Je li Suzuki GSX-R8 bolji izbor? Test na cesti

Supersport motocikli za cestu - trebaju imati cool izgled u garaži, užitak u vožnji vikendom i udobnost u svakodnevnoj vožnji. Također, ne bi trebali zaobići ni povremene posjete stazi. Širok raspon koji treba savladati! Kako se GSX-8R ponaša na stazi, već smo otkrili: Suzuki GSX-8R Test na stazi.

Krenimo na prvi zadatak koji ovaj motocikl treba ispuniti: Izgled. Naravno, ovdje također govorimo o osobnim ukusima, ali evo činjenica. Osnova je Naked Bike GSX-8S, oko kojeg je izgrađena sportska karoserija. Na prednjem dijelu nalazi se vertikalno postavljen dvostruki prednji svjetlo, koji podsjeća na Suzuki World Endurance motocikle - sportskije gotovo da ne može biti! Kvaliteta izrade je tipično visoka za Suzuki, samo starični ključ za paljenje negativno se ističe. Naša testna vožnja u i oko Barcelone dobro je prihvaćena: Španjolska mladež voli ovakve sportske motocikle! Izgled je sportski, ali dovoljno udoban da se povede suvozačica.

Gut aussehen ist jedoch nicht alles, wie steht es um den Fahrspaß am Wochenende? Wer den neuen Suzuki Supersportler mit dem Zweizylinder-Motor und 270° Hubzapfenversatz aus dem Naked Bike kennt, wird im neuen GSX-8R keine Überraschungen erleben - schließlich wurde er direkt übernommen. Das ist jedoch zumindest auf der Landstraße nicht negativ! Der 83 PS starke Motor überzeugt schließlich mit einem Drehmoment von 78 Nm in der Mitte. Genau dort, wo man sich auf der Landstraße in der Regel bewegen wird. Da sich der Suzuki Motor im oberen Drehzahlbereich etwas schwächer anfühlt, lohnt es sich, frühzeitig den Gang zu wechseln. Dieser Vorgang wird durch den serienmäßigen Quickshifter erleichtert, der hervorragend funktioniert.

U usporedbi sa svojom tehničkom sestrom 8S, Suzuki mijenja KYB komponente za ovjes od Showa, koji bi trebao pružiti poboljšan odziv SFF-BP vilice, dok amortizer ostaje podesiv u prednaprezanju opruge. S ovim promjenama, 8R postaje ne samo raketni motor u zavojima, već ostaje jednostavno sportsko motociklo za vožnju. Vilica pruža jasne povratne informacije o prednjem kotaču, što se dodatno poboljšava lagano nagnutom sjednom pozicijom i povećanim pritiskom na upravljač. Kada se vozi brže i zavoji postaju oštriji, osjeti se nedostatak ovjesa: Amortizacija na kompresiji amortizera. Više amortizacije ovdje bi pružilo stabilniji osjećaj pri visokim brzinama. No, ništa što bi ugrozilo osnovnu zabavu u vožnji.

Vielmehr wird dadurch sichtbar, dass Suzuki einen Kompromiss aus Sport und Alltagstauglichkeit gehen muss, der aber gut aufgeht. Längere Tagestouren sind auf der Suzuki GSX-R kein Problem. Zu verdanken ist das auch der Ergonomie.

Kompromisnost se nastavlja i u pogledu položaja sjedala. Sa sjedalom visokim 810 mm, vidimo dva povišena upravljača koji drže poznate Suzuki upravljačke elemente. Zahvaljujući njihovom relativno visokom postavljanju, sjedi se lagano nagnut prema naprijed na Suzukiju. Položaj sjedenja povećava pritisak na prednji kotač i osjećaj za prednji dio, ali nikada ne predstavlja neugodno opterećenje za zapešća. U skladu s tim je i kut koljena, koji je također sportski, ali ne pretjeran. Rezultat je agresivno postavljanje Naked Bikesa GSX-8S, koje ipak ne donosi mnogo nedostataka u udobnosti. Dodatno, tu je i bolja zaštita od vjetra i vremenskih uvjeta zbog potpune zaštite.

Elektronika standardno dolazi s poznatim Suzuki sustavima na GSX-8R. To uključuje tri Power-Modes (A, B, C, pri čemu A pruža najizravniji odgovor), trostupanjsku i isključivu kontrolu proklizavanja, ABS, kao i Quickshifter. Sve opcije prikazane su na dobro čitljivom TFT zaslonu. I to je sve što vam treba! Sustavi odlično funkcioniraju i čine sportski paket GSX-8R potpunim. Jedina zamjerka bila nam je na odgovoru u A načinu rada koji je bio malo preoštar u španjolskom zavoju, jer dovodi do primjetne promjene opterećenja.

Na sreću, imali smo i GSX-8S na raspolaganju kako bismo mogli napraviti izravnu usporedbu. Snage 8R brzo su postale očite. Glavni fokus je na položaju sjedenja. Iako na sportašu ima malo više pritiska na zapešća, to svakako nije neudobno ili neprilagođeno za dugotrajnu vožnju. Povećani pritisak na prednjem dijelu također donosi prednost većeg osjećaja prema prednjem kotaču. GSX-8R se može preciznije nagnuti u zavoj, za razliku od svoje neoklopljene sestre s visokom ručkom. Nešto sportskiji Showa dijelovi ovdje svakako igraju ključnu ulogu. U usporedbi, GSX-8R se pokazuje - u skladu s pozicioniranjem Suzukija - kao sportskija GSX-8S, koja zahvaljujući udobnom položaju sjedenja ne mora puno žrtvovati u udobnosti. Naprotiv: Zahvaljujući oklopu, GSX-8R je stabilnija pri visokim brzinama i pruža barem neku zaštitu od vjetra i vremenskih uvjeta.

Wenn ich zwischen den beiden Versionen wählen müsste, würde meine Wahl auf die GSX-8R fallen. Neben dem meiner Meinung nach stimmigeren Aussehen bietet die 8R mehr Motorrad, ohne Kompromisse eingehen zu müssen - wenn auch zu einem höheren Preis. Hier sind die Angebote zu finden: Suzuki GSX-8R kaufen.