Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are both enduro motorcycles that offer impressive performance and advanced features. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is equipped with an inline 4-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It produces 120 horsepower and 102 Nm of torque. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 features a V2 engine with a displacement of 1301cc. It delivers a higher power output of 160 horsepower and 138 Nm of torque. This gives the KTM a significant advantage in terms of power.

Both motorcycles have upside-down telescopic forks for the front suspension and swing arm suspension with a monoshock for the rear. However, the KTM offers a greater travel distance for both the front and rear suspension, providing better off-road capabilities. Additionally, the KTM features electronically adjustable suspension, allowing riders to fine-tune the bike's performance to their preferences.

In terms of chassis, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has an aluminum frame, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 features a chromium-molybdenum frame. The KTM's frame is known for its strength and durability, making it more suitable for off-road riding.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The KTM also features cornering ABS, enhancing safety during cornering maneuvers.

When it comes to rider assistance systems, both motorcycles offer advanced features such as ABS and ride-by-wire technology. However, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 goes a step further by offering additional features such as suspension adjustment, riding modes, cruise control, and traction control. These features provide greater control and customization options for riders.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a slightly longer wheelbase and a higher seat height compared to the Kawasaki. However, the KTM is lighter, weighing 243 kg compared to the Kawasaki's 257 kg.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

In terms of equipment, both motorcycles come with cornering lights and LED headlights. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers heated grips and LED headlights, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 adds a TFT display and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers high riding comfort, great wind and weather protection, and a well-controllable engine with strong pull. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 boasts a sporty yet refined V2 power plant, accessible handling, and a comprehensive electronics package with a large display.

As for weaknesses, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 suffers from a windshield that may be too large in high temperatures and a display that lags behind the competition. The KTM 1290 Super Adventure S 2021 has slightly sluggish turn-in behavior, a less appealing design and pricing policy, and dashboards and switches that feel less high quality.

In conclusion, while both the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are impressive enduro motorcycles, the KTM offers more power, advanced features, and off-road capabilities. However, the Kawasaki provides a comfortable riding experience and a well-adjustable chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2020 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage108 mm
CourseCourse56 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression13.1
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigitalAllumageDouble allumage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement150 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche65.3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre267 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle849 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)257 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LEDÉquipementFeux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE est une représentante particulièrement réussie d'un genre qu'il est si difficile de classer. Au final, c'est tout simplement une très bonne moto universelle. A la conversation de bistrot, elle ne marquera pas de points avec ses 120 ch. Mais dans la pratique, tous les éléments de la moto sont conçus et dimensionnés de manière à ce que l'on aime faire de la moto et que l'on aille loin avec elle. Sur les longs trajets, elle est suffisamment puissante, offre une performance de conduite dynamique et un grand confort de conduite. Par rapport à la concurrence, la puissance ne manque pas. Kawasaki devrait plutôt améliorer l'intégration d'une application Navigatinos sur l'écran.

Confort de conduite élevé pour le pilote et le passager

Excellente protection contre le vent et les intempéries

Le châssis de haute qualité s'adapte très précisément aux exigences

Moteur bien dosé et poussif

Forte traction du moteur

En cas de températures élevées, le pare-brise de série est trop généreux - même au niveau le plus bas, on n'a presque pas de vent

l'écran et l'application pour téléphone portable ne peuvent pas rivaliser avec la concurrence.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and a KTM 1290 Super Adventure S 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 15% higher. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021 there are less Kawasaki Versys 1000 SE 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 26. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 156 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 32,200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 10/12/2016.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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