Moto Guzzi Stelvio na 1000PS offroad testu 2024

S Moto Guzzi Stelvio bili smo gosti u najvećem enduro parku u Europi, Red Stag Gelände u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice grada Beča, nudilo je savršeno testno okruženje s 15 kilometara šumskih cesta i 28 različitih offroad staza. Za svaku razinu vozačkih sposobnosti ovdje postoje dovoljne mogućnosti za cjelodnevnu zabavu. S našim velikim avanturističkim motociklima većinom smo se vozili po širim šumskim putevima. No, u testni postupak smo uključili i nekoliko zelenih staza (laka razina težine) kako bismo velikim i elegantnim motociklima mogli temeljito osjetiti performanse.

Moto Guzzi Stelvio bih prema mojim vozačkim dojmovima više svrstao u touring motocikle, a manje u avanturističke motocikle. Za "pravi" avanturistički motocikl očekujem više rezerve u ovjesu u smislu slobodnog prostora od tla i otpornosti na udarce. Za udobnu vožnju po cestama i opuštenim makadamima Stelvio je vrlo dobar, ali za sportski ambicioznu vožnju po grubom terenu nije baš prikladan. Položaj za vožnju u stojećem položaju je više opušten i manje sportski orijentiran. Zbog male slobode od tla, pri off-road vožnji uvijek postoji strah da ćete iskriviti ispušne cijevi ili čak udariti motor o kamenje. Također, ovjes, koji nije poluaktivno podesiv, više je namijenjen udobnosti na dugim relacijama nego za velike brzine u terenu, a vilica je često udarala već kod relativno malih rupa ili valova pri kočenju.

Da Moto Guzzi Stelvio nije napravljena za enduriste s teškim offroad stazama na putovanju, primijeti se čak i kao amater. Ovjes previše lupa kod jačih udaraca, nogare postavljene direktno na vanjsku stranu kućišta motora i izloženi ispušni sustav ne izgledaju kao da bi mogli dobro podnijeti padove na grubom terenu, a u slučaju probušene gume na stražnjem dijelu, nemate šanse u divljini ručno otpustiti maticu od 72(!) mm na jednostrukoj stražnjoj vilici. Očito je da offroad performanse Stelvia nisu igrale veliku ulogu u njenom razvoju. Ipak, ona je prva velika avanturistička motocikl Moto Guzzi s modernom opremom, koja unatoč modernizaciji zadržava neponovljiv, tradicionalni Moto Guzzi karakter koji je talijansku marku učinio tako uspješnom. Lagani šljunčani i šumski putevi mogu se bez problema voziti ugodnim tempom. Ikonični V2 prede, dobre vibracije masiraju dušu, a moćna oprema Stelvia ispunjava gotovo svaku želju koju možete imati za svoj touring motocikl. Zbog ovog karaktera i njene postavke, Stelvio intuitivno potiče vozače da umjesto grubih staza radije odaberu lijepe obalne ceste i tamo uživaju u Dolce Vita.

Intenzivni testni uvjeti na terenu bili su idealni za ispitivanje naše opreme. Što se tiče kaciga, ekipa 1000PS jednoglasno je vjerovala novom Tour-X5 od Arai. Kaciga je savršeno izbalansirana na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vjetru, bez obzira na brzinu. Općenito, sjedište kacige je udobno. Cijelo područje glave pruža čvrst osjećaj kontakta. Tipično za Arai, podstava također ugodno obuhvaća čeljust i ne stvara neugodan pritisak na području obraza. Unutarnja podstava Tour-X5 ostaje ugodna i visokokvalitetna na koži čak i tijekom dugog, intenzivnog i znojnog dana. S različitim ventilacijskim otvorima na čelu, bradi i gornjem dijelu glave, možete osigurati dovoljno svježeg zraka po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige nisu samo elegantne i lijepe u novom stanju, već su i nakon nekoliko teških dana na terenu još uvijek apsolutno vrhunske. Ventilacijski otvori i blokada vizira mogu se savršeno upravljati čak i u prljavom stanju. Izvrsna, svestrano upotrebljiva kaciga za sve vrste motociklističkih avantura. Dajemo našu punu preporuku!

Tijekom našeg testa avanturističkog motocikla, nosili smo opremu renomiranog proizvođača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni Flow Tour Kombi ili Multi Tour Kombi. LEATT, poznat po visokokvalitetnoj opremi za motokros i hard-enduro, nedavno je počeo nuditi robusnu i svestranu zaštitnu opremu za vozače avanturističkih motocikala u svojoj novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istaknula svojim izvanrednim ventilacijskim sustavom, koji je čak i pri visokim temperaturama do 35 stupnjeva osiguravao ugodno hlađenje. Zahvaljujući integriranom sustavu za hidratacijske mjehure, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim stazama. Prostrani, vodootporni džepovi pružali su dovoljno prostora za osobne stvari i omogućavali jednostavan pristup tijekom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istaknuo svojom svestranošću i troslojnom konstrukcijom, koja pruža optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uvjetima. Oba modela su opremljena CE-certificiranim zaštitnicima na kritičnim mjestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. Čak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan s jaknama. Posebno nam se svidio podijeljeni prsni zaštitnik na oba modela, koji ne samo da pruža sigurnost, već i visoku udobnost nošenja kada je patentni zatvarač otvoren. Oprema od LEATT-a pokazala se idealnom za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i s potrebnom udobnošću za duge dane vožnje u ekstremnim uvjetima.