Ducati Hypermotard 950 2019 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2020

Ducati Hypermotard 950 2019

Ducati Hypermotard 950 2019

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna 701 Supermoto 2020

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Vue d’ensemble - Ducati Hypermotard 950 2019 vs Husqvarna 701 Supermoto 2020

When comparing the Ducati Hypermotard 950 2019 and the Husqvarna 701 Supermoto 2020, it is important to consider their technical specifications, strengths, and weaknesses.

In terms of engine power, the Ducati Hypermotard 950 2019 takes the lead with 114 HP, while the Husqvarna 701 Supermoto 2020 falls behind with 74 HP. The Ducati also has a higher torque of 96 Nm compared to the Husqvarna's 73.5 Nm. The Ducati features a V2 engine with 937 ccm and 2 cylinders, while the Husqvarna has a single-cylinder engine with a displacement of 692.7 ccm.

Both motorcycles have upside-down telescopic forks for the front suspension, but the Ducati uses Marzocchi while the Husqvarna uses WP. The travel for the front suspension is 170 mm for the Ducati and 215 mm for the Husqvarna. For the rear suspension, both bikes have a monoshock, but the Ducati uses a single swing arm and Sachs shock absorber with 150 mm of travel, while the Husqvarna has a swing arm and WP shock absorber with 240.01 mm of travel. The rear suspension material is aluminum for the Ducati.

Ducati Hypermotard 950 2019

Ducati Hypermotard 950 2019

In terms of the chassis, the Ducati has a steel frame, while the Husqvarna has a chromium-molybdenum frame. Both bikes have tubular frame types. The front brakes for both motorcycles are Brembo, but the Ducati has double disks with a diameter of 320 mm and radial, monoblock technology, while the Husqvarna has a single disk with a diameter of 320 mm and radial technology.

When it comes to advanced rider assistance systems, both bikes offer various features. The Ducati includes ABS, riding modes, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie, while the Husqvarna offers riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a front tire diameter of 17 inches. The Ducati has a rear tire width of 180 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Husqvarna has a rear tire width of 160 mm. The wheelbase is slightly longer for the Ducati at 1493 mm compared to the Husqvarna's 1470 mm. The seat height is higher for the Husqvarna at 890 mm compared to the Ducati's 870 mm. The dry weight with ABS is significantly lighter for the Husqvarna at 147 kg compared to the Ducati's 178 kg.

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna 701 Supermoto 2020

In terms of strengths, the Ducati Hypermotard 950 2019 offers a powerful V2 engine, superb looks, a comprehensive electronics package, potent chassis and brake components, and surprising suitability for everyday use. It is also known for its high-quality workmanship. On the other hand, the Husqvarna 701 Supermoto 2020 is praised for its bearable engine, easy handling, good brakes, and chassis with reserves.

However, the Ducati Hypermotard 950 2019 does have a weakness in that certain features such as automatic gearshift come at an extra cost. The Husqvarna 701 Supermoto 2020 also has a weakness in that the automatic gearshift requires hard commands, and the brakes can occasionally produce a droning sound.

In conclusion, while the Ducati Hypermotard 950 2019 offers more power and a higher level of features, the Husqvarna 701 Supermoto 2020 excels in terms of handling and brakes. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Hypermotard 950 2019 par rapport à Husqvarna 701 Supermoto 2020

Ducati Hypermotard 950 2019
Husqvarna 701 Supermoto 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage94 mmAlésage105 mm
CourseCourse67.5 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur114 chPuissance du moteur74 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple96 NmCouple73.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesCulbuteur, OHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée692.7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueWP
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement215 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueSachsMarqueWP
DébattementDébattement150 mmDébattement240.01 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche63.6 degré
ChasseChasse104 mmChasse107.7 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,493 mmEmpattement1,470 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle890 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)178 kgPoids à sec (avec ABS)147 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.5 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Hypermotard 950 2019

Ducati Hypermotard 950 2019

Une vraie moto de poseur qui n'a pas besoin de se cacher sur la route. Au guidon de la Ducati Hypermotard, on se sent automatiquement plus cool - cela commence en allumant le magnifique V2 et se termine lorsque l'on descend de la selle, complètement épuisé. En effet, en comparaison avec d'autres supermotos, la Ducati Hypermotard 950 veut être conduite avec détermination et cela demande une concentration permanente. Mais elle est récompensée par des accélérations brutales et une tenue de route stable dans les virages - quelle que soit la vitesse. Si l'on veut être encore plus sportif et faire de temps en temps un détour par la piste de course, il faut opter pour la variante SP. Mais pour les chasseurs de petites routes qui ont confiance en eux, c'est un excellent choix !

V2 puissant

look magnifique

pack électronique complet

composants de suspension et de freinage puissants

étonnamment adapté à un usage quotidien

finition de haute qualité

Caractéristiques comme le changement de vitesse automatique en supplément

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna 701 Supermoto 2020

La Husqvarna 701 Supermoto est une moto purement fun qui n'est pas faite pour les longues randonnées ni pour les grandes vitesses. Légère, puissante, puriste. Si l'interrupteur automatique de changement de vitesse avait également été victime de ce purisme - cela ne me dérangerait pas.

Moteur d'ours

Très souple

Bon freinage

Châssis avec de la réserve

Le changement de vitesse automatique a besoin d'ordres fermes

le frein vrombit de temps en temps

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Hypermotard 950 vs Husqvarna 701 Supermoto

There are a few key differences between a Ducati Hypermotard 950 2019 and a Husqvarna 701 Supermoto 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Hypermotard 950 2019 is about 15% higher. Compared to Husqvarna 701 Supermoto 2020 there are less Ducati Hypermotard 950 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 6. It takes less time to sell a Husqvarna 701 Supermoto with 62 days compared to 79 days for the Ducati Hypermotard 950. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Ducati Hypermotard 950 and 14 reviews for the Husqvarna 701 Supermoto since model year 2015. The first review for the Ducati Hypermotard 950 was published on 10/3/2018 and now has more than 65,500 views. This compares to more than 33,800 views for the first review on Husqvarna 701 Supermoto published on 11/4/2013.

Prix Ducati Hypermotard 950

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Husqvarna 701 Supermoto

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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