Triumph Daytona 660: Novi standard za supersportske motocikle?

Triumph Daytona 660 je sportski motocikl s moćnim trocilindričnim motorom koji proizvodi 95 KS pri 11.250 o/min. Sa sportskom, a istovremeno udobnom ergonomijom, pogodna je i za svakodnevnu vožnju i za sportske vožnje. Visokokvalitetna izrada i odgovarajući paket elektronike osiguravaju moderno iskustvo vožnje. Međutim, nedostaje serijski Quickshifter, koji je dostupan samo uz nadoplatu.

HJC kacige u dizajnu superjunaka, koje su naši urednici nosili tijekom testa Supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, već su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri velikim brzinama te zahvaljujući svojim premium materijalima pruža izvanrednu zaštitu. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojim svestranim područjem primjene i izvrsnom ventilacijom koja osigurava ugodnu svježinu čak i tijekom dužih vožnji. Obje kacige ukrašene su upečatljivim grafikama superjunaka, što ih čini posebnim vrhuncem za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija možete pronaći ovdje: HJC kacige.

Naši urednici su tokom ovog testa Supersport motocikla nosili ne samo upadljive HJC kacige, već su bili i obučeni u visokokvalitetnu motociklističku opremu od Segura. Segura je poznata po svojoj kombinaciji klasičnog dizajna i vrhunske zaštitne funkcije. Testirane kombinacije uključivale su robusne kožne jakne koje, zahvaljujući svojim svojstvima otpornim na habanje i integrisanim protektorima na ramenima, laktovima i leđima, pružaju najviši nivo sigurnosti. Uz to su dolazile prozračne i vodootporne pantalone, kao i rukavice koje nude optimalan grip i zaštitu. Motociklistička oprema od Segura spaja stilizovan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštićeni, već i udobni i moderni tokom vožnje.

Više informacija možete pronaći ovde: Segura motociklistička oprema.

Tročlani motor nudi impresivne performanse unatoč malom obujmu od 660 kubičnih centimetara, s širokim rasponom okretaja. Snaga motora je snažna pri niskim okretajima i dodatno se pojačava pri višim okretajima, što motociklu daje sportski karakter. Mjenjač na Daytoni uglavnom dobro funkcionira, ali nedostatak funkcije Quickshifter se smatra negativnim. Osim toga, poluga mjenjača pri aktivaciji jako popušta, što daje osjećaj mekoće i gnječenja. Ovaj nedostatak bi se mogao riješiti prilagodbom veza.

Pozicija sjedenja je manje radikalna i stoga udobnija za duže vožnje, s manje nagnutim gornjim dijelom tijela i opuštenim kutom koljena. Mali prigovor su lagane vibracije na krajevima upravljača, koje se osjećaju kroz cijeli raspon okretaja, ali nisu ometajuće. Akustična pratnja trocilindraša se opisuje kao vrlo ugodna. Kočioni sustav Daytona 660 radi vrlo dobro i ABS sustav omogućuje snažna usporavanja i kratke zaustavne putove. Posebno ističemo ovjes, koji vrlo nježno reagira i gotovo potpuno filtrira neravnine, bez previše kretanja. Ova postavka nudi dobru povratnu informaciju i visoku udobnost vožnje, što motocikl čini posebno ugodnim za vožnju na seoskim cestama.

Horvath posebno ističe motor. Trocilindrični motor već pri niskim okretajima pruža puno Druck i lijepo se vrti do ograničenja broja okretaja. Međutim, žali što Quickshifter nije serijski ugrađen. Gasannahme ga uvjerava, a kvačilo je ugodno lagano, što olakšava prebacivanje u niže brzine, čak i bez Quickshifter-a. Ovjes Daytona 660 mu se čini relativno mekan i usmjeren na udobnost, iako je položaj sjedenja sportski i istovremeno udoban. U sjedalu ima dojam da za cestu nije potrebno sportskiji motocikl. Kontrole su, kao što je uobičajeno kod Triumph-a, visokokvalitetne i lako razumljive, što dodatno povećava opću udobnost.

Prvo što Alessio primjećuje je udoban i opušten položaj sjedenja, koji se nalazi između položaja sjedenja na naked motociklu i supersportskom motociklu. Ovaj položaj sjedenja pruža manje povratnih informacija od prednjeg kotača, što je međutim kompenzirano izvrsno podešenim ovjesom, koji u zavojima pruža maksimalnu sigurnost. Motor doživljava kao posebno snažan u donjem i srednjem rasponu okretaja. U gornjem rasponu okretaja nedostaje nešto snage, što bi moglo biti primjetno za vozače moćnijih motocikala, ali je za manje iskusne vozače dovoljno. Kočnice su za ovu klasu motocikala dobre, međutim stražnjoj kočnici nedostaje nešto povratnih informacija.

Estetski, Daytona je privlačna, a zvuk motora je izvrstan, tako da aftermarket ispušni sustav nije potreban. Sveukupno, Alessio opisuje Triumph Daytona 660 kao vrlo atraktivan motocikl, koji uvjerava kako estetski tako i u performansama.

Amelie ne smatra da je Daytona 660 pravi supersportski motocikl kao drugi motocikli, već znatno udobniji. Ona to vidi kao veliku prednost, iako je sportski osjećaj zbog toga nešto manji. Tijekom vožnje osjeća se vrlo sigurno, jer je upravljanje jednostavno, a težina dobro kontrolirana. Nema nikakvih problema, a ogledala pružaju dobar pregled. Snaga motocikla je dovoljna, ali faktor zabave je u usporedbi s pravim supersportskim motociklima nešto manji. Amelie može zamisliti da je Daytona 660 izvrstan izbor za duže ture, jer nije ni dosadna ni neudobna. Sveukupno, ocjenjuje Daytona 660 kao uspješan motocikl, sve dok se ima na umu da nije ekstremno sportski model.

U okviru testa supersportskih motocikala korištena je jedinstvena guma: Bridgestone S23. Ova guma je poznata po svojoj uravnoteženoj performansi i svestranosti na različitim cestama. Bridgestone S23 nudi pouzdanu trakciju i stabilnost, kako pri visokim brzinama, tako i u zavojima. Njegova smjesa gume i dizajn profila osmišljeni su kako bi osigurali ravnomjerno trošenje i dobar vijek trajanja. Time su urednici mogli sigurno i kontrolirano voziti motocikle u različitim uvjetima, što je Bridgestone S23 učinilo prikladnim izborom za test.

Ovdje možete pronaći više informacija: Bridgestone S23 guma.

Evo pozitivnih iskustava s Triumph Daytona 660:

Snaga motora: Trocilindrični motor nudi puno pritiska već pri niskim okretajima i lijepo se vrti do ograničenja broja okretaja.

Reagiranje na gas i kvačilo: Reagiranje na gas je uvjerljivo, a kvačilo je lagano, što čini prebacivanje brzina ugodnim.

Ovjes: Relativno mekani ovjes je usmjeren na udobnost i dobro filtrira neravnine, što osigurava ugodan osjećaj vožnje.

Položaj sjedenja: Položaj sjedenja je sportski, ali dovoljno udoban za duže vožnje.

Udobnost: Općenito se udobnost Daytona 660 smatra visokom, što je čini dobrim izborom za duže ture.

Kontrole: Kontrole su visokokvalitetne i brzo razumljive.

Upravljivost: Motocikl nudi jednostavno upravljanje i lako se kontrolira, što pridonosi sigurnom osjećaju vožnje.

Izgled i zvuk: Dizajn se opisuje kao privlačan, a zvuk motora je izvrstan.

Nedostatak Quickshiftera: Quickshifter nije serijski prisutan i mora se kupiti kao opcija.

Povratne informacije s prednjeg kotača: Blago povišena pozicija upravljača dovodi do manje povratnih informacija s prednjeg kotača, što bi nekim vozačima moglo smetati.

Performanse u gornjem rasponu okretaja: U gornjem rasponu okretaja nedostaje malo snage, posebno za vozače koji su navikli na snažnije motocikle.

Stražnja kočnica: Stražnja kočnica se opisuje kao nešto nejasna, s manje povratnih informacija nego što se očekuje.

Mekani mjenjač: Mjenjač jako popušta, što daje osjećaj teškog i nepreciznog mijenjanja brzina.

Vibracije: Postoje lagane vibracije na krajevima upravljača, koje se osjećaju kroz cijeli raspon okretaja.