BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Vue d’ensemble - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 2020

The BMW S 1000 R 2021 and the Kawasaki Z900 2020 are both naked bikes with similar engine types, in-line four-cylinders, and liquid cooling systems. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine power, the BMW S 1000 R 2021 comes out on top with 165 HP, while the Kawasaki Z900 2020 falls slightly behind with 125.4 HP. This gives the BMW an advantage in terms of acceleration and top speed.

When it comes to torque, the BMW also has the upper hand with 114 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm. This means that the BMW will have better low-end power and acceleration.

Both bikes feature fuel injection systems and have four cylinders, ensuring smooth and efficient power delivery. The BMW has a slightly larger displacement at 999 ccm, while the Kawasaki has a displacement of 948 ccm.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. However, the BMW offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Kawasaki only offers preload and rebound adjustments for its suspension.

When it comes to the chassis, the BMW features an aluminum frame with a twin tube design, which provides a good balance between rigidity and weight. On the other hand, the Kawasaki has a steel frame with a double cradle design, which may not be as lightweight as the aluminum frame but still offers good stability.

In terms of braking, both bikes feature double disc brakes at the front with four-piston calipers. However, the BMW has larger diameter discs at 320 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. The BMW also utilizes radial technology for its brakes, which provides better braking performance and feel.

In terms of rider assistance systems, both bikes feature ABS and traction control. However, the BMW offers more advanced rider assistance systems such as hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and anti-wheelie control. The Kawasaki only offers riding modes and ride by wire.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. They also share the same wheelbase at 1450 mm. However, the BMW has a slightly higher seat height at 830 mm compared to the Kawasaki's 795 mm. The BMW is also lighter with a kerb weight of 199 kg, while the Kawasaki weighs 210 kg.

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and high-performance optional extras. It is also considered a great all-rounder. On the other hand, the Kawasaki Z900 2020 is praised for its powerful four-cylinder engine, great handling, good equipment, aggressive looks, and value for money.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is criticized for its quickshifter not being perfect and its sound being somewhat intrusive. It also experiences vibrations in the handlebars. The Kawasaki Z900 2020 is criticized for its somewhat tiring menu navigation and the absence of a quickshifter option.

Overall, the BMW S 1000 R 2021 offers a more powerful and technologically advanced package, making it a top choice for riders seeking high performance and advanced features. However, the Kawasaki Z900 2020 provides good value for money and a strong overall package with its powerful engine and great handling.

Caractéristiques techniques BMW S 1000 R 2021 par rapport à Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage80 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse49.7 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur165 chPuissance du moteur125.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple114 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon48 mmAlésage du papillon36 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHC, Levier d’entraînementSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement117 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse96.3 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,090 mmLongueur2,070 mm
LargeurLargeur812 mmLargeur820 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Il est vraiment impressionnant de voir comment BMW parvient toujours à améliorer les bonnes motos. La sportive S 1000 R, avec son pack M et ses jantes en carbone, semble d'abord un peu menaçante. Mais même en 2021, la S 1000 R sert de la haute technologie et de la puissance dans un dosage grandiose. La machine se conduit avec précision, de manière souple mais sans se cabrer. Le moteur fait feu dans les coins, mais ne dépasse pas les limites. Une moto sacrément rapide !

Moteur puissant et souverain

bons freins

ergonomie confortable

options coûteuses mais performantes

utilisation simple mais rapide

talent universel

Quickshifter bon mais pas parfait, son toujours un peu envahissant

toujours avec des vibrations dans le guidon

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

En termes de rapport qualité-prix, la Kawasaki Z900 est actuellement difficile à battre. Avec son moteur parfaitement réglé, ses composants de châssis de haute qualité et l'électronique ajoutée pour 2020, cette naked bike offre tout ce que les conducteurs sportifs recherchent. Il n'y a rien à redire, même si l'option Quickshifter aurait été un plus appréciable. En dehors de cela : un grand coup, Kawasaki !

4 cylindres puissant

grande performance de conduite

bonnes caractéristiques / options

look agressif

rapport qualité/prix

Guidage par menu un peu fatigant

absence d'option du Quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Kawasaki Z900 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 89% higher. Compared to Kawasaki Z900 2020 there are less BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 34. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 124 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Prix BMW S 1000 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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