Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. They share many similarities in terms of their technical specifications, including the engine type, bore, stroke, engine power, torque, starter, transmission, cylinders, and displacement. Both models feature an in-line engine with a bore of 90mm and a stroke of 60.7mm, delivering 150 horsepower and 130 Nm of torque. They also have an electric starter and a prop shaft transmission.

In terms of suspension, both models feature an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm suspension with a monoshock at the rear. The front suspension is provided by Showa and has a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The front suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension also has a travel of 220mm and can be adjusted for preload.

Both models have a steel frame with a tubular design, a rake of 66.3 degrees, and a trail of 112mm. They are equipped with double disk brakes at the front, provided by Brembo. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 both have advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, a shift assistant with blipper, cruise control, and traction control.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

There are some differences between the two models in terms of dimensions and weights. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1560mm and a seat height of 875mm, which can be adjusted up to 895mm. The kerb weight of the PRO model, including ABS, is 249kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters. The range is approximately 392km, and the combined fuel consumption is 5.1 liters per 100km.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a larger fuel tank capacity of 30 liters, providing a longer range of approximately 588km. It has the same front tire diameter of 21 inches and rear tire width of 150mm as the PRO model. The rear tire diameter is also 18 inches, and it has the same wheelbase of 1560mm. The seat height is also 875mm, adjustable up to 895mm. However, the kerb weight of the Explorer model, including ABS, is slightly higher at 261kg.

Both models are equipped with a range of equipment, including Bluetooth, connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 also has a windscreen that is adjustable, while the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has the additional feature of a heated seat.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

In terms of strengths, both models offer pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, very powerful brakes, and finely responsive semi-active chassis. They also have a similar range and fuel consumption. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is praised for its quick-shifting quickshifter, while the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is commended for its powerful engine, high-quality electronics package, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, and agility. The Explorer model also offers a better model spread between on- and off-road riding compared to its predecessor.

However, there are some weaknesses to consider. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has some issues with the engine running less cleanly below 3000 revs and load change reactions at low revs. It also has a very high seat height, which may be a disadvantage for shorter riders. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models and the Blind Spot Assist feature is not available on the PRO models. Additionally, the high pillion seat on the Explorer model may restrict freedom of movement for sporty off-roading.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are impressive enduro motorcycles with powerful engines, advanced electronics, and extensive equipment. They offer a range of strengths and weaknesses, allowing riders to choose the model that best suits their preferences and riding style.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
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Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage90 mm
CourseCourse60.7 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse112 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,296 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,547 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle875 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à895 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)261 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie392 kmAutonomie588 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2119 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.1 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experiences a loss of 990 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 1,730 USD for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 there are more Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 1200 Rally PRO with 145 days compared to 172 days for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally Explorer published on 12/7/2021.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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