Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of technical specifications, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 have similar engine types, bore, stroke, engine power, torque, starter, transmission, cylinders, and displacement. They both feature an in-line three-cylinder engine with a bore of 78 mm and a stroke of 61.9 mm, producing 95.2 HP and 87 Nm of torque. They also have an electric starter and a chain transmission.

In terms of suspension, the Tiger 900 GT Pro 2021 is equipped with a Marzocchi upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 180 mm in the front, and a Marzocchi monoshock with a travel of 170 mm in the rear. The suspension is adjustable for compression, rebound, preload, and rebound. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro 2022 features a Showa upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 240 mm in the front, and a Showa monoshock with a travel of 230 mm in the rear. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound.

Both models have a steel tubular frame with a rake of around 65 degrees and a trail of around 133-145 mm. They also have double disc brakes in the front with Brembo brand and ABS. The dimensions and weights of the two models are also similar, with a front tire diameter of 19-21 inches, a rear tire width of 150 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of around 1550-1556 mm, a seat height of 810-850 mm (which can be adjusted up to 830-870 mm), a dry weight (with ABS) of 198-201 kg, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of equipment, both models come with LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display. The advanced rider assistance systems include riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each model. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has an accessible and superior engine, providing a smooth and powerful performance. It also offers very comfortable ergonomics, making it suitable for long rides. The extensive electronics package, including features like suspension electronically adjustable, adds to the overall convenience and riding experience. Additionally, the Tiger 900 GT Pro 2021 provides good wind protection and is comfortable for pillion riders, with the added benefit of a heated seat. Another notable feature is the top quickshifter, which allows for smooth and quick gear changes.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 offers a three-cylinder engine full of character, delivering a unique and enjoyable riding experience. It has significantly improved off-road capability, making it suitable for adventurous riders. The comfortable suspension elements contribute to a smoother ride, especially on rough terrains. The inclusion of a quickshifter with a blipper as standard further enhances the overall riding experience. The Tiger 900 Rally Pro 2022 also comes with a generous standard equipment package, including heated seats for both the rider and pillion passenger. The good ergonomics, wind, and weather protection make it suitable for long-distance rides.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

However, there are some weaknesses to consider. The Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders, compromising the handling and stability at higher speeds. Additionally, slight engine vibrations may be noticeable on the motorway, which can affect the overall comfort.

As for the Tiger 900 Rally Pro 2022, the handguards may not be very robust for off-road use, potentially compromising their effectiveness in protecting the rider's hands. Furthermore, the multitude of switches on the left handlebar may be overwhelming for some riders, especially when navigating off-road terrain.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 offer their own unique strengths and weaknesses. The GT Pro 2021 excels in terms of comfort, accessibility, and a comprehensive electronics package, while the Rally Pro 2022 stands out with its off-road capabilities, comfortable suspension, and generous standard equipment. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and intended usage, whether it be long-distance touring or off-road adventures.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage78 mm
CourseCourse61.9 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement180 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DébattementDébattement170 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.4 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse133.3 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur930 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,410 mmHauteur1,452 mm
EmpattementEmpattement1,556 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à830 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)198 kgPoids à sec (avec ABS)201 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.

Moteur accessible et souverain

Ergonomie très confortable

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)

Top Quickshifter

Châssis trop souple pour les pilotes sportifs

Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 6% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 11. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 days compared to 116 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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