Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Ducati DesertX 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Ducati DesertX 2022

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Ducati DesertX 2022 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2022, it boasts an unbelievably great handling that is neutral, harmonious, and manageable while still maintaining stability. This gives riders a real touring enduro feeling in the saddle. The bike also features great brakes and a powerful engine, with an engine power of 170 HP and torque of 125 Nm. The engine power is wonderfully controllable thanks to its terrific response. The seating position is pleasant and the ergonomics are good, even when riding standing up. The Multistrada V4 S also comes equipped with a fascinating radar system, which is a pleasure to use on the motorway. It offers great wind protection and high stability, even at high speeds. Additionally, it has power-saving features and advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, cruise control, traction control, and anti-wheelie.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

On the other hand, the Ducati DesertX 2022 has its own set of strengths. It features a great chassis with fully adjustable suspension, allowing riders to fine-tune their riding experience. The bike also offers sophisticated driving modes and a powerful engine, with an engine power of 110 HP and torque of 92 Nm. The brakes are also powerful, providing excellent stopping power. The DesertX has well-thought-out detail solutions and comes with extensive standard equipment, including connectivity, heated grips, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

However, both bikes have their weaknesses as well. The Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption, which may be a concern for some riders. Additionally, the mobile phone connectivity on this model is not really thought through to the end, potentially causing some inconvenience for riders.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

On the other hand, the DesertX 2022 has a few weaknesses of its own. The smooth running of the engine in the lower rev range may not be as refined as some riders would prefer. The suspension response is slightly behind that of the fork, which may affect the overall riding experience. The seat height is also very high and non-adjustable, which may be a disadvantage for shorter riders. Furthermore, there is little space and no handholds for a pillion passenger, limiting the bike's capacity for carrying passengers.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Ducati DesertX 2022 offer their own unique strengths and weaknesses. The Multistrada V4 S excels in handling, touring capabilities, and advanced rider assistance systems, while the DesertX stands out with its adjustable suspension, sophisticated driving modes, and extensive standard equipment. Riders should consider their specific needs and preferences when choosing between these two models.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2022 par rapport à Ducati DesertX 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Ducati DesertX 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage83 mmAlésage94 mm
CourseCourse53.5 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche62.4 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse122 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,608 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle875 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)218 kgPoids à sec (avec ABS)202 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)243 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)223 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie338 kmAutonomie375 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2162 g/kmÉmissions combinées de CO2133 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Logique - c'est aussi la moto la plus chère de sa catégorie. L'équipe Ducati a mis dans la moto tous les ingrédients de qualité que l'on peut obtenir pour de l'argent. Ils les ont réunis en un ensemble harmonieux qui se conduit incroyablement bien. Un digne vainqueur de divers tests comparatifs à un prix exorbitant.

Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple et pourtant stable

Véritable sensation de moto d'aventure en selle

Freins exceptionnels

Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose

Position de conduite agréable

Bonne ergonomie même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité même à grande vitesse

Ménage les forces et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

connectivité du téléphone portable pas vraiment pensée jusqu'au bout

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Ducati DesertX

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a Ducati DesertX 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 42% higher. A Ducati Multistrada V4 S 2022 experiences a loss of 670 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 60 USD for a Ducati DesertX 2022. Compared to Ducati DesertX 2022 there are more Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 6. It takes less time to sell a Ducati DesertX with 102 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 21 reviews for the Ducati DesertX since model year 2022. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 11/4/2020 and now has more than 54,300 views. This compares to more than 71,700 views for the first review on Ducati DesertX published on 12/9/2021.

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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