Honda CL500 Test: Mali Scrambler u velikoj rally avanturi

Motociklizam je sloboda. Bez obzira da li kliziš po seoskim cestama sa širokim zavojima ili se boriš kroz gusti gradski promet – dobar motocikl ti omogućava da vidiš svijet iz drugačijeg ugla. Ali što se događa kada uzmeš Honda CL500, kompaktni scrambler, i pošalješ ga na gotovo 3000 kilometara dugu rally vožnju kroz jugoistočnu Europu? To je bilo pitanje koje sam si postavio kada sam sudjelovao na Balkan Rally 2024. Od Budimpešte do Jadranske obale, kroz veličanstvene planine Crne Gore i natrag u moj dom u Gradišću – CL500 je morala sve izdržati. A ja, kao iskusni motociklistički tester koji je već imao mnogo motocikala pod sobom, bio sam više nego znatiželjan.

Priznajem, kada sam se pojavio na startu relija kod dvorca Wenkheim u Budimpešti, imao sam određenu predstavu. Mislio sam na opuštenu vožnju uz kavu, na nekoliko sportskih oldtimera koji lagano kruže. Ali već u prvoj dugoj lijevoj krivini, kada je Porsche 911 projurio pored mene brzinom od oko 180 km/h, postalo je jasno: ovdje nema ništa opušteno. Vrijeme za prvu etapu trebalo je odrediti putem zagonetke, i pokazalo se da su vremena sportska, ali izvediva – barem za većinu. Sam sam zbog gustog prometa u Segedinu imao malo previše vremena na satu i završio prvi dan s 11 minuta zaostatka.

Ali zaostatak nije bio problem. Problem je bio kako će se Honda CL500 snaći u tako intenzivnom okruženju. Jer jedno je bilo jasno: uvjeti relija nisu isto što i opuštena vožnja kroz grad. I upravo ovdje je mali Scrambler počeo pokazivati svoje pravo lice.

Honda CL500 je kompaktan, što se odmah primijeti. Sa visinom sjedala od 790 mm savršeno odgovara vozačima koji nisu previše visoki. No, čak i kao netko tko je viši od 1,80 metara, nikada se nisam osjećao skučeno na ovom motociklu. Sjedalo je dobro podstavljeno, ali ne neugodno mekano – barem ne na početku. Nakon nekoliko sati u sedlu, posebno na dugim dionicama rallyja, stražnjica počinje davati znakove. No, to nije specifičan problem CL500, već nešto što ćeš doživjeti na gotovo svakom motociklu ove cjenovne klase.

Ovjes CL500 pokazao se kao mješoviti blagoslov. Na glatkom asfaltu i pri umjerenoj brzini, scrambler se vozi stabilno i pouzdano. No, kada smo krenuli na neravne ceste Balkana, pokazalo se da ovjes nudi premalo rezervi za prigušivanje. Posebno kod rupa ili grubog terena, svaki udarac se jasno prenosi na vozača. Dok je meko sjedalo donekle ublažavalo te udarce, bolje prigušen ovjes bio bi poželjan. Ipak, treba biti fer: Za scrambler u ovoj cjenovnoj klasi, Honda CL500 obavlja izuzetno respektabilan posao.

Ali, prijeđimo na srce Honda CL500: motor. Dvocilindrični motor od 471 ccm možda nije najjači motor na tržištu, ali isporučuje točno ono što očekujete od takvog motocikla – i možda čak i malo više. Sa 47 KS pri 8500 okretaja u minuti, on nije nikakav Dampfhammer, ali radi tako glatko i pouzdano da ga jednostavno morate voljeti. Posebno me impresionirala kultivirana kultura rada. Bez obzira klizite li kroz malo selo brzinom od 50 km/h ili puni gas na zavojitoj planinskoj cesti, motor ostaje miran i ujednačen.

U praksi to znači da imate dovoljno snage u svakoj situaciji da budete brzi, a da pritom ne morate stalno voziti na rubu. Da, pri većim brzinama, posebno na autocesti, motor doseže svoje granice. Pretjecanja pri 130 km/h su moguća, ali ih trebate pažljivo planirati. No, za jedan Scrambler ove klase to je potpuno u redu.

Ono što mi se posebno svidjelo je način na koji Honda CL500 ulazi u zavoje. Osjeća se lagano i agilno, gotovo razigrano. Možete je doslovno voditi kukovima i plesati kroz uske radijuse. To je ono što CL500 zaista čini posebnim: pristupačno, intuitivno iskustvo vožnje koje pruža zadovoljstvo kako početnicima tako i iskusnim vozačima.

Tijekom Balkan Rallyja suočili smo se sa gotovo svim vremenskim uvjetima koje možete zamisliti. Sunce, kiša, oluja – i sve to često unutar nekoliko sati. Posebno je povratak iz Boke Kotorske bio izazov. Jer upravo tog vikenda, masivna oluja je protutnjala kroz Srednju Europu i izazvala kaos. Kiša je pljuštala po meni dok sam se vozio, a ceste su se pretvorile u male rijeke.

No, unatoč lošem vremenu, Honda CL500 je dokazala da ostaje stabilna i pouzdana. Čak i pri jakom vjetru i skliskim cestama, držala je čvrsto svoju putanju. Naravno, u takvim trenucima bih poželio tempomat i grijane ručke – ali u ovoj klasi zapremine i cijene, takve značajke jednostavno nisu za očekivati. Ono što ostaje je osjećaj da je CL500 dovoljno čvrsta za ovakve nepovoljne uvjete, čak i kada ste nakon sati vožnje mokri do kože i smrznuti.

Daleko od relija, postavlja se pitanje: Kako se Honda CL500 snalazi u svakodnevnom životu? Ukratko: Radi sve što očekujete od nje, a možda čak i malo više. Posebno u gradu, ona je pravo zadovoljstvo. Kompaktna konstrukcija i niska visina sjedala čine manevriranje u gustoj prometnoj gužvi dječjom igrom. Motor je dovoljno kultiviran da glatko radi i pri niskim brzinama, a agilnost motocikla osigurava da se bez napora možete provlačiti kroz uske ulice.

Također, prilikom parkiranja i manevriranja, CL500 je pravi adut. Sa svojom relativno niskom težinom od 192 kilograma, lako se rukuje, čak i u uskim parkirnim mjestima ili pri niskim brzinama.

Honda CL500 nije savršen motocikl – i ne mora biti. To je iskren, dostupan motocikl koji će ti izmamiti osmijeh na lice na zavojitim cestama i osjećati se jednako ugodno u gradu kao i na malim avanturama. Da, ima svoje slabosti: ovjes bi mogao biti bolje prigušen, a na dugim relacijama poželjet ćeš više udobnosti. Ali sve to nadoknađuju njezine prednosti: kultivirani motor, intuitivno rukovanje i stabilna vožnja.

Za nekoga tko traži pristupačan, lako dostupan motocikl koji pruža zabavu i ne košta cijelo bogatstvo, Honda CL500 je fantastičan izbor. Dokazala se na Balkan Rallyju preko 2500 kilometara, čak i u konkurenciji skupljih i snažnijih motocikala, i pokazala se kao pouzdan suputnik.

Dakle, ako tražiš motocikl koji će te provesti kroz svakodnevicu, ali je također spreman za avanture – onda bi svakako trebao razmotriti Hondu CL500.

Balkan Rally nije obična motociklistička tura, već mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljena za oldtimer automobile, manifestacija se tijekom godina otvorila i za klasične motocikle i retro motore. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle sudionici kreću slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regiji Kotor. Organizatori se oslanjaju na najvišu razinu udobnosti – etape uvijek završavaju u pažljivo odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, rally nudi elegantan okvirni program koji potiče razmjenu s automobilskim i motociklističkim entuzijastima. No to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove – riječ je o savršenoj ravnoteži. Unatoč automobilskom fokusu rallyja, motociklisti se osjećaju dobrodošlo u krugu, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. I 2025. Balkan Rally će ponovno ponuditi nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na popisu želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Više informacija o rallyju ovdje.

Cijela ekipa je na putovanju nosila ležernu retro-stil odjeću od Helda. Posebno vrijedi spomenuti Sirmione Gore Tex tenisice ili sjajnu kožnu jaknu Jester.

Za sve motocikle koristili smo isto rješenje za prtljagu: Legend Gear stražnju torbu od SW-Motech. Ova torba nudi razne mogućnosti pričvršćivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih motocikala izdržala gotovo 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallyja smo našu odjeću temeljito impregnirali PROTEX sprejem od MOTOREX. Tijekom rallyja koristili smo male i ponovno punjive mini sprejeve za lance od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put bila izvrsna. Cijeli tim je bio povezan Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale cijeli dan, a uređaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila sjajna, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazbe" + "komunikacije" funkcionirala je bez problema. Čak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velika grupna avanturistička putovanja!

Cijela ekipa je nosila HJC V10 kacige. Kaciga nudi razne dizajnerske opcije i savršeno se uklapala s našim lijepim motociklima. Na dugom putovanju uživali smo u visokoj udobnosti nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju Roadbookove od organizatora utrke. Međutim, pokušali smo što točnije pratiti rutu s Calimotom. Na putu do Budimpešte i posebno na povratku iz Kotora, zbog vremenskih uvjeta smo odabrali "najbržu" opciju autoceste. Tko želi ponoviti turu po lijepom vremenu, trebao bi postaviti klizače na Calimotu za te dionice na "zavojito". Evo linka za grubi pregled rute.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils