Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Vue d’ensemble - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

When comparing the Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, it is evident that both motorcycles offer impressive features and capabilities for off-road adventures.

Starting with the Ducati DesertX 2022, it boasts a V-twin engine with a displacement of 937cc, delivering 110 horsepower and 92 Nm of torque. The engine is powerful and provides a thrilling riding experience. However, some riders may find that the engine lacks smoothness at lower rev ranges.

The DesertX features a steel tubular frame, providing a sturdy and durable chassis. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front, with a travel of 230mm, and a swing arm with a monoshock at the rear, offering 220mm of travel. The suspension is fully adjustable, allowing riders to fine-tune their riding experience. However, the suspension response of the rear shock absorber is slightly behind that of the fork.

In terms of braking, the DesertX is equipped with double disk brakes at the front, branded by Brembo, ensuring powerful and reliable stopping power. The motorcycle also comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, traction control, and cruise control, enhancing safety and control on various terrains.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

The DesertX features a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, providing excellent off-road capabilities. The seat height is set at 875mm, which may be too high for some riders, and there is limited space and no handholds for a pillion passenger. However, the motorcycle comes with extensive standard equipment, including connectivity, heated grips, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 offers a powerful in-line triple engine with a displacement of 1160cc, delivering 150 horsepower and 130 Nm of torque. The engine is known for its smoothness and provides ample power for off-road adventures.

Similar to the DesertX, the Rally Explorer features a steel tubular frame, providing a robust chassis. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front, branded by Showa, with a travel of 220mm, and a swing arm with a monoshock at the rear, offering the same travel distance. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound, allowing riders to customize their riding experience.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

The Rally Explorer is equipped with double disk brakes at the front, branded by Brembo, ensuring powerful and reliable braking performance. In terms of rider assistance systems, the motorcycle offers a wide range of features, including hill start assist, electronically adjustable suspension, collision warning, cornering ABS, traction control, and cruise control. Additionally, the Rally Explorer comes with blind spot assist, enhancing safety on the road.

The motorcycle features a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, providing excellent off-road capabilities. The seat height is set at 875mm, similar to the DesertX, but the high pillion seat may restrict freedom of movement for sporty off-roading. The Rally Explorer offers extensive standard equipment, including Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, a TFT display, and an adjustable windscreen.

In terms of fuel capacity and range, the Rally Explorer surpasses the DesertX, with a larger fuel tank capacity of 30 liters, allowing for a range of 588km. The DesertX, on the other hand, has a fuel tank capacity of 21 liters, providing a range of 375km. However, the combined fuel consumption of the Rally Explorer is slightly lower at 5.1 l/100km compared to the DesertX's 5.6 l/100km.

Overall, both the Ducati DesertX 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 offer impressive features and capabilities for off-road enthusiasts. The DesertX excels in terms of its chassis, engine power, and advanced rider assistance systems, while the Rally Explorer stands out with its powerful engine, high-quality electronics package, extensive standard equipment, and long-distance comfort.

Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2022 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
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Ducati DesertX 2022
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Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage94 mmAlésage90 mm
CourseCourse67.5 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromique, DOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DiamètreDiamètre46 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.4 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse122 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,608 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)223 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)261 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA
AutonomieAutonomie375 kmAutonomie588 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2133 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.6 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.1 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is about 14% higher. A Ducati DesertX 2022 experiences a loss of 60 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 1,730 USD for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a Ducati DesertX with 102 days compared to 172 days for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer since model year 2022. The first review for the Ducati DesertX was published on 12/9/2021 and now has more than 71,700 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally Explorer published on 12/7/2021.

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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