4-cilindrični nakedbike s automatskom spojkom na testu

Honda CB650R E-Clutch je jedini naked bike u svojoj klasi koji još uvijek nudi četverocilindrični motor, i to se odmah primijeti. S obujmom od 649 cm³, 95 KS pri 12.000 o/min i 63 Nm okretnog momenta pri 9.500 o/min, ovaj motor pruža impresivne performanse. Martin Bauer naglašava vibracijski miran, nježan razvoj snage u niskom rasponu okretaja, što je tipično za Hondu. Motor se čisto i ravnomjerno vrti i nudi snažnu snagu kako pri niskim tako i pri visokim okretajima. Zonko dodaje da je četverocilindrični motor posebno radost za ljubitelje ovog tipa motora, jer radi vrlo mirno kroz cijeli raspon okretaja, ali ipak na vrhu snažno povlači. Marek i Adam Child potvrđuju ove dojmove i naglašavaju da četverocilindrični motor unatoč Euro-5 regulacijama ostaje sportski i pruža uzbudljivo iskustvo vožnje.

Mjenjač CB650R E-Clutch je precizan i lako se prebacuje. Prava inovacija je ipak E-Clutch, automatska spojka koja omogućava i ručno i automatsko prebacivanje. Martin Bauer objašnjava da sistem radi intuitivno i glatko, iako zahtijeva kratko vrijeme za privikavanje. Zonko je oduševljen E-Clutchom i vidi ga kao budućnost, jer omogućava prebacivanje u nižu brzinu pod opterećenjem, što nije moguće kod običnih Quickshiftera. Adam Child dodaje da E-Clutch sistem dodaje minimalnu težinu i nudi izvrsnu kombinaciju udobnosti i performansi. Schaaf ističe da E-Clutch pouzdano radi i na mokrim cestama.

Elektronski asistencijski sistemi u Nakedbikeovima: Honda CB650R E-Clutch – Sigurnost i udobnost

Honda CB650R E-Clutch je opremljena kontrolom proklizavanja i ABS-om. Marek i Valentin naglašavaju jednostavnost korištenja elektronskih sistema, dok Martin Bauer i Zonko hvale dodatnu stabilnost i kontrolu koje ti sistemi pružaju. Kontrola proklizavanja efikasno intervenira i povećava povjerenje tokom vožnje, posebno u zahtjevnim uvjetima kao što su mokre ceste. Adam Child spominje da E-Clutch značajno doprinosi udobnosti, olakšavajući rukovanje u gradu i pri niskim brzinama. U poređenju s drugim modelima, primjećuje se da ABS i kontrola proklizavanja Honde dolaze do svojih granica ranije pri sportskoj vožnji. To je zbog nedostatka IMU - tako Honda ne može ići do krajnjih granica kao drugi sistemi s kontrolom ovisnom o nagibu.

Ergonomija Honda CB650R E-Clutch tipična je za naked bike. Položaj sjedenja je udoban i prikladan za kratke i duge vožnje. Martin Bauer i Schaaf smatraju da je sjedalo udobno, a položaj upravljačkih elemenata dobro osmišljen. Zaslon je pregledno dizajniran i pruža sve važne informacije na prvi pogled, što posebno ističe Adam Child.

Podvozje Honda CB650R E-Clutch nudi dobar balans između udobnosti i sportskih performansi. Neprilagodljiva Upside-Down Big Piston SFF-vilica naprijed i monoamortizer straga s podesivim predopterećenjem pružaju ugodan osjećaj vožnje. Schaaf i Martin Bauer ističu uravnoteženost podvozja, koje dobro apsorbira neravnine i istovremeno omogućuje precizno rukovanje. Zonko dodaje da se veća težina motocikla kompenzira dobro podešenim podvozjem. Ipak, Schaaf napominje da bi pri izuzetno brzim vožnjama podvozje moglo doseći svoje granice.

Kočnice Honda CB650R E-Clutch su snažne i dobro dozirane. Schaaf naglašava da su pogodne za početnike, a istovremeno pružaju dovoljnu kočionu snagu koja zadovoljava i iskusne vozače. ABS sustav radi pouzdano i osigurava sigurnost.

Fascinantno je da Honda uvodi ovaj inovativni sustav kvačila upravo u klasični 4-cilindrični motocikl. Zapravo, očekivali biste ga na početničkom motociklu. No, tijekom intenzivnog testa s ukupno 12 vozača pokazalo se da su svi bili oduševljeni novim kvačilom. Čak su i sportski vozači cijenili udobnost u gradskoj vožnji i nisu primijetili nikakve nedostatke pri sportskoj vožnji. Sveukupno, sustav je zaista sjajno poboljšanje. U modelnoj godini 2024 sustav još uvijek izgleda kao da je naknadno dodan. Naknadno je montiran na motor. Budući agregati će sustav sigurno ljepše integrirati. S druge strane, 4-cilindrični motor još uvijek fascinira. Pogotovo u testnom okruženju punom 1-cilindričnih i 2-cilindričnih motora, dodatna težina nije problem, već se uživa u super glatkom radu motora i linearnoj isporuci snage!

Honda CB650R E-Clutch se ističe svojim jedinstvenim četverocilindričnim motorom i inovativnom E-Clutch spojkom, koja vožnju čini udobnijom i sportskijom. Unatoč nekim manjim nedostacima, kao što su veća težina i lagane vibracije pri visokim okretajima, impresionira svojom uravnoteženom izvedbom, jednostavnošću korištenja i pouzdanošću. Za motocikliste koji traže najbolje iz oba svijeta – snažne performanse i najmoderniju tehnologiju – Honda CB650R E-Clutch je izvrstan izbor.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje Bamigo

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omogućuje vožnju bez umora čak i na dužim dionicama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvođenje topline u vrućim danima. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim štitnikom funkcionira besprijekorno. Sjedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osjećali ugodno! Preporučujemo ovu kacigu.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za odjeću IXS nas je opremio proizvodima iz aktualne sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek koristi visokokvalitetni materijali i izvrsno pristajanje. Čak i urednici koji po svojoj građi tijela nisu u normi, uvijek pronalaze dobro pristajuću odjeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama, kao što su zračni jastuci i elektronički upravljane membrane, pokušava se ponuditi maksimalna sigurnost i udobnost. Jako nam se sviđa!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Četverocilindrični motori imaju posebnu privlačnost koja ih izdvaja od drugih pogonskih koncepata. Nude glatko i linearno razvijanje snage, koje impresionira kako u nižem tako i u višem rasponu okretaja. Posebno je značajna mirnoća rada i niska razina vibracija, koja se održava čak i pri visokim okretajima. Ovo omogućava glatko i udobno iskustvo vožnje, bez gubitka agresivnosti i snage. "Oldschool" redni četverocilindrični motor Honda CB650R E-Clutch zavodi svojim vrištećim zvukom pri vožnji do dostizanja ograničenja broja okretaja i nudi neusporedivo iskustvo vožnje. CB ipak ne isporučuje 100%. U višem rasponu okretaja, osjeća se primjetno trnjenje u sjedalu i na osloncima za noge. Možda neki vozači to vole - većina testnih vozača bi ipak preferirala savršenu tišinu. Za ljubitelje sportske vožnje, četverocilindrični motor nudi potrebnu snagu i ravnotežu kako bi u svakoj situaciji zadržali potpunu kontrolu. Također, intuitivno rukovanje i precizno reagiranje na gas čine ovu vrstu motora prvim izborom za mnoge motociklističke entuzijaste. Unatoč većoj težini koja dolazi s četverocilindričnim motorom, prednosti za ljubitelje daleko nadmašuju nedostatke i nude neusporedivo iskustvo vožnje koje motociklisti cijene i vole.

U testu smo vozili ukupno 10 motocikala u direktnoj usporedbi. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine. Ipak, ocijenili smo motocikle prema istom sustavu ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte kao što su udobnost i doziranje motora, turiranje motora, povlačenje, snaga motora, mjenjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvaliteta prekidača i logika upravljačkih elemenata. Također su ocijenjeni aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete i raspona podešavanja ovjesa, kočnica, doziranja i učinka. Svaki testni vozač dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim prosječna za svaku kategoriju i konačno dovela do ukupne ocjene. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s “1”, a najlošiji motocikl u kategoriji s “10”. Za naše čitatelje ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim područjima su pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojima su ispodprosječni - uvijek uzimajući u obzir da su klase cijena i zapremine vrlo različite. S druge strane, mogu pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i tako izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cijeni i klasi zapremine.

Posebno pozitivno ocijenjeni su u izravnoj usporedbi sljedeći aspekti: kvačilo, mjenjač, Quickshifter, kvaliteta prekidača i stabilnost. Dakle, očito su svi aspekti vezani uz mijenjanje brzina i kvačilo bili vrlo dobro prihvaćeni. Upravljivost motocikla bila je općenito točka koja u odnosu na druge aspekte motocikla nije bila tako dobro prihvaćena. To sigurno ovisi i o gumama. Sa sportskim gumama ovdje se može puno postići. Također, učinkovitost kočnica, logika upravljačkih elemenata, mogućnosti podešavanja ovjesa te preciznost nisu bile velike snage motocikla.

Vožnja motociklom u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Ova oblast, karakterizirana blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, predstavlja savršeni teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže užitak vožnje kroz zavoje. Raznolike rute vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu vremenskim putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenjim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. Ovo čini Buckligen Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.