Suzuki GSR 750 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki GSR 750 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2021

The Suzuki GSR 750 2017 and the Ducati Scrambler Icon 2021 are both popular naked bikes that offer unique features and performance. In terms of engine specifications, the Suzuki GSR 750 2017 is equipped with an inline, 4-cylinder engine with a displacement of 749cc. It produces 106 horsepower and 80 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Scrambler Icon 2021 features a V2 engine with a displacement of 803cc. It generates 73 horsepower and 66.2 Nm of torque.

When it comes to the chassis, both bikes have a steel frame. However, the Suzuki GSR 750 2017 has a twin tube frame, while the Ducati Scrambler Icon 2021 has a tubular frame. This difference in frame type may result in variations in handling and stability.

In terms of braking, the Suzuki GSR 750 2017 is equipped with double disk brakes at the front with double piston calipers. On the other hand, the Ducati Scrambler Icon 2021 features a single disk brake at the front with four-piston calipers. This suggests that the Ducati may offer better braking performance and control.

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

In terms of tire dimensions, the Suzuki GSR 750 2017 has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, both with a diameter of 17 inches. The Ducati Scrambler Icon 2021, on the other hand, has a front tire width of 110mm and a rear tire width of 180mm, with a front tire diameter of 18 inches and a rear tire diameter of 17 inches. These differences in tire dimensions may affect the bikes' handling and stability.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSR 750 2017 has a wheelbase of 1450mm, a seat height of 815mm, and a fuel tank capacity of 17.5 liters. The Ducati Scrambler Icon 2021 has a slightly shorter wheelbase of 1445mm, a lower seat height of 798mm, and a smaller fuel tank capacity of 13.5 liters.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Moving on to the strengths of each bike, the Suzuki GSR 750 2017 is praised for its attractive overall appearance, stable handling, successful tuning of suspension elements, sufficient comfort, and easy-to-read instruments. On the other hand, the Ducati Scrambler Icon 2021 is commended for its classic Ducati V2 engine with air cooling, comfortable seating position, easy handling, cornering ABS as standard, and superb scrambler look.

However, both bikes also have their weaknesses. The Suzuki GSR 750 2017 is criticized for its brake system, which requires a lot of manual force, and its box swingarm, which is not particularly aesthetically pleasing. The Ducati Scrambler Icon 2021, on the other hand, is noted for its poorly readable fittings and relatively higher price.

In conclusion, the Suzuki GSR 750 2017 and the Ducati Scrambler Icon 2021 are both impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The Suzuki offers a more powerful engine and larger fuel tank capacity, while the Ducati provides a classic Ducati V2 engine and a more comfortable seating position. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSR 750 2017 par rapport à Ducati Scrambler Icon 2021

Suzuki GSR 750 2017
Ducati Scrambler Icon 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage72 mmAlésage88 mm
CourseCourse46 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur106 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,200 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple80 NmCouple66.2 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple5,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.3 Taux de compression11
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
CylindréeCylindrée749 cm³Cylindrée803 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur785 mmLargeur855 mm
HauteurHauteur1,125 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,445 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle798 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.5 lCapacité du réservoir de carburant13.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

Un design affûté avec un avant agressif et un arrière étroit - comme l'ont toujours souhaité les bandits de grand chemin. Il est dommage que le bras oscillant arrière ait été négligé (officiellement pour des raisons de poids, officieusement pour des raisons de coûts), et le système de freinage avant à double piston semble un peu faible. Mais la performance pendant la conduite, aussi bien à grande vitesse que dans les épingles, est tout à fait correcte.

belle allure générale

performance de conduite stable

configuration réussie des éléments de suspension

confort suffisant

tableau de bord bien lisible

le système de freinage demande beaucoup de force manuelle

le bras oscillant en forme de boîte n'est pas très joli

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Alors que les nombreux genres de motos se confondent et se superposent de plus en plus, la Ducati Scrambler Icon est vraiment le scrambler simple et robuste que son nom promet. Le large guidon permet un maniement incroyablement simple, on pardonne donc rapidement le fait que la fourche ne soit pas réglable sur le châssis orienté confort, l'amortisseur l'étant au moins en détente et en précontrainte de ressort. On lui pardonne également le fait que le simple disque avant nécessite une force manuelle assez importante, mais un ABS en virage est tout de même monté de série, ce qui est très louable. Mais le reste des caractéristiques / options correspond à nouveau au style minimaliste, qui est peut-être même un peu exagéré en ce qui concerne les tableaux de bord LCD (obsolètes). Mais dans l'ensemble, la Scrambler Icon convainc surtout par son look réussi qui, même à l'arrêt, transmet ce dont il s'agit : un style de vie plutôt qu'un style de conduite !

moteur V2 Ducati classique avec refroidissement par air

position de conduite confortable

maniement facile

ABS en virage de série

magnifique look de scrambler

tableau de bord peu lisible

pas tout à fait bon marché

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSR 750 vs Ducati Scrambler Icon

There are a few key differences between a Suzuki GSR 750 2017 and a Ducati Scrambler Icon 2021. It takes less time to sell a Suzuki GSR 750 with 117 days compared to 128 days for a Ducati Scrambler Icon. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Suzuki GSR 750 and 30 reviews for the Ducati Scrambler Icon since model year 2015. The first review for the Suzuki GSR 750 was published on 10/5/2010 and now has more than 5,400 views. This compares to more than 25,400 views for the first review on Ducati Scrambler Icon published on 10/1/2014.

Prix Suzuki GSR 750

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Scrambler Icon

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives