nedostatke. Honda CL500 se ističe svojom malom težinom, što je posebno korisno u gradu i pri manevriranju. S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 impresionira svojom opremom. USB priključak s lijeve strane, skriven iza poklopca, je praktičan detalj za duge ture.

Oba motocikla nemaju luksuzne dodatke poput tempomata ili grijanih ručki – što nije iznenađenje u ovoj klasi. Ograničene mogućnosti za prtljagu kod Royal Enfielda dovele su do kreativnih rješenja tijekom rallyja: "Prtljaga je bila pričvršćena za pokazivače smjera, što je dovelo do oštećenja jednog pokazivača", izvještava 1000PS ekipa.

Nakon 2500 kilometara intenzivnog testa, jasno je: oba motocikla imaju svoje jedinstvene prednosti i nedostatke. Honda CL500 oduševljava svojim razigranim rukovanjem, dobrom obradom i pouzdanošću. Ona je idealan suputnik za vozače koji traže lagan, agilan motocikl koji pruža zadovoljstvo kako u gradu tako i na zavojitim seoskim cestama.

Royal Enfield Shotgun 650 osvaja svojim karakterističnim motorom, nostalgičnim šarmom i klasičnim cruiser stilom. Ona privlači vozače koji traže klasičan osjećaj motocikla i vole opušteno krstarenje.

Za Balkan Rallye, oba motocikla su se pokazala iznenađujuće sposobnima. Honda CL500 je impresionirala svojom lakoćom i agilnošću. Royal Enfield Shotgun 650 je osvojila svojim karakterističnim nastupom, koji je savršeno odgovarao duhu rallya.

Na kraju ostaje spoznaja: ponekad nije potrebna high-tech avanturistički motocikl da bi se doživjela prava avantura. Oba A2 motocikla su dokazala da mogu više nego samo pozirati u gradu. Oni su pravi svestrani motocikli koji također mogu s lakoćom savladati zahtjevnu rally.

Bilo da se radi o živahnoj Hondi CL500 ili karakterističnom Royal Enfield Shotgun 650 – oba motocikla su na svoj jedinstven način impresionirala. Izbor između njih na kraju ovisi o osobnom ukusu i preferiranom stilu vožnje. Jedno je sigurno: s oba motocikla doživljava se vožnja u njenom najizvornijem obliku – direktno, iskreno i s širokim osmijehom na licu.