Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 are both powerful and capable enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, it offers a pleasant and relaxed ergonomics, providing a comfortable riding position for long journeys. It also boasts good wind protection, which is essential for off-road adventures. The bike is equipped with state-of-the-art electronics, including advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. These features enhance the overall riding experience and ensure safety. The Tiger 1200 Rally PRO is powered by a 1160cc in-line 3-cylinder engine, delivering 150 HP of power and 130 Nm of torque. The engine is mated to a prop shaft transmission, providing smooth and efficient power delivery. The bike's suspension system consists of a Showa upside-down telescopic fork at the front and a Showa monoshock at the rear, both offering 220mm of travel and adjustable settings for compression, preload, and rebound. The chassis is made of steel, providing strength and stability. The bike is equipped with Brembo double disk brakes at the front, ensuring excellent stopping power. Other notable features include a 21-inch front tire, a 20-liter fuel tank capacity, and a range of equipment such as Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and an adjustable windscreen.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 offers a great enduro feeling combined with smart elegance. It features a practical and comfortable seating position, making it suitable for various riding situations. The bike also provides excellent wind protection, ensuring rider comfort even at high speeds. Similar to the Triumph Tiger 1200 Rally PRO, the Multistrada V4 S is equipped with advanced rider assistance systems, including hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control. These systems enhance safety and improve the overall riding experience. The Multistrada V4 S is powered by a 1158cc V4 engine, delivering an impressive 170 HP of power and 125 Nm of torque. The engine is mated to a chain transmission, providing smooth and precise gear shifts. The bike's suspension system consists of a Marzocchi upside-down telescopic fork at the front and a Marzocchi monoshock at the rear, both offering adjustable settings for compression, preload, and rebound. The chassis is made of steel and features a monocoque frame type, providing strength and stability. The bike is equipped with Brembo double disk brakes at the front, ensuring excellent braking performance. Other notable features include a 19-inch front tire, a 22-liter fuel tank capacity, and equipment such as LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO offers extensive equipment, including a quick-shifting quickshifter, and powerful brakes. The bike also features a finely responsive, semi-active chassis, providing excellent handling and control. It has a good range and offers pleasant and relaxed ergonomics. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S offers a fascinating and impressively powerful engine, with great engine performance and controllability. It also features a radar system that enhances safety on the motorway and provides great wind protection. The bike offers high stability even at high speeds and has energy-saving and easy-to-ride characteristics. It also boasts great handling.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO's engine does not run quite cleanly below 3000 revs, and it has load change reactions at low revs. The bike also has a very high seat height, which may not be suitable for shorter riders. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S has a high fuel consumption and high CO2 emissions. It also has a bulky operating concept, which may not be preferred by all riders in the touring enduro league. Additionally, the engine of the Multistrada V4 S loves revs, which may not be suitable for all riders.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 are impressive enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Riders should consider their preferences and riding style when choosing between these two models.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90 mmAlésage83 mm
CourseCourse60.7 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur170 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.10,500 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple125 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple8,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,158 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre50 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DébattementDébattement220 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse112 mmChasse102.5 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,567 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle840 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à860 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Autrefois, les motos de rêve exclusives venaient généralement de la catégorie des motos sportives. Mais avec la nouvelle Multistrada, Ducati livre un véritable coup de maître dans la ligue des motos d'aventure. La machine se déplace avec une facilité déconcertante dans les virages. Ainsi, on est tout à fait en mesure d'utiliser de temps en temps la puissance débordante. L'expérience est complétée par un pack électronique complet qui place la barre très haut.

Sensation de reeeseenduro combinée à une élégance chic

freins superbes

moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

puissance du moteur grâce à une réactivité grandiose

dosage merveilleux

position de conduite agréable

ergonomie adaptée à la pratique dans toutes les situations

système radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

bonne protection contre le vent

grande stabilité, même à grande vitesse

économie d'énergie et conduite facile

maniabilité formidable.

consommation élevée

émissions de CO2 élevées

concept de commande encombrant

le moteur aime le régime - ce qui ne plaît pas à tous les pilotes dans la ligue des motos d'aventure

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Ducati Multistrada V4 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a Ducati Multistrada V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 13% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2021 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 20. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 S with 112 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 54,300 views for the first review on Ducati Multistrada V4 S published on 11/4/2020.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH