Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine and drive train, the Tiger 900 Rally Pro is equipped with a three-cylinder inline engine with a displacement of 888cc. It produces 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. On the other hand, the Tiger 1200 Rally PRO features a larger three-cylinder inline engine with a displacement of 1160cc. It delivers a higher power output of 150 horsepower and 130 Nm of torque. Both bikes have electric starters, but the Tiger 900 Rally Pro has a chain transmission while the Tiger 1200 Rally PRO has a prop shaft transmission.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Tiger 900 Rally Pro has a Showa front suspension with a 45mm diameter and 240mm travel, while the Tiger 1200 Rally PRO has a Showa front suspension with a 49mm diameter and 220mm travel. The rear suspension travel is the same for both models at 230mm. The suspension on both bikes is adjustable for compression, preload, and rebound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of chassis, both bikes have a steel frame with a tubular design. The Tiger 900 Rally Pro has a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm, while the Tiger 1200 Rally PRO has a slightly steeper rake of 66.3 degrees and a shorter trail of 112mm.

The braking systems on both bikes are similar, with double disk brakes at the front and Brembo brand brakes. The Tiger 1200 Rally PRO is equipped with very powerful brakes. Both bikes also feature advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Tiger 1200 Rally PRO has additional features like hill start assist, electronically adjustable suspension, shift assistant with blipper, cruise control, and Bluetooth connectivity.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Tiger 1200 Rally PRO has a slightly larger rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase is slightly longer on the Tiger 1200 Rally PRO at 1560mm compared to 1551mm on the Tiger 900 Rally Pro. The seat height is also higher on the Tiger 1200 Rally PRO, ranging from 875mm to 895mm, compared to 850mm to 870mm on the Tiger 900 Rally Pro. Both bikes have a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both bikes come with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. The Tiger 900 Rally Pro has the additional feature of a heated seat, while the Tiger 1200 Rally PRO has extras like heated grips, keyless system, cornering lights, and an adjustable windscreen.

In summary, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is a capable enduro motorcycle with a powerful three-cylinder engine and improved off-road capability. It offers comfortable suspension elements, generous standard equipment, and good ergonomics. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers a more relaxed riding experience, state-of-the-art electronics, extensive equipment, and very powerful brakes. It has a larger engine and additional features like electronically adjustable suspension and Bluetooth connectivity. However, it has some drawbacks such as load change reactions at low revs and a higher seat height.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage90 mm
CourseCourse61.9 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement230 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse145.8 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle875 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à895 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 29% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 14. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 116 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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