Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 are both powerful enduro motorcycles with impressive features.

Starting with the engine and drive train, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is equipped with an in-line 3-cylinder engine with a displacement of 1160ccm. It produces 150 HP of power and 130 Nm of torque. The engine is started electrically and is paired with a prop shaft transmission. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 features a V4 engine with a displacement of 1158ccm. It delivers a higher power output of 170 HP and torque of 125 Nm. The engine is also started electrically but has a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 uses Showa suspension with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a Showa monoshock, also with a travel of 220mm and preload adjustment. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 features Marzocchi suspension with a larger diameter of 50mm at the front and a travel of 170mm. The rear suspension is also a swing arm with a Marzocchi monoshock, offering a travel of 180mm and adjustment for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a tubular frame type with a rake of 66.3 degrees and a trail of 112mm. The Ducati Multistrada V4 S 2021, on the other hand, has a monocoque frame type with a slightly smaller rake of 65.5 degrees and a trail of 102.5mm.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

When it comes to brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front, with Brembo being the brand used. This ensures excellent braking performance for both models.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer a range of features. They both have hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 also includes additional features such as collision warning, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and a keyless system. The Ducati Multistrada V4 S 2021, on the other hand, offers a quickshifter in addition to the mentioned features.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm with a diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1560mm and a seat height ranging from 875mm to 895mm. The kerb weight with ABS is 261kg, and it has a fuel tank capacity of 30 liters. The Ducati Multistrada V4 S 2021, on the other hand, has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 170mm with a diameter of 17 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1567mm and a seat height ranging from 840mm to 860mm. The kerb weight with ABS is 243kg, and it has a smaller fuel tank capacity of 22 liters.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

In terms of equipment, both motorcycles offer similar features such as LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. They also have adjustable windscreens. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 includes additional equipment such as Bluetooth connectivity, heated grips, heated seat, cornering lights, and a windscreen adjustable for height. The Ducati Multistrada V4 S 2021 does not mention these additional features.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 stands out for its powerful engine, high-quality electronics package, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and a better model spread between on- and off-road compared to its predecessor. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 is praised for its great enduro feeling, smart elegance, great brakes, impressively powerful engine, pleasant seating position, practical ergonomics, fascinating radar system, great wind protection, high stability, energy-saving, and great handling.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models, the Blind Spot Assist is not available on Pro models, and the high pillion seat restricts freedom of movement for sporty off-roading. The Ducati Multistrada V4 S 2021, on the other hand, has high fuel consumption, high CO2 emissions, a bulky operating concept, and an engine that loves revs, which may not be preferred by all riders in the touring enduro league.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 are impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 par rapport à Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90 mmAlésage83 mm
CourseCourse60.7 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur170 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.10,500 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple125 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple8,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,158 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre50 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueMarzocchi
DébattementDébattement220 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse112 mmChasse102.5 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,567 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle840 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à860 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)261 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Autrefois, les motos de rêve exclusives venaient généralement de la catégorie des motos sportives. Mais avec la nouvelle Multistrada, Ducati livre un véritable coup de maître dans la ligue des motos d'aventure. La machine se déplace avec une facilité déconcertante dans les virages. Ainsi, on est tout à fait en mesure d'utiliser de temps en temps la puissance débordante. L'expérience est complétée par un pack électronique complet qui place la barre très haut.

Sensation de reeeseenduro combinée à une élégance chic

freins superbes

moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

puissance du moteur grâce à une réactivité grandiose

dosage merveilleux

position de conduite agréable

ergonomie adaptée à la pratique dans toutes les situations

système radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

bonne protection contre le vent

grande stabilité, même à grande vitesse

économie d'énergie et conduite facile

maniabilité formidable.

consommation élevée

émissions de CO2 élevées

concept de commande encombrant

le moteur aime le régime - ce qui ne plaît pas à tous les pilotes dans la ligue des motos d'aventure

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Ducati Multistrada V4 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and a Ducati Multistrada V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 13% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2021 there are less Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 20. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 S with 112 days compared to 172 days for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer and 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 54,300 views for the first review on Ducati Multistrada V4 S published on 11/4/2020.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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