KTM 1290 Super Duke GT 2020 vs. Kawasaki Ninja 1000SX 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke GT 2020 vs Kawasaki Ninja 1000SX 2020

The KTM 1290 Super Duke GT 2020 and the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 are both sport touring motorcycles that offer powerful engines, advanced rider assistance systems, and adjustable suspensions. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 is equipped with a V-twin engine that produces 175 horsepower and 141 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 features an inline-four engine that delivers 142 horsepower and 111 Nm of torque. Both bikes have a chain transmission and are 4-stroke engines.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. However, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a front suspension travel of 125 mm, while the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 has a slightly shorter travel of 120 mm. Both bikes offer compression, preload, and rebound adjustment for the front suspension.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

For the rear suspension, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a single swing arm with a monoshock, offering a travel of 156 mm. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020, on the other hand, has a swing arm with a monoshock and a travel of 144 mm. Both bikes also provide compression, preload, and rebound adjustment for the rear suspension.

In terms of brakes, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The KTM 1290 Super Duke GT 2020 uses Brembo brakes with radial monoblock technology, while the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 uses Tokico brakes with radial monoblock and petal technology. Both bikes offer advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a diameter of 17 inches for both. The KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a wheelbase of 1482 mm and a seat height of 835 mm, while the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 has a slightly shorter wheelbase of 1440 mm and a seat height of 834.98 mm. The KTM 1290 Super Duke GT 2020 also has a larger fuel tank capacity of 23 liters, compared to the 19 liters of the Kawasaki Ninja 1000SX 2020.

In terms of equipment, both motorcycles offer adjustable windscreens. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020 also features LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The KTM 1290 Super Duke GT 2020, on the other hand, offers a 6.5-inch color TFT display and a practical pannier system.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

In terms of strengths, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 is praised for its powerful engine, exemplary agility, lavish standard equipment, and superbly functioning Quickshifter Plus. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020, on the other hand, is praised for its refined and powerful engine, balanced handling, comfortable chassis, and modern looks. It also offers cruise control as a standard feature.

In terms of weaknesses, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a relatively high consumption and polarizing optics that may not appeal to everyone. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020 has a windshield that can only be adjusted with both hands, which may be inconvenient for some riders.

Overall, both the KTM 1290 Super Duke GT 2020 and the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 offer strong performance, advanced features, and comfortable riding experiences. The choice between the two will ultimately depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke GT 2020 par rapport à Kawasaki Ninja 1000SX 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020
Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage108 mmAlésage77 mm
CourseCourse71 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur175 chPuissance du moteur142 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,870 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple141 NmCouple111 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple8,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée1,043 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement125 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement156 mmDébattement144 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.1 degréAngle de tête de fourche65.5 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc, Pétale
MarqueMarqueBremboMarqueTokico

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,440 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle834.98 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementpare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

A-t-on besoin de 175 ch ou même d'un launch control dans une moto de tourisme ? Bien sûr que non. Est-ce que c'est amusant ? Définitivement ! Même si la Super Duke GT ne peut pas cacher ses gènes et que, malgré son poids à sec de 209 kg, elle est incontestablement une Duke en ce qui concerne l'agilité et l'envie de prendre des virages, elle permet néanmoins de cruiser en toute décontraction, à condition bien sûr d'avoir une certaine "maturité" avec de telles données de puissance. Car contrairement à la Super Duke R ou à une 890 Duke R, elle ne me suggère pas constamment le couteau entre les limites, mais plutôt un sentiment de souveraineté, selon la devise "je peux, mais je ne dois pas". Et tout cela avec un équipement de série somptueux ou comme on est en droit de l'attendre d'une moto à 22 499 euros en Autriche ou 19 053 euros en Allemagne.

moteur puissant et souverain

agilité exemplaire

écran TFT couleur de 6,5 pouces

équipement de série généreux

châssis semi-actif précis

Quickshifter Plus fonctionnant à merveille

système de coffre pratique

consommation relativement élevée

l'optique polarisante ne plaît pas à tout le monde

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

La Kawasaki Ninja 1000SX est plus une évolution qu'une révolution - mais que faut-il réinventer, même pour une moto de tourisme sportive équilibrée ? Mais le nouveau nom est tout à fait justifié, avec les nombreuses nouvelles caractéristiques rendues possibles entre autres par le système Ride-by-Wire, la moto de tourisme sportif est absolument à la hauteur. L'ABS en virage, le contrôle de traction moderne et les modes de conduite garantissent la sécurité et les possibilités de réglage en fonction des préférences personnelles, l'assistant de changement de vitesse favorise aussi bien le sport que le tourisme. De plus, le prix est canon (du moins en Autriche) !

Moteur cultivé et puissant

maniabilité équilibrée

châssis confortable

position d'assise suffisamment confortable

look moderne

bons freins

éclairage LED tout autour

écran TFT couleur

régulateur de vitesse de série

Pare-brise réglable sans outils mais seulement des deux mains

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Duke GT vs Kawasaki Ninja 1000SX

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke GT 2020 and a Kawasaki Ninja 1000SX 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke GT 2020 is about 12% higher. Compared to Kawasaki Ninja 1000SX 2020 there are less KTM 1290 Super Duke GT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 10. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja 1000SX with 83 days compared to 104 days for the KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT and 13 reviews for the Kawasaki Ninja 1000SX since model year 2020. The first review for the KTM 1290 Super Duke GT was published on 11/17/2015 and now has more than 23,600 views. This compares to more than 40,500 views for the first review on Kawasaki Ninja 1000SX published on 11/5/2019.

Prix KTM 1290 Super Duke GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Ninja 1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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