Royal Enfield Himalayan 2021 vs. Suzuki V-Strom 250 2017

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

Suzuki V-Strom 250 2017

Suzuki V-Strom 250 2017

Loading...

Vue d’ensemble - Royal Enfield Himalayan 2021 vs Suzuki V-Strom 250 2017

The Royal Enfield Himalayan 2021 and the Suzuki V-Strom 250 2017 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities. Let's compare them in terms of their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of engine and drive train, the Royal Enfield Himalayan 2021 has a larger bore and stroke compared to the Suzuki V-Strom 250 2017. This translates to a slightly higher engine power of 24 HP and torque of 32 Nm for the Himalayan, while the V-Strom offers 24.5 HP and 23.4 Nm respectively. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions. However, the Himalayan has a single cylinder engine with a displacement of 411 ccm, while the V-Strom has a twin-cylinder engine with a displacement of 248 ccm.

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

When it comes to suspension, both motorcycles feature telescopic forks in the front and swing arm suspension with monoshocks at the rear. This ensures a smooth and stable ride on various terrains. The chassis of both bikes is made of steel and has a double cradle frame, providing strength and durability.

In terms of braking, both motorcycles have single disc brakes at the front. However, the Himalayan has a larger front tire diameter of 21 inches, while the V-Strom has a smaller front tire diameter of 17 inches. The rear tire width for the Himalayan is 120 mm, while the V-Strom has a wider rear tire width of 140 mm. Both motorcycles have a rear tire diameter of 17 inches.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Royal Enfield Himalayan 2021 is known for its price/performance ratio, making it an affordable option for riders. It is also praised for its robustness, allowing it to handle various terrains and conditions. Additionally, the Himalayan offers good deceleration capabilities. However, it has been criticized for its brakes and high weight, which may affect maneuverability.

Suzuki V-Strom 250 2017

Suzuki V-Strom 250 2017

On the other hand, the Suzuki V-Strom 250 2017 offers a comfortable seating position, allowing riders to enjoy long rides without discomfort. It also has an easy coloring and a grown-up look, appealing to riders who prefer a more mature aesthetic. The V-Strom's display is easy to read, providing important information at a glance. However, some riders have mentioned that the handlebars are cranked too much, affecting the overall riding experience. Additionally, the gearbox of the V-Strom has been described as loud.

In conclusion, both the Royal Enfield Himalayan 2021 and the Suzuki V-Strom 250 2017 have their own strengths and weaknesses. The Himalayan offers a higher engine power and torque, while the V-Strom provides a comfortable seating position and a mature look. Ultimately, the choice between these two motorcycles depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Royal Enfield Himalayan 2021 par rapport à Suzuki V-Strom 250 2017

Royal Enfield Himalayan 2021
Suzuki V-Strom 250 2017

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage53.5 mm
CourseCourse86 mmCourse55.2 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur24 chPuissance du moteur24.5 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple32 NmCouple23.4 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression9.5 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée411 cm³Cylindrée248 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière90 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Royal Enfield Himalayan 2021

Royal Enfield Himalayan 2021

Depuis son apparition, la Royal Enfield Himalayan fait le bonheur d'une grande communauté de fans grâce à sa forme classique et à son rapport qualité-prix exemplaire. Avec l'année modèle 2021, des détails pratiques comme l'ABS désactivable sur la roue arrière ou le petit écran LCD avec navigation par flèches ont fait leur apparition. Mais dans l'ensemble, elle reste ce qu'elle a toujours représenté : un véhicule qui ralentit, qui est prêt pour le grand tour tout comme il fait bonne figure devant le glacier en ville.

rapport qualité/prix

robustesse

décélération

Frein

poids élevé

Suzuki V-Strom 250 2017

Suzuki V-Strom 250 2017

Il est toujours agréable de voir le potentiel que peuvent avoir les "petites" motos. La Suzuki V-Strom 250 ne fait pas exception à la règle. Dès que l'on s'installe sur la moto, on se sent immédiatement chez soi grâce à la position de conduite agréable. Son bicylindre en ligne de 25 ch ne fait bien sûr pas étalage de sa puissance, mais il permet de se fondre dans le trafic. Si l'on ajoute des systèmes de valises à l'arrière, on obtient rapidement une moto d'aventure légère qui convainc par sa grande facilité de conduite.

position assise confortable

facile à commander

aspect adulte

écran bien lisible

Guidon trop coudé

boîte de vitesses bruyante

Comparaison des prix Prix moyen du marché Royal Enfield Himalayan vs Suzuki V-Strom 250

There are a few key differences between a Royal Enfield Himalayan 2021 and a Suzuki V-Strom 250 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Royal Enfield Himalayan with 140 days compared to 241 days for a Suzuki V-Strom 250. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Royal Enfield Himalayan and 4 reviews for the Suzuki V-Strom 250 since model year 2017. The first review for the Royal Enfield Himalayan was published on 5/7/2018 and now has more than 77,300 views. This compares to more than 35,800 views for the first review on Suzuki V-Strom 250 published on 11/8/2016.

Prix Royal Enfield Himalayan

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 250

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH